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Dans la série
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Année de Construction
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1923-1929
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Chantiers de Construction
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MARINENS HOVEDVERFT
à Horten |
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Déplacement
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420 tonnes en surface
545 tonnes en plongée |
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Longueur
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51 mètres
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Largeur
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5,33 mètres
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Hauteur
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3,43 mètres
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Moteurs
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2 Diesel Sulzer de 450 SHP à 425
tr/min
2 Moteurs électriques de 355 SHP à 375 tr/min 2 hélices Ø 1448/1118 mm |
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Gasoil
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21,68 m³
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Huile de graissage
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2,56 m³
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Eau douce
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2,70 m³
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Batteries
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Mar.Akk.fabr.
4900 Ah pour 20 heures de capacité 140 éléments |
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Vitesse
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15 nœuds en surface
8,9 nœuds en plongée |
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Coque épaisse
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Ø 3,8 mètres
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Espacement entre couples
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455 mm
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Immersion max.
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50 mètres
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Pression d'air H.P.
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200 atm (202,65 Bars)
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Capacité d'air H.P.
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960 m³
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Ballasts principaux
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110,08 m³
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Caisses de réglage
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20,8 m³
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Armement
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4 tubes lance-torpilles (2AV et 2 ARR) de
Ø 450mm
2 torpilles de rechange 1 canon de 76mm |
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Rayon d'action
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2900 nautiques à 9 nœuds en
surface
150 nautiques à 3,1 nœuds en plongée |
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Équipage
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23 hommes
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Autonomie
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2 semaines
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Notes
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B-1
(1922-1946)
: S'enfuit au Royaume-Uni le 08 Juin 1940.B-2 (1923-1940) : Capturé par les Allemands à Fiskå le 11 Avril 1940. B-3 (1923-1940) : Se saborde à Alsvåg, Vesterålen 10 Juin 1940 par son propre équipage pour empêcher la capture par les Allemands. Ordonné de s'enfuir au Royaume-Uni, mais empêché par l'explosion d'une batterie. B-4 (1923-1940) Capturé par les Allemands à Filtvet le 10 Avril 1940. B-5 (1929-1940) Capturé par les Allemands à Fiskå le 11 Avril 1940. B-6 (1929-1940) Livré aux troupes allemandes le 18 Mai1940 sous la menace d'un bombardement du port de Florø. |
