SOUS-MARINS BRITANNIQUES
DE CLASSE 'K'



K Class
K Class


K 26
K 26


NOMBRE
17
DÉPLACEMENT
Surface/Plongée
1883 tonnes/2600 tonnes
DIMENSIONS
103,02 x 8,07 x 4,88 mètres
PROPULSION
Surface : 2 turbines à engrenages à vapeur de 10000hp, 1 Diesel de 800 hp (auxiliaire)
En plongée : 2 moteurs électriques de 1400 hp
GASOIL
170 tonnes
VITESSE
Surface/Plongée
24 nœuds/9½ nœuds
ÉQUIPAGE
55 hommes
ARMEMENT
2 canons de 5"
1 canon de 3" A.A.
8 tubes lance-torpilles de 18" (4 AV et 4 ARR)
1 lanceur de charges de profondeur est monté sur certains bateaux de cette classe
AUTONOMIE
nautiques à nœuds


Sous-Marins
Chantiers de Construction
K1, K2, K5
H.M. Dockyard à Portsmouth
K3, K4, K8, K9, K10, K17
Vickers
K6, K7
H.M. Dockyard à Devonport
K 11, K12
Amstrong
K 13 (plus tard K22), K14
Fairfield
K15
Scotts
K16
Beardmore

- Les sous-marins de K1 à K11 et le K13 sont lancés en 1916.
- Les sous-marins de K14 à K17 et le K12 sont lancés en 1917.
- Cette classe est destinée à opérer avec la flotte de combat, d'où les raisons de la vitesse de surface élevée et de l'armement de canons moyens. Après les essais, la hauteur de l'étrave est relevée pour éviter que les bateaux n'aient tendance à s'incliner par l'étrave. Le changement donne de la flottabilité supplémentaire, mais nécessite d'augmenter la hauteur du massif.
- Cette classe est conçue pour être montée avec deux canons de 5,5 pouces sur des supports simples, mais ceux-ci ne sont pas installés. Il est également prévu que les bateaux soient équipés de deux tubes lance-torpilles de 18 pouces montés sur un support double sur le carénage supérieur pour pouvoir être utilisés lors d'attaques nocturnes, mais cela a été retiré de tous les bateaux.


Le K6, montrant son étrave modifiée, le pont supérieur ouvert au-dessus du massif et les cheminées surélevées
Le K6, montrant son étrave modifiée, le pont supérieur ouvert au-dessus du massif et les cheminées surélevées


PERTES

NOM
DATE
CAUSES
K1
(Lt-Cdr C.S. Benning)
18 Novembre 1917
Le K1 entre en collision avec le K4 au large des côtes danoises.
Le K1 est gravement endommagé et son équipage est recueilli avant d'être coulé par les tirs du H.M.S. "Blonde".
K4
(Lt-Cdr D. de B. Stocks)
31 Janvier 1918
Le K4 coule lors d'une collision avec le H.M.S. "Inflexible" lors d'un exercice nocturne au large de l'île de May.
Le sous-marin, qui se trouve en surface, change de cap sous l'étrave du cuirassé.
K5
(Lt-Cdr C.S. J.A. Gaimes)
20 Janvier 1921
Le K5 coule dans le Golfe de Gascogne, dans le Sud-Ouest des îles Scilly.
K13
(Lt-Cdr G. Herbert)
29 Janvier 1917
Le K13 coule dans la Gare Loch (Écosse) alors qu'il est en exercices.
Il est récupéré et rebaptisé K22 en Mars 1917.
K15
(Cdr G.F. Bradshaw)
25 Juin 1921
Dans la nuit le K15 coule dans le port de Portsmouth, alors qu'il est le long du croiseur H.M.S. "Canterbury".
K17
(Lt-Cdr H.J. Hearn)
31 Janvier 1918
Le K17 est perdu le même exercice nocturne que le K4.
Il est éperonné, après un changement de cap par le H.M.S. "Feraless" au large de May Island.




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