Sous-Marins Britanniques de Classe "M"

HM/SM M1

HM/SM M1

NOMBRE	3
DEPLACEMENT Surface/Plongée	1600 tonnes/1950 tonnes
DIMENSIONS	90,22 x 7,46 x 4,87 mètres
IMMERSION	61 mètres
PROPULSION	2 moteurs Diesel de 12 cylindres Vickers de 1200 hp 4 moteurs électriques de 800 hp 2 hélices 3 pales
VITESSE Surface/Plongée	15,5 nœuds/9,5 nœuds
AUTONOMIE	3800 nautiques à 10 nœuds en surface 90 nautiques à 3 nœuds en plongée
ÉQUIPAGE	62 hommes
ARMEMENT	4 tubes lance-torpilles de Ø 450mm (M3 et M4 Ø 530mm) 1 canon de 305mm Mark IX position devant le massif 1 canon antiaérien de 76mm M2 : 1 hydravion "Parnall Peto"
NOTES	M3 : Converti en 1937 en mouilleur de mines (100 mines). Le canon de 305mm est remplacé par 4 mitrailleuses. Il est ferraillé en 1932

M2 modifié

HM/SM M2

HM/SM M2

- L'amiral Sir John "Jackie" Fisher, l'homme qui a conçu les cuirassés de la Classe "Dreadbought", a l'idée d'un cuirassé sous-marin. Il n'a guère confiance dans les torpilles à l'époque, croyant qu'elles sont incapables de s'arrêter, et encore moins de couler, un navire de guerre.
- Ces sous-marins doivent avoir un canon de 305mm à l'avant du massif comme ceux qui équipent les cuirassés de Classe "Majestic". Un plus petit de 76mm serait également installé en tant que défense anti-aérienne. L'arme principale pèse 123,95 tonnes, et 40 obus - pesant 29,5 tonnes supplémentaires sont stockés. Puis il y a un équipage d'artilleurs - 11 spécialistes de l'artillerie plus 16 dans le groupe de chargement des munitions pour l'arme principale, plus six autres pour le canon anti-aérien. Un bonus inattendu est que tout le poids supplémentaire fait que le bateau est très stable.
- Le bâti du canon a un logement non étanche, et le mécanisme de chargement de l'obus et de la charge se trouve à l'intérieur d'une tour étanche. Le canon a une portée de 29900 mètres, et le bateau doit faire surface pour charger et tirer. La précision est approximative en raison du mouvement du bateau sur la mer et de l'absence d'un observateur d'artillerie.
- En s'approchant d'une cible - qu'il soit à flot ou sur la côte ennemie - le bateau remonte depuis l'immersion périscopique jusqu'à ce qu'il se mette en position. Il peut alors faire surface et tirer entre 30 et 40 secondes avant de disparaître à nouveau à la profondeur du périscope en 50 secondes supplémentaires. Bien que l'amiral Fisher ait fait cette proposition en 1915, aucun des trois bateaux de Classe "M" ne peut tirer 'sous le coup de la colère'. Le "M1" ne prend pas la mer avant 1919 et est rejoint par le "M2" l'année suivante. Bien que le canon soit étanchéifié au niveau de la bouche, il n'est pas rendu étanche au niveau de la culasse. La présence d'eau dans le canon au moment du tir s'avère désastreuse, et au moins quatre canons éclatent à cause de cela.
- Le traité de désarmement de Washington de 1920 signifie qu'aucun sous-marin ne peut avoir un canon de plus de 203mm, donc les "M2" et "M3" voient leurs canons retirés, le "M2" étant converti en porte-avions avec un hangar construit à l'endroit où se trouve le support de canon. Il transporte un seul avion "Parnell Peto" spécialement conçu pour le projet. Il devient le premier sous-marin à disposer d'un hangar étanche qui peut être rendu hermétique lorsqu'il est en plongée. Le bateau peut lancer son avion à environ 12 minutes. Cependant, en Janvier 1932, une des portes du hangar reste ouverte et il coule au large de Portland Bill, avec le la perte de tout son équipage.

Sources : "THE SUBMARINE AN ILLUSTRATED HISTORY FROM 1900 TO 1950" de John Parker chez Southwater.
                "ROYAL NAVY SUBMARINES 1901 TO THE PRESENT DAY" de Maurice Cocker chez Pen & Sword MARITIME
                Le Net.

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