Brême HORNISSE

Hornisse le 08 Mai 1945 (© US-SBS-Report No. 96)

- Au printemps 1944, la direction du chantier Weser est chargée de transformer le quai de construction en un chantier naval de fabrication de sections de Type XXI, et Hermann Möllerde Wilhelmshaven, est engagé en tant que société exécutante.
- Construit sur la rive Nord de la Weser à Brême, ce complexe est mis en service au début de 1944. La construction est faite par des travailleurs forcés (prisonniers de guerre et prisonniers de camps de concentration).
- Il s'agit essentiellement d'un complexe de construction abrité qui est utilisé (avec le bunker Valentin beaucoup plus grand) pour construire l'U-Boot révolutionnaire de Type XXI.
- La conception du Type XXI intègre des sections modulaires afin que les travaux de construction puissent être répartis sur des sites appropriés dans toute l'Allemagne, parfois loin à l'intérieur des terres, puis transportés vers des points de montage dans différents chantiers navals pour être achevés, mis à l'eau et préparer à l'extérieur.
- Un Type XXI peut être construit en 176 jours environ, soit la moitié du temps qu'il faut pour assembler un Type VII ou un Type IX.
- Le bunker est érigé sur un terrain appartenant à la firme Deschimag (Deutsche Schiffs- und Maschinenbau Aktiengesellschaft) à Brême sur lequel un chantier de montage est déjà été établi.
- Le bunker protège simplement cette installation avec une coque en béton armé. Le contrat de construction est attribué à la firme Wayss & Freytag de Hambourg.
- À l'extrémité Est du bunker, qui se trouve sur un axe Est-Ouest, une ligne d'assemblage pour la production des sections est prévue, tandis que la partie centrale du complexe se compose de deux cales sèches pour les travaux de réparation.
- Cette partie relié à la section la plus à l'Ouest qui se compose de deux alvéoles à flot (mais pouvant être asséchées pour les travaux en cale sèche), chacune peut abriter deux U-Boote de Type XXI.
- Le 30 Mars 1945, un raid de bombardement de l'USAAF détruit une grande partie de la construction, qui n'a jamais été achevée.

- Alors que tous les U-Bunkers d'Hambourg, de Kiel et Helgoland sont détruits par les britanniques dans le cadre de la démilitarisation, les américains responsables de Brême ne le font pas.
- Peu après la fin de la guerre, le bunker revient à la ville de Brême. Le Bremer Hafenbauamt veut éliminer le bunker, mais le coût est trop élevé. Un plan pour transformer le quai est prévu. Ce plan n'est réalisé que partiellement dans les années 1950.
- En 1968 et 1969, l'entreprise de logistique Lexzau, Scharbau, a construit un bâtiment de bureaux plus grand sur le côté est du bunker sur une partie de la zone de chevauchement existante.

Homepage