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Type
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Archer Class
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Chantiers de construction
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Sun Shipbuilding & Dry Dock Corporation,
Chester U.S.A.
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Déplacement
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15700 tonnes
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Dimensions
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Longueur : 150 mètres
Largeur : 21 mètres Hauteur : 8,10 mètres |
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Moteurs
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2 x Diesel avec boîtes à vitesses
: 8500 tr/mn
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Vitesse maxi
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16 nœuds
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Combustible
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3205 tonnes de gas-oil
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Autonomie
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14550 nautiques à 10 nœuds
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Armement
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3 x canon de 4" USN Mk 9
10 x canon de 20mm Oerlikon |
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Pont d'envol
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135 x 21 mètres
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Brins d'arrêt
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3 brins
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Catapulte
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1 x H2 hydraulique
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Ascenseurs
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1 simple de 10 x 13 mètres
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Combustible pour avions
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36000 gallons AVGAS (*)
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| 14 Mars 1940 | Pose de la quille aux Chantiers Sun Shipbuilding & Dry Dock Corporation, Chester U.S.A., sous le nom marchand de "Rio de Janeiro". |
| 12 Avril 1941 | Lancement |
| 22 Novembre 1941 | Acheté par l'U.S.N. pour conversion en porte-avions d'escorte. Conversion et achèvement réalisés par les Chantiers Tietjens & Lang Drydock Company |
| 01 Juillet 1942 | Achèvement et prise en compte par l'U.S.N. à Hoboken Navy Yard. |
| 02 Juillet 1942 | Transféré à la Royal Navy et mise en service à Hoboken. |
| Juillet 1942 | Durant les essais, un incendie s'est déclaré. Retour aux Chantiers Navals. |
| 30 Août 1942 | Après réparation et achèvement départ pour la Clyde avec les "Swordfish" du 837 Naval Air Squadron (Royal Navy) en accompagnement du convoi HX 205. |
| 11 Septembre 1942 | Prise en main et modifications, dans la Clyde, pour sa mise en service opérationnel. |
| 27 Octobre 1942 | Opération 'Torch' : Départ de la Clyde pour la Méditerranée avec les "Sea Hurricane" du 804 et 809 Naval Air Squadron (Royal Navy), pour prendre part avec l'Eastern Naval Task Force au soutien des débarquements alliés en Afrique du Nord. |
| 08 Novembre 1942 | Les "Sea Hurricane" escortés par des "Albacore" attaquent l'aérodrome de La Senia (Algérie). D'autres appareils effectuent des TACR (1), des attaques CAP (2). |
| 09 Novembre 1942 | TARCAP (3) et CAP sont effectués. Au total 30 sorties sont réalisées en deux jours d'opérations. |
| Novembre 1942 | Départ de Gibraltar pour la Grande-Bretagne avec le convoi MKF 1. |
| 20 Novembre 1942 | Arrivée à Liverpool pour réparations et pour mise en place d'une salle d'opérations de défense aérienne. A la fin des travaux, il est affecté à la Home Fleet. |
| 01 Février 1943 | Arrivée à Scapa Flow pour entraînement aux opérations d'escorte. |
| 15 Février 1943 | Départ avec les "Sea Hurricane" du 891 Naval Air Squadron (Royal Navy) et les "Swordfish" du 816 et 837 Naval Air Squadron (Royal Navy) pour prendre part à l'escorte du convoi JW 53 pour le Nord de la Russie. |
| 17 Février 1943 | Subit de graves dommages météorologiques au large de l'Islande et effectue à Dundee des réparations. Malgré les attaques de 30 avions ennemis, les 22 navires (28 selon une autre source) arrivent à destination en toute sécurité. |
| 24 Mars 1943 | Commence à travailler à nouveau dans les zones Clyde. |
| 27 Mars 1943 | Coule au large de l'île de Little Cumbrae, à la suite d'une explosion interne massive. Il coule en trois minutes seulement et ne laisse que 149 survivants. |
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NAS embarqués sur le H.M.S
"Dasher"
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| DATE | SQUADRON | APPAREILS | ||||
| Juillet 1942 à Septembre 1942 | 837 | 4 Swordfish convoyés de la Jamaïque au Royaume-Uni | ||||
| Octobre 1942 à Novembre 1942 | 804 | 6 Sea Hurricane | ||||
| Octobre 1942 à Novembre 1942 | 891 | 6 Sea Hurricane | ||||
| Janvier 1943 à Mars 1943 | 891 | 9 Sea Hurricane | ||||
| Février 1943 à Mars 1943 | 816 | 6 Swordfish | ||||
