SOUS-MARINS BRITANNIQUES
DE CLASSE 'K'

K Class

K Class

K 26

K 26

NOMBRE	17
DÉPLACEMENT Surface/Plongée	1883 tonnes/2600 tonnes
DIMENSIONS	103,02 x 8,07 x 4,88 mètres
PROPULSION	Surface : 2 turbines à engrenages à vapeur de 10000hp, 1 Diesel de 800 hp (auxiliaire) En plongée : 2 moteurs électriques de 1400 hp
GASOIL	170 tonnes
VITESSE Surface/Plongée	24 nœuds/9½ nœuds
ÉQUIPAGE	55 hommes
ARMEMENT	2 canons de 5" 1 canon de 3" A.A. 8 tubes lance-torpilles de 18" (4 AV et 4 ARR) 1 lanceur de charges de profondeur est monté sur certains bateaux de cette classe
AUTONOMIE	nautiques à nœuds

Sous-Marins	Chantiers de Construction
K1, K2, K5	H.M. Dockyard à Portsmouth
K3, K4, K8, K9, K10, K17	Vickers
K6, K7	H.M. Dockyard à Devonport
K 11, K12	Amstrong
K 13 (plus tard K22), K14	Fairfield
K15	Scotts
K16	Beardmore

- Les sous-marins de K1 à K11 et le K13 sont lancés en 1916.
- Les sous-marins de K14 à K17 et le K12 sont lancés en 1917.
- Cette classe est destinée à opérer avec la flotte de combat, d'où les raisons de la vitesse de surface élevée et de l'armement de canons moyens. Après les essais, la hauteur de l'étrave est relevée pour éviter que les bateaux n'aient tendance à s'incliner par l'étrave. Le changement donne de la flottabilité supplémentaire, mais nécessite d'augmenter la hauteur du massif.
- Cette classe est conçue pour être montée avec deux canons de 5,5 pouces sur des supports simples, mais ceux-ci ne sont pas installés. Il est également prévu que les bateaux soient équipés de deux tubes lance-torpilles de 18 pouces montés sur un support double sur le carénage supérieur pour pouvoir être utilisés lors d'attaques nocturnes, mais cela a été retiré de tous les bateaux.

Le K6, montrant son étrave modifiée, le pont supérieur ouvert au-dessus du massif et les cheminées surélevées

Le K6, montrant son étrave modifiée, le pont supérieur ouvert au-dessus du massif et les cheminées surélevées

PERTES

NOM	DATE	CAUSES
K1 (Lt-Cdr C.S. Benning)	18 Novembre 1917	Le K1 entre en collision avec le K4 au large des côtes danoises. Le K1 est gravement endommagé et son équipage est recueilli avant d'être coulé par les tirs du H.M.S. "Blonde".
K4 (Lt-Cdr D. de B. Stocks)	31 Janvier 1918	Le K4 coule lors d'une collision avec le H.M.S. "Inflexible" lors d'un exercice nocturne au large de l'île de May. Le sous-marin, qui se trouve en surface, change de cap sous l'étrave du cuirassé.
K5 (Lt-Cdr C.S. J.A. Gaimes)	20 Janvier 1921	Le K5 coule dans le Golfe de Gascogne, dans le Sud-Ouest des îles Scilly.
K13 (Lt-Cdr G. Herbert)	29 Janvier 1917	Le K13 coule dans la Gare Loch (Écosse) alors qu'il est en exercices. Il est récupéré et rebaptisé K22 en Mars 1917.
K15 (Cdr G.F. Bradshaw)	25 Juin 1921	Dans la nuit le K15 coule dans le port de Portsmouth, alors qu'il est le long du croiseur H.M.S. "Canterbury".
K17 (Lt-Cdr H.J. Hearn)	31 Janvier 1918	Le K17 est perdu le même exercice nocturne que le K4. Il est éperonné, après un changement de cap par le H.M.S. "Feraless" au large de May Island.

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