SOUS-MARINS BRITANNIQUES
DE CLASS "Nautilus"

H.M.S. Nautilus (© Naval Enclyclopedia)

H.M.S. "Nautilus" (© Naval Enclyclopedia)

Plan du H.M.S. Nautilus

Plan du H.M.S. Nautilus

"Plans du H.M.S. "Nautilus"

1 - Caisse d'assiette ARR	11 - Poste équipage
2 - Local de la barre de direction arrière	12 - Tube lance-torpilles ARR
3 - Local Diesel	13 - Rances pour torpilles
4 - Moteurs principaux	14 - Tubes lance-torpilles transversaux
5 - Moteurs électriques	15 - Tubes lance-torpilles AV
8 - Locaux batteries	16 - Rances pour torpilles
9 - Central	17 - Soutes à gasoil
10 - Poste équipage	20 - Caisse d'assiette AV

NOMBRE	1
DÉPLACEMENT Surface/Plongée	1270 tonnes/1694 tonnes
DIMENSIONS	73,91 x 7,92 x 4,87 mètres
PROPULSION	2 moteurs Diesel de 3700 hp en surface 2 moteurs électriques de 1000 hp en plongée 2 hélices
VITESSE Surface/Plongée	17 nœuds/10 nœuds
AUTONOMIE	5000 nautiques à 10 nœuds en surface
ÉQUIPAGE	42 hommes
ARMEMENT	8 tubes lance-torpilles de Ø 457mm (2 AV + 4 Tranversaux +2 ARR) 1 canon de 12 livres (1 de 3 DP/HA à la mise en service)
NOTES	Ce bateau expérimental est conçu pour une utilisation à long terme. Il connait de nombreux problèmes et ne devient pas opérationnel. Le HM S/M "Nautilus" est un modèle unique de sous-marin océanique. Il est construit avec une double coque mais est plus lent que prévu. Le "Nautilus" est commandé au début de 1913, et n'est achevé qu'à la fin de 1917. L'Amirauté ordonne l'arrêt des travaux sur le "Nautilus" (en raison des retards de ses moteurs) pour permettre la réalisation de travaux plus urgents de construction de sous-marins. Le Commodore(S) déclare en 1914 : "Le Nautilus est considéré comme une expérience extrêmement intéressante, et des résultats de ses essais dépend très largement l'avenir du grand sous-marin de la marine britannique...".

Nom	Chantiers de Construction	Lancement
Nautilus	Vickers à Barrow-in-Furness	1917

- Il s’agit du premier sous-marin de la Royal Navy à recevoir ce nom et, rétrospectivement, il peut être considéré comme un tremplin vers de plus grands sous-marins. Conçu avec une double coque et une longueur plus longue, les qualités à la mer du "Nautilus", en particulier par mauvais temps, sont une grande amélioration par rapport aux autres sous-marins. Mis sur cale en Mars 1913, il a une longueur totale de près de 79,2 mètres, et est deux fois plus grand que n’importe quel sous-marin existant. Il est aussi le bateau le plus cher construit jusqu’ici par la Royal Navy, avec des coûts qui grimpent à près de 250000 £.
- Malgré cela, il y a un certain nombre de facteurs décevants, en particulier sa vitesse, qui ne répond pas aux 17 nœuds en surface demandée dans les spécifications de conception. Son armement comprend deux tubes de torpille Avant de Ø 457mm, quatre tubes transversaux de Ø 457 mm et deux tubes ARR de Ø 457 mm, avec 16 torpilles de rechange. Un canon à angle élevé de 76 mm est installé sur la superstructure juste en avant du pont.
- En l'occurrence, le "Nautilus" ne connait de service actif et est utilisé en grande partie comme navire-dépôt et à des fins de formation. Cependant, il ne fait aucun doute qu'il a constitué un lien dans l'industrie navale britannique entre les petits bateaux et les grands développements qui ont suivi dans la recherche de sous-marins plus grands.
- L'Amirauté a poussé à rechercher des performances supérieures à 17 nœuds, et bien que les performances des moteurs s'améliorent en général, les moteurs ayant presque doublé de puissance lors de la construction de ces bateaux expérimentaux, de nombreuses difficultés et problèmes de démarrage se profilent à l'horizon. Quant au "Nautilus", il est rayé du service en 1919 et envoyé à la ferraille trois ans plus tard.

Sources : "THE SUBMARINE AN ILLUSTRATED HISTORY FROM 1900 TO 1950" de John Parker chez Southwater.
"ROYAL NAVY SUBMARINES 1901 TO THE PRESENT DAY" de Maurice Cocker chez Pen & Sword MARITIME
Le Net.

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