RUBIS II
(Suite)

- Lors de sa vingt-troisième mission, le "Rubis" appareille de Gosport le 20 Février 1944, escorté jusqu'à Wolf Rock. Il aperçoit un avion quatre jours plus tard, à 15h50. Les mouillages de mines se déroulent le 24 Février 1944 en quatre groupes de huit mines, premier point : 45°01'N 01°19'30"O sur une ligne orientée au 160, deuxième point : 45°00'N 01°19'O sur une ligne orientée au 220, troisième point : 44°58'N 01°20'30"O sur une ligne orientée au 190 et le quatrième point : 44°56'N 01°21'30"O sur une ligne orientée au 190. Par la suite, il patrouille dans le Golfe de Gascogne. Il aperçoit un U-Boot escorté par deux chalutiers le 25 Février 1944. Arrivée à Gosport le 03 Mars 1944 à 14h20.

- Lors de sa vingt-quatrième mission, le "Rubis" appareille de Yartmouth le 17 Mars 1944 et de Plymouth deux jours plus tard sous escorte du "Chasseur 15" jusqu'à Bishop Rock. Il aperçoit deux avions et un voilier le 20 Mars. Les mouillages de mines se déroulent le 25 Mars 1944 en quatre groupes entre 46°11'N 03°00'O et 46°15'N 02°58'O. Il rejoint le "Chasseur 11", le 28 Mars, au niveau de Bishop Rock et arrive à Yartmouth le 30 Mars 1944. Le "Rubis" est ensuite transféré de la 5ème Flottille basée à Portsmouth à la 3ème Flottille basée dans la Clyde. Il participe entre autres à des exercices à Scapa Flow, il revient ensuite dans la Clyde pour participer à l'entraînement des escorteurs qui participeront à l'Opération "Neptune". Ces exercices se poursuivent jusqu'au mois d'Août 1944. Puis il quitte la 3ème Flottille pour revenir à la 9ème Flottille à Dundee, le 16 Août 1944. Il continue l'entraînement avec des bâtiments de surface britanniques, puis reprend ses missions de guerre.

- Lors de sa vingt-cinquième mission, le "Rubis" appareille de Dundee le 18 Septembre 1944 à 13h15, escorté par le chalutier armé anti-sous-marins H.M.S. "Loch Montheit". Il mouille le lendemain à Lerwick (Écosse) à 17h00 et repart le 20 Septembre 1944 à 23h00. Trois jours plus tard, après avoir évité les champs de mines ennemis jusqu'au point 60°14'N 03°26'E, il est à 35 nautiques du phare de Hvidengsä le 23 à 20h30. Le 24 Septembre 1944 à 11h41, premier mouillage de douze mines à partir du point d'origine : 58°45'N 05°25'4"E sur une ligne orientée au 315, à 11h52, deuxième mouillage de onze mines (la douzième reste au puits...) à partir du point d'origine : 58°45'1"N 05°24'6"E sur une ligne orientée au 280. À 12h13, troisième mouillage de huit mines à partir du point d'origine : 58°45'9"N 05°25'2"E sur une ligne orientée au 40. Le "Rubis" reste sur zone jusqu'au 26 Septembre 1944. Rappelé le 26 à 14h25 par télégramme du F.O. (S), il arrive à Lerwick trois jours plus tard à 16h45. Il en repart le 30 Septembre à 01h15 pour Dundee où il arrive le 01 Octobre 1944 à 15h10.

- Lors de sa vingt-sixième mission, le "Rubis" appareille de Dundee le 14 Octobre 1944 à 09h30 escorté par le "Loch Monteith". Arrivée à Lerwick le lendemain à 16h30. Départ le 16 Octobre 1944 à 10h00. Deux jours plus tard, le "Rubis" se trouve près du phare d'Hellisö. Mouillage des mines en quatre groupes de huit : à 12h36 à partir du point d'origine : 60°44'5"N 04°40'E sur une ligne orientée au 280 (la huitième mine reste au puits), à 12h45 à partir du point d'origine : 60°44'3"N 04°40'E sur une ligne orientée au 180, à 12h55 à partir du point d'origine : 60°44'1"N 04°39'6"E sur une ligne orientée au 280 et à 13h07 à partir du point d'origine : 60°44'3"N 04°38'7"E sur une ligne orientée au 340. Le "Rubis" reste sur zone jusqu'au 21 Octobre au soir. Retour à Lerwick le 22 Octobre à 16h30 et à Dundee le 26 Octobre à 09h10.

