PÉGASE

Sous-Marin Pégase

Plan du Pascal (Tiré de l'ouvrage Du Nautilus (1800) au Redoutable - Henri Le Masson)

- Le Pégase, sous les ordres du Lieutenant de Vaisseau Fortin, accompagné du Monge (Lieutenant de Vaisseau Bertrand) appareille de Toulon le 16 Décembre 1936 pour l'Indochine. Ils y arrivent en Janvier et en repartent en Mars 1937. Ils arrivent à Toulon le 15 Mai 1937.
- Le 01 Septembre 1939, le Pégase fait partie, avec l'Espoir et le Monge, de la 5ème D.S.M., 3ème escadrille, de la 1ère flottille, de la 2ème Escadre à Toulon.
- Le 11 Juin 1940, le Pégase appareille de Toulon avec le Monge (Lieutenant de Vaisseau LAROZE) pour des secteurs situés au Sud-Est et au Sud de Malte pour patrouiller à la recherche sur la route des convois italiens vers Tripoli.
- Le 25 Juin 1940, le Pégase fait toujours partie de la 5ème D.S.M. avec le Monge et l'Espoir.
- En Septembre 1940, l'Amirauté décide, avec l'accord de la Commission italienne d'armistice, de renforcer les forces coloniales océaniques détachées en Extrême-Orient.
- Deux divisions sont constituées : À Toulon, la 8ème D.S.M. avec l'Espoir (Capitaine de Corvette TEZENAZ du MONTCEL) et le Vengeur (Lieutenant de Vaisseau DIGARD); À Bizerte, la 22ème D.S.M. avec le Monge (Lieutenant de Vaisseau DOUÉNEL) et le Pégase (Lieutenant de Vaisseau MOTTEZ).
- Le 11 Octobre 1940, il appareille de Bizerte, avec le Monge, tous les deux escortés par l'aviso La Batailleuse pour Oran. Ils y restent du 13 au 16 Octobre. Ils appareillent ensuite pour Casablanca et Dakar.
- Le 23 Octobre 1940, ils appareillent de Dakar pour patrouille. Le temps est si dur jusqu'au Canaries que le Pégase a une avarie de barre de plongée. Tout le monde rentre à Dakar où ils arrivent le 28 Octobre 1940.
- Le Pégase est immédiatement échoué au bassin pour réparations.
- Chaque sous-marin assure à tour de rôle une garde aux abords Sud-Ouest de Dakar entre 10 et 35 nautiques de la côte.
- Le 17 Décembre 1940, le Groupe "Lot" appareille de Dakar pour Madagascar. Grâce à de mauvaises conditions météo, le groupe n'est pas repéré par les britanniques et passe sans encombre le cap de Bonne Espérance. Un cyclone l'accompagne jusqu'à Tamatave où il arrive le 15 Janvier 1941. Le même jour un nouveau cyclone malmène particulièrement le Monge et le Pégase qui se trouvent au mouillage.
- Le lendemain, la 22ème D.S.M. appareille pour Diégo-Suarez pour réparations au bassin.
- Le Lot et la 8ème D.S.M. rallient le 22 Janvier 1941 Diégo-Suarez.
- Le départ du Groupe "Lot" pour l'Indochine est reporté à cause d'une grave intoxication et d'un début de dépression nerveuse du commandant du Monge et de la 22ème D.S.M.
- Les sous-marins ne prendront pas part aux hostilités franco-siamoises.
- Le 16 Février 1941, le Groupe "Lot", réduit au pétrolier et à la 22ème D.S.M. appareillent de Diégo-Suarez pour Saïgon où ils arrivent sans problème le 06 Mars 1941.
- Dès leur arrivée, le Pégase et le Monge entrent en réparations (compresseurs d'air et soufflantes de balayage).
- Le Pégase effectue des missions de représentations jusqu'à l'été (Camranh, Tourane, et Haiphong). Le 07 Septembre Monge appareille pour Madagascar.
- Le 14 Août 1941, le Pégase quitte Saïgon pour une escale à Port-Dayot avant de rejoindre le Charner qui escorte le cargo F. Dreyfus avec 6 000 tonnes de caoutchouc pour la France.
- Le Pégase rejoint Saïgon le 25 Août, pour y entrer en grand carénage en fin Octobre 1941.
- Le 22 Décembre, il est toujours indisponible lorsque la 22ème D.S.M. est versée aux forces navales du commandant de la Marine à Madagascar.
- En fin de remontage, le Pégase reste en Indochine. Il participe à de nombreuses escortes jusqu'en Juin 1942. Il protège le trafic commercial Saïgon-Haïphong.
- Après le 01 Juillet 1941, pour des raisons d'économie de carburant, il ne sort plus de la rivière de Saïgon.
- Le 31 Juillet 1941, les Japonais débarquent à Saïgon.
- En Octobre, il est prévu de le renvoyer d'une seule traite à Dakar (70 jours de traversée), c'est une autorisation donnée par les Japonais.
- L'appareillage est fixé pour le 10 Novembre 1942 avec escale à Batavia et La Réunion. À cause des débarquements américains en AFN le projet est annulé.
- Il est placé en disponibilité armée-complément le 01 Janvier 1943 et deux tiers de son équipage est débarqué.

Le Pégase à Saïgon

- Il est placé en réserve normale le 01 Janvier 1944. Il est désarmé et amarré dans l'arsenal de Saïgon. À la fin de l'année ses moteurs Diesel sont débarqués pour réutilisation. Sa coque est amarrée à un poste de dispersion en rivière au Nord de Saïgon et est épargnée par l'aéronavale américaine et les Japonais.

Le Pégase dans la rivière de Saïgon

- Fin septembre 1945, il est toujours à flot. Sa coque est utilisée pendant plusieurs années pour baliser l'embouchure du Bassac.

Le Pégase dans l'embouchure du Bassac

- Sa coque est ferraillée à Saïgon peu après sa condamnation du 10 Juin 1950.



Quelques notes :


Les sous-mariniers français face au problème de la dissidence

Sources : Le Destin tragique des sous-marins français de Jean-Jacques Antier
                 Les sous-marins de 1 500 tonnes de Claude Picard
                 Les sous-marins Français 1918-1945 de Claude Huan
                 Le Net

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