Système de guidage 'FaT'
- Un nouveau système de contrôle
des torpilles devient opérationnel à la fin de 1942
: le FaT (Federapparat Torpedo) (1). Il permet de
régler le système de guidage avant le lancement de
manière à ce que, en plus du décalage
initial standard, la torpille soit programmée pour se
déplacer en ligne droite sur une distance
prédéfinie, après quoi elle entame une
recherche en échelle. Ces armes sont
destinées à être lancées par le
travers d'un convoi et l'intention première est que
l'impact ait lieu pendant la course en ligne droite ; toutefois,
si cela échoue, la recherche en échelle
permet, tôt ou tard, d'atteindre l'objectif. Le FaT
est à l'origine monté sur la torpille à
vapeur (G7a FaT I) et, comme elle laisse un
léger sillage de bulles, elle ne peut être
utilisée que dans l'obscurité.
- Cela s'avère un succès,
notamment parce que le commandant n'avait pas besoin d'être
aussi précis pour lancer la torpille. Un problème
potentiel avec la FaT réside dans le risque
d'accident bleu sur bleu (erreur de tir), car si plusieurs
sous-marins entrent dans un convoi et lancent des FaT, la
torpille n'a aucun moyen de faire la différence entre un
bâtiment ennemi et un sous-marin. Pour autant que l'on
sache, cependant, aucun naufrage de ce type n'a eu lieu.
- Une version légèrement différente, le
FaT II, est adapté à la torpille à
propulsion électrique, qui est entrée en service
sous le nom de T III FaT II (G7e) en Mars
1943. Elle était destinée à être
lancée depuis le tube arrière pour attaquer les
navires de guerre d'escorte qui les poursuivent et, après
le changement de cap initial décalé, ses
seuls modèles sont soit une longue boucle, soit un cercle
(toujours vers la gauche). Le FaT II est introduit en Mai
1943, mais il n'est pas un succès, principalement en
raison de sa courte portée de 5 470 yards (5 000m). En
conséquence, une nouvelle version, le T IIIa FaT
II (G7e), est rapidement développé, avec
une batterie plus importante, lui donnant une portée de 8
000 yards (7 315m).
1) Connu des marines alliées comme Curly.
Source : U-BOATS History, Development and Equipment
1914-1945 de David Miller.