- Lors de sa vingt-septième mission, le "Rubis" appareille de Dundee le 18 Novembre 1944 à 1600 pour Lerwick, escorté par le "William Bradys". Arrivée à Lerwick deux jours plus tard à 02h00, reparti à 10h50. Le 24 Novembre 1944 à 03h00, le "Rubis" se trouve à 14 nautiques au 90 du phare d'Egerö. À 11h59 mouillage de douze mines à partir du point d'origine : 58°26'5"N 05°48'5"E sur une ligne orientée au 07, à 12h18 mouillage de onze mines (la douzième reste au puits) à partir du point d'origine : 58°27'2"N 05°40'4"E sur une ligne orientée au 320, 12h42 mouillage de neuf mines à partir du point d'origine : 58°27'3"N 05°47'8"E sur une ligne orientée au 240 sur une ligne orientée au 240. Il fait ensuite route vers Lerwick où il arrive le 26 Novembre 1944 à 16h00. Il en repart le lendemain à 00h01 escorté par le M.M.T. "Forfait". Une tempête de force 9 est atteinte le 27 Novembre à 19h15 forçant le groupe à chercher un abri. À 02h2 le 28 le "Forfait" signale une voie d'eau et demande assistance au "Rubis" qui réussit à l'accoster et qui installe des manches pour pomper l'eau, le 30 Novembre 1944. À 11h27, le "Norzu" prend en remorque le "Forfait" avec le "Rubis" à couple continuant le pompage. Ils font route vers Buckie (Écosse). Les aussières du "Rubis" se rompent à 12h45. Le groupe mouille alors devant l'entrée pour attendre la marée. Le "Rubis" accoste de nouveau le "Forfait" et peut reprendre le pompage. Le trio arrive au port à 22h40. Par la suite le "Rubis" reprend sa route vers Dundee escorté par le "Norzu" où ils arrivent le 29 Novembre 1944 à 17h00.

- Lors de sa vingt-huitième et dernière mission, le "Rubis" appareille de Dundee, escorté par le "Loch Montheit", le 13 Décembre 1944 à 14h00. Arrivée à Lerwick le lendemain à 17h15. Le "Rubis" appareille le 15 Décembre 1944 à 14h00. Deux jours plus tard à 18h03, il se trouve près de phare de Kvidingsä, route au 125. Le 19 Décembre 1944 à 12h38, mouillage de sept mines (la huitième reste au puits) à partir du point d'origine : 58°5'6"N 05°30'E sur une ligne orientée au 50, à 12h44 mouillage de huit mines à partir du point d'origine : 58°50'2"N 05°03'9"E sur une ligne orientée au 50, à 12h59 mouillage de sept mines (la huitième reste au puits) à partir du point d'origine : 58°51'N 05°30,2'E sur une ligne orientée au 270, à 13h08 mouillage de huit mines à partir du point d'origine : 58°51'2"N 05°30,2'E sur une ligne orientée au 270. Retour à Lerwick le 21 Décembre 1944 à 01h30 et à Dundee trois jours plus tard à 10h30.

- Le carénage du "Rubis" prévu en Décembre 1944 a été retardé par cette mission. Ses moteurs ont plus de 2000 heures de marche depuis la dernière révision et la coque est en mauvais état. Il entre en réparations à Dundee le 29 Décembre 1944 en pensant que son indisponibilité prendra fin le 31 Janvier 1945, mais après examen, l'Amirauté britannique estime que le "Rubis" est en mauvais état et inutilisable pour des missions de guerre, à moins d'une refonte complète prévue d'une durée de six mois au minimum...

- Le "Rubis" appareille de Dundee le 08 Juin 1945 en compagnie du "Curie" pour Falmouth où il arrive le 11 Juin 1945.

Message du Commandant des sous-marins britanniques au Commandant du "Rubis" (Capitaine de Corvette ROUSSELOT).

- Le "Rubis" quitte la Grande-Bretagne et arrive le 23 Juin 1945 à 17h10 Zulu à Oran.
- Le 09 Mars 1946, à l'issue de son grand carénage à Oran, il appareille pour Toulon pour poursuivre les études commencées par la "Vestale"...
- La plupart de son équipage a quitté le bord en 1946, le commandant ROUSSELOT est remplacé par le Lieutenant de Vaisseau GUIDON.
- Le 23 Janvier 1947, le "Rubis" quitte Toulon pour une croisière en Méditerranée qui le mène à Ajaccio, Bizerte, Bône, Alger, Oran et Casablanca.
- Le 05 Avril 1947, il revient à Toulon, qu'il quitte le 16 Juin pour Lorient où il entre en petit carénage. Le 18 Décembre, il arrive à Brest, puis regagne ensuite Toulon où il reste six mois à l'École d'écoute.
- Il est placé en réserve spéciale et le 01 Juillet 1948 il est définitivement condamné.
- En 1948, il est à un quai de l'arsenal de Toulon où il reste jusqu'en 1957. Cette année l'Amiral Cabanier obtient qu'il ne soit pas vendu aux ferrailleurs.
- Le 31 Janvier 1958, le "Rubis" est immergé au large du Cap Camarat, en face de Pampelone (la plage de Saint-Tropez) à la position : 43°11'37"N 06°42'10"E.

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