Torpille T IV 'FALKE'
- Au début de 1943, les forces
alliées de lutte anti-sous-marine deviennent très
efficaces, obligeant les U-Boote à lancer leurs torpilles
à de plus grandes distances et dans des circonstances plus
désavantageuses. En outre, la Kriegsmarine a un besoin de
plus en plus urgent d'une torpille rapide qui puisse être
lancée rapidement et efficacement contre un navire de
surface en approche.
- La recherche d'une torpille acoustique capable de s'adapter
à la signature sonore d'une cible se poursuit en Allemagne
à partir de 1934 et il apparaît rapidement que la
principale limite réside dans le bruit propre de la
torpille, qui est principalement dû à
l'hélice. Une certaine amélioration résulte
d'une meilleure conception des pales, mais, pour l'essentiel, la
technologie de l'époque limite les concepteurs à
une vitesse maximale de 25 nœuds. Cela signifie que les
cibles à attaquer doivent se déplacer entre une
limite inférieure de 12 nœuds, car en dessous de
cette vitesse, la cible ne générait pas
suffisamment de bruit pour attirer l'autodirecteur, et une limite
supérieure de 19 nœuds, en raison de la
nécessité de permettre à la torpille de se
rapprocher de la cible.
- La première arme - T IV (G7es) Falke (faucon) -
entre en phase d'essai en 1940 et doit initialement entrer en
service en 1942, mais des problèmes de
développement entraînent de longs retards et les
premiers modèles ne sont pas testés en mer avant le
début de 1943. Par la suite, cependant, deux succès
sur trois permettent de déclarer l'arme satisfaisante et
elle est autorisée à entrer en service à
partir du 01 Juillet 1943. Le Falke est doté d'un
détonateur de contact, d'une ogive de 274kg (1), de la
vitesse relativement faible de 20 nœuds et d'une
portée de 8 200 yards (7 500m). Il n'est en service que
pendant une brève période et quelques bateaux sont
adaptés pour l'accueillir, avant d'être
remplacé par le Zaunkönig, beaucoup mieux.
Environ 100 Falke sont fabriqués, dont une
trentaine sont lancés sous le coup de la
colère.
1) La réduction par rapport aux autres ogives est due
à l’augmentation du lac spatial par la tête
acoustique.
Source : U-BOATS History, Development and Equipment
1914-1945 de David Miller.
