Type
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IX-C40
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Hambourg
Mise sur cale le 15 Mars 1943 Lancé le 08 Novembre 1943 Mise en service le 16 Janvier 1944 |
Affecté à
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31.U-Flottille, à Hambourg de
Janvier 1944 à Juillet 1944 (Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient d'Août 1944 à Septembre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensburg d'Octobre 1944 au 09 Mai 1945 (Frontboot) |
Commandant(s)
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K.L. Hans HILBIG du
26 Janvier 1944 au 09 Mai 1945
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Nombre de patrouilles
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- 1 -
Du 26 Septembre 1944 au 30 Septembre 1944, départ de Kiel, arrivée à Horten. Du 08 Octobre 1944 au 13 Février 1945, départ pour la côte Est des États-Unis. L'U-1230 transporte deux agents de l'Abwehr en mission secrète (Erich GIMPEL et Williams C. COLEPAUGH). Il va d'abord dans les eaux canadiennes, puis passe dans le Sud de la Nouvelle-Écosse jusqu'à la côte Est des États-Unis. Le 27 Novembre 1944, le Cap Cod est atteint puis l'île des Monts Déserts (Maine). Durant la nuit du 29 au 30 les deux agents, un allemand et un américain, sont débarqués par dinghy à Hancock Point dans la Frenchman Bay (1). L'U-1230 reste dans cette zone pendant quelques jours et le 03 Décembre 1944 il torpille et envoie par le fond un britannique près de Swans Island. Sur la route du retour sert de piquet-météo dans l'Atlantique Nord (2) jusqu'à la mi-Janvier 1945. Arrivée à Kristiansand. Du 20 Février 1945 au 23 Février 1945, départ de Kristiansand, arrivée à Flensburg. |
Navire(s) coulé(s)
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- 1 -
03 Décembre 1944 à 10h00 : S.S. "Cornwallis" (cargo à vapeur de 5458 tonnes), carreau BA 9572, torpille - 43°59'N 68°20'O - |
Notes
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1) De là, les deux agents marchent
péniblement dans la neige sur la route. Un lycéen,
Harvard Merrill Hodgkins, qui revient en voiture d'une
soirée dansante, aperçoit ces étrangers et
leurs vêtements anormalement minces compte tenu de la
météo. Le lendemain, il le dit à son
père (un shérif adjoint du comté de Hancock)
et plus tard, le FBI, qui est au courant par le
déchiffrement d'Enigma que l'U-1230 a
procédé à une "tâche
particulière" et dont on soupçonne une autre
insertion d'agents. Colepaugh et Gimpel évitent la chasse
à l'homme et a atteignent New York par le train avec 60000
$ en espèces et quatre-vingt-dix-neuf petits diamants. Ils
ont loué un appartement, acheté de nouveaux
vêtements, et ont fait la fête. Regrettant
apparemment son rôle d'espion, Colepaugh qui est né
et a grandi en Nouvelle-Angleterre, révèle sa
mission à un ami d'enfance, puis, le soir du 26
Décembre, se livre au FBI. Après les pistes
fournies par Colepaugh, des agents du FBI trouvent et
arrêtent Gimpel à New York City, le soir du 30
Décembre. Les deux agents sont jugés pour
espionnage, reconnus coupables et condamnés à mort,
mais dans les années d'après-guerre, le
président Truman commue les condamnations à mort.
Pendant les interrogatoires de Colepaugh et de Gimpel, les
Américains ont l'impression que peut-être
l'Allemagne a développé des sous-marins capables de
tirer des grandes roquettes et qu'une flotte de ces sous-marins
allemands vont attaquer les États-Unis au début de
1945. Cela n'est pas vrai et techniquement infaisable, mais les
Américains prennent la nouvelle au sérieux et
élaborent des plans pour suivre et intercepter la flotte,
juste au cas où. Cette désinformation, qui a
provoqué le détournement d'un nombre
considérable de navires et de la main-d'œuvre
américaine, est le seul service connu Colepaugh et Gimpel
effectué au nom du Troisième Reich.
Source : Hitler's U-Boats War The Hunted 1942-1945 de Clay Blair chez Cassell&co.2) HILBIG subit de nombreux
disfonctionnements de son 'Schnorchel' provoquant des saignements
de nez et d'autres inconforts. Pendant un de ces incidents huit
hommes se trouvant dans le local des diesels sont
'assommés' par les émanations. HILBIG doit utiliser
toute sa provision de lait concentré comme contrepoison.
La panne sur le 'Schnorchel' est trouvée beaucoup plus
tard en mer.
Le 09 Mai 1945, l'U-1230 capitule à Wilhelmshaven qu'il quitte le 21 Juin 1945 pour une zone de rassemblement en Grande-Bretagne. Il fait partie des 116 U-Boote cédés à la Royal Navy pour l'Opération Deadlight. Mi-Décembre 1945, l'U-1230 est remorqué par le H.M.S. "Cubitt", à partir du Loch Ryan et passe par le Canal du Nord. Il est coulé par l'artillerie du destroyer H.M.S. "Onslow" et du destroyer d'escorte H.M.S. "Cubitt". Position : 55°50'N 10°05'O. |