Type VII C
- Dönitz et l'U-Boot-Waffe en
général sont très satisfaits du Type VII
B, mais malheureusement, même la coque plus longue est
insuffisante pour accueillir le nouveau dispositif de sonar
actif, le Sondergerät für aktive Schallorttung
(appareil spécial pour la localisation active du son),
généralement connu sous le nom de
S-Gerät (appareil spécial). L'espace interne
requis pour cette installation entraîne l'ajout d'un cadre
de 600 mm dans le central (soit 300 mm à l'avant et
à l'arrière du périscope). Par
coïncidence, cela permet également d'augmenter
l'espace dans le massif de 300 mm en longueur et de 60 mm en
largeur, et d'ajouter 5,4 m³ au réservoir de
carburant situé sous le pont. Deux caisses à
flottabilité négative sont également
ajoutées à l'intérieur des ballasts en selle
à cheval pour réduire le temps de plongée,
en particulier par mer agitée. D'autres
améliorations mineures sont apportées, notamment un
nouveau système de filtration de l'huile diesel pour
économiser l'huile de lubrification, un nouveau
compresseur d'air et un système de commande
électrique modernisé, qui utilise des interrupteurs
à roue au lieu d'interrupteurs à couteau.
- Malheureusement, il n'y a pas d'augmentation de la puissance de
propulsion diesel pour compenser la plus grande longueur, ce qui
rend le Type VII C légèrement plus lent et
avec une autonomie en surface légèrement
inférieure à celle du Type VII B. En outre,
l'augmentation du déplacement sans augmentation de la
puissance de propulsion électrique signifie que la vitesse
en plongée est marginalement plus lente. Le
S-Gerät s'avère également ne pas
être prêt pour une utilisation opérationnelle
et n'est pas installé dans l'ancien Type VII
C.
- Au total, 577 Type VII C sont mis en service.
Glossaire
Source : U-BOATS History, Development and Equipment
1914-1945 de David Miller.
