Tube lance-torpilles d'un Type VII

Tube lance-torpilles d'un Type VII

1 : Poignée de la porte arrière du tube.
2 : Porte arrière du tube.
3 : Levier de tir manuel.
4 : Bras de tir.
5 : Percuteur.
6 : Bobine d'amorçage électromagnétique.
7 : Bras d'armement.

8 : Ventilateur.
9 : Support de bras.
10 : Bras de réglage du gyroscope.
11 : Trappe d'inspection de la torpille.
12 : Loquet de déverrouillage de la trappe d'inspection de la torpille.
13 : Bouteille d'air haute pression (pour ventiler le tube lors du rechargement).
14 : Charnière de la porte avant du tube.

15 : Porte avant du tube.
16 : Réservoir de compensation (schématique).
17 : Vanne entrée/sortie du tube.
18 : Ligne de flottaison (schématique).
19 : Coque épaisse.
20 : Cloison de support du tube.
21 : Plaque de stabilisation du tube.

22 : Commande manuelle pour porte avant.
23 : Plaque de sécurité.
24 : Tringlerie de commande de porte avant.
25 : Sécurité porte avant/mécanisme de tir.
26 : Vis de réglage fin du bras de réglage du gyroscope.
27 : Réglage manuel du gyroscope.
28 : Cadran de réglage de la profondeur.

- Les tubes lance-torpilles avant sont montés avec environ un tiers de leur longueur à l'intérieur et environ deux tiers à l'extérieur de la coque épaisse, soutenus par des cadres. Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, les U-Boote utilisent un système d'éjection sans bulles, dans lequel de l'air comprimé est admis dans l'extrémité intérieure du tube, où il agit contre un piston flottant. Celui-ci pousse la torpille dans le tube à une vitesse d'environ 10 m/sec. Le piston est cependant empêché de quitter le tube par un ensemble de rainures et est alors repoussé par la pression de l'eau de mer tandis que la torpille avance sous l'action de ses moteurs. Au fur et à mesure que le piston est repoussé, l'air comprimé qui se trouve derrière lui est évacué dans le sous-marin, jusqu'à ce que le piston s'arrête contre les portes du tube.
- Ce système permet à la torpille de quitter le sous-marin sans libérer d'air dans l'eau de mer, qui remonterait à la surface sous forme de bulles, révélant ainsi la présence du sous-marin. Ce système présente toutefois un certain nombre d'inconvénients. Premièrement, les tubes sont à la fois lourds et coûteux ; deuxièmement, sa profondeur est limitée ; troisièmement, le piston, un grand dispositif cylindrique pesant 35 kg, doit être retiré et remplacé chaque fois qu'une torpille est retirée pour être entretenue ou que le tube est rechargé.

Source : The Type VII U-BOAT de David Westwood chez CONWAY.
U-BOATS History, Development and Equipment 1914-1945 de David Miller (pour le texte).

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