RUBIS II

- En Novembre 1935, le "Rubis" se trouve à Toulon en train de terminer son premier carénage. Des problèmes sur un isolant de ses câbles électriques apparaissent. Le replacement dure jusqu'à Mars 1936 où le "Rubis" peut reprendre son activité.
- En 1937, il est envoyé à Cherbourg avec le "Saphir", la "Turquoise" et le "Nautilus" pour entrainer son équipage aux mouillages des mines rendus difficiles avec les marées et les courant de la Manche.
- Du 11 Août au 04 Novembre 1938, il participe à différents exercices devant Cherbourg et Saint-Vaast-la-Hougue, entrecoupés de deux petits arrêts techniques du 26 au 29 Septembre et du 07 au 18 Octobre 1938.
- Du 08 au 13 Novembre 1938, il continue ses exercices devant Ouistreham, puis du 14 au 19 Novembre 1938 le long des côtes britanniques et en mer du Nord.
- À la fin 1938, c'est le Lieutenant de Vaisseau CABANIER qui prend le commandement.
- Le 16 Janvier, le "Rubis" est à Brest pour escale, retour à Cherbourg le 25 Janvier 1939.
- Il reprend son entraînement jusqu'au 07 Juin 1939 avec un petit carénage entre le 29 Mars et le 15 Avril 1939.
- Le 07 Juin 1939 le "Rubis" quitte Cherbourg pour rejoindre Bizerte avec le "Saphir", la "Turquoise" et le "Nautilus". Il fait escale à Oran, Alger, Bougie, Djidjelli, Philippeville et Bône.
- Il poursuit ses exercices et entraînements avec entre autres une plongée à son immersion max : ≈ 80 mètres.
- Le 29 Janvier 1940, il appareille avec torpilleur "Tempête" (Classe "Bourrasque") pour Oran où ils arrivent deux jours plus tard.
- Retour à Bizerte, le "Rubis" entre en grand carénage à l'arsenal de Sidi-Abdallah. Il s'y trouve encore le 02 Septembre 1939, jour de la déclaration de la guerre.
- Il est de nouveau disponible en Janvier 1940 lorsqu'il reçoit l'ordre de rejoindre Brest, avec le "Saphir" et le "Nautilus", pour s'équiper pour les pays froids. Ils sont escortés par l'aviso "Commandant Rivière" (Classe "Élan). Le départ s'effectue le 07 Février 1940. Lors du transit vers Brest le "Nautilus" aborde l'arrière du "Rubis" lors d'une mauvaise manœuvre. Les deux sous-marins arrivent quand même à Brest où le "Rubis" entre réparations au bassin. Début Mars 1940, il est de nouveau opérationnel.
- Du 07 Mars au 05 Avril 1940, le "Rubis" participe à des exercices d'écoute en Baie de Douarnenez.
- Fin Avril 1940, le "Rubis" part pour l'Angleterre car les anglais commencent des mouillages de mines devant les côtes de Norvège et manquent de sous-marins mouilleurs de mines d'où l'appel de l'Amirauté Britannique à la France.
- Le 01 Mai 1940, le "Rubis" arrive à Harwich où se trouvent huit autres sous-marins français ainsi que le ravitailleur "Jules Verne". Il embarque à son bord un officier, un timonier et un radio de la Royal Navy (Lieutenant Edward TURNER, Leading Signalman Jimmy GREEN et le Radio Operator Eugene CASEY).
- Il va alors participer à quatre missions :

- Lors de sa première mission les mines sont mouillées à partir de la position 58°21'N 06°01'E orientation 270, le 10 Mai 1940.
- Le "Rubis" rejoint au retour de sa première mission Dundee (Écosse) qui restera sa base pendant cinq ans.
- Le mouilleur de mines français "Pollux" (ex brise-glaces russe "Ilia Mourometz"), basé lui aussi à Dundee, l'approvisionne en mines française.
- Lors de sa deuxième mission les mines sont mouillées à partir de la position 59°28'5"N 05°12'E, le 27 Mai 1940.

- Lors de sa troisième mission les mines sont mouillées à partir de la position 60°36'N 04°55'E, le 09 Juin 1940.

- Lors de sa quatrième mission les mines sont mouillées à partir de la position 62°28'N 05°20'E, le 26 Juin 1940.
- À son retour à Dundee le 30 Juin 1940 (fin de sa 4ème mission), l'Armistice en France a été signée le 25 Juin à 00h35.
- Le 03 Juillet 1940 à 05h00, la saisie des bâtiments de guerre français présents en Angleterre est ordonnée, c'est l'Opération "Catapult". Le "Rubis" reste une exception, en effet après les services rendus aux britanniques, les Officiers restent libres et l'équipage est seulement consigné à la base. Le 05 Juillet, le Lieutenant de Vaisseau CABANIER obtient le rétablissement des permissionnaires et le retour à bord de l'équipage.
- Après de nombreux entretiens avec les membres de l'équipage, Georges CABANIER décide de continuer la lutte avec les britanniques. Seuls un Officier (E.V. FARNARIER) et un Officier marinier (P.M. Torpilleur LE GUEN), tous deux embarqués en renfort lors de son dernier passage à Brest, ne rallient pas les F.N.F.L..
- Le L.V. CABANIER rallie officiellement les F.N.F.L. le 11 Juillet 1940, pour l'E.V. ROUSSELOT ce sera le 14 Juillet et pour l'E.V.1 SIMON-DUBUISSON également le 14 Juillet 1940.
- Le "Rubis" entre alors en petit carénage jusqu'au 05 Septembre 1940. Il prend le matricule britannique P 15.

Poste torpilles du "Rubis"

- Le "Rubis" reprend ses activités début Septembre 1940. Jusqu'à la fin de l'année il va effectuer quatre missions.

- Lors de sa cinquième mission il patrouille du 05 au 08 Septembre 1940 sur une ligne orientée du 50 au 230 à 20 nautiques de part et d'autre du point 55°30'N 02°20'E, puis dans les parages du point 54°50'N 03°50'E. Le 17 Septembre il quitte sa patrouille pour Dundée où il arrive le 20 Septembre.

- Lors de sa sixième mission, il quitte Dundee le 05 Octobre 1940 à 16h00, il arrive dans son secteur de patrouille deux jours plus tard dans la matinée. Il patrouille ensuite jusqu'au 13 Septembre devant l'entrée du Bomelfjord près de Stavanger (Norvège). Retour vers Dundee le 16 à 19h15 où il arrive le 18 Octobre 1940.

- Lors de sa septième mission, le "Rubis" doit déposer un agent sur l'île de Bömmelö (Entrée Nord de Hardangerfjord). Le "Rubis" est trop précieux pour qu'il risque d'effectuer une pénétration trop profonde dans les fjords, il est donc décidé d'effectuer le débarquement sur la côte Ouest de Bömmelö à la position 59°41'N 05°15'E. Le 03 Novembre 1940 à 19h15, le "Rubis" fait surface et peut débarquer son l'agent (code : TORVIG). Il s'agit en fait de Vikna LEVANGER. Le "Rubis" reprend ensuite sa patrouille et arrive par la suite à Dundee le 14 Novembre 1940 à 08h00.

- Lors de sa huitième mission, il patrouille sur les côtes de Norvège. Aucun renseignement sur cette patrouille.
- Le "Rubis" entre alors en grand carénage aux chantiers "Caledon Shipbuilding & Engineering Company Ltd" qui va durer jusqu'au mois de Mai 1941.
- Pendant ce grand carénage une adaptation aux mines anglaises.

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