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Type
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IX C/40
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Chantiers de construction
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Deutsche Werft à Hambourg
Lancé le 20 Décembre 1943 Mise en service le 08 Mars 1944 |
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Affecté à
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31.U-Flottille, à Hambourg de Mars
1944 à Octobre 1944 (Ausbildungsboot)
33.U-Flottille, à Flensburg de Novembre 1944 au 05 Mai 1945 (Frontboot) |
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Commandant
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Nombre de patrouilles
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- 1 -
Du 28 Octobre 1944 au 31 Octobre 1944, départ de Kiel, arrivée à Horten. Du 10 Novembre 1944 au 14 Février 1945, départ d'Horten pour l'Atlantique Nord. Il est l'un des quatre U-Boote à être utilisé comme piquet météo en vue de l'offensive des Ardennes. Il envoie ses observations, positionné entre le Groenland et les îles Féroé. Il se dirige ensuite vers les eaux canadiennes. En route, il est endommagé par le mauvais temps et il doit s'arrêter pour réparer quand les conditions météo sont plus clémentes. Début Janvier 1945, il se trouve au large de la Nouvelle Ecosse à la recherche de bâtiments. Le 02 Janvier 1945, il lance une T-5 sur un destroyer de la classe 'Somers', dans le carreau BB 7564. Il fait partie de l'EG 16. DOBRATZ réclame l'avoir coulé, mais ce n'est pas confirmé. Le 03 Janvier 1945, il lance trois torpilles sur le transport de troupes hollandais "Nieuw Amsterdam", sans aucun succès. Une détonation se fait entendre après neuf minutes et quarante cinq secondes, mais c'est probablement l'explosion d'une torpille arrivant en fin de parcours. Le 04 Janvier 1945, il signale le convoi Sydney Halifax 194 (SH 194), composé d'un pétrolier britannique (canadien selon une autre source) et deux cargos, escortés par la corvette "Kentville" et un avion. DOBRATZ rate le cargo "Perast", mais touche et endommage le pétrolier et coule l'autre cargo (un norvégien). Le même jour, il attaque un dragueur de mines canadien et l'endommage semble-t-il ? Les forces anti-sous-marines alliées contre-attaquent massivement contre l'U-1232, pendant dix jours. Pendant ce temps, DOBRATZ en immersion périscopique aperçoit le navire hôpital "Llandovery Castle", l'identifie et ne l'attaque pas. Ce bâtiment parti d'Halifax se dirige vers Naples. Le 14 Janvier 1945, l'U-1232 découvre le convoi BX 141, faisant route de Boston à Halifax. Ce convoi est composé de dix-neuf navires marchands et d'une escorte. DOBRATZ lance quatre torpilles sur quatre navires différents. Il coule deux pétroliers britanniques et endommage un cargo américain qui devra s'échouer et sera déclaré totalement détruit. La corvette canadienne H.M.C.S "Ettrick" contre-attaque et essaie d'éperonner l'U-1232. Une collision a lieu, le périscope, le massif ainsi qu'une antenne radio sont endommagés. DOBRATZ arrive à s'échapper, puis fait route vers la Norvège. Il est à noter que la corvette canadienne est portée disparue après le tir de l'U-1232. Après l'attaque du convoi BX 141, un total de 134 charges de profondeur et des bombes a été comptabilisé. Près des côtes norvégiennes, un patrouilleur allemand vient à sa rencontre. Il est ensuite remorqué vers Marviken. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 5 + 1 endommagé + 1 possible
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04 Janvier 1945 : M.V. "Nipiwan Park" (pétrolier de 2373 tonnes du convoi SH 194), carreau BB 7335, torpille - 44°30'N 63°O - endommagé - 04 Janvier 1945 : S.S. "Pololand" (cargo à vapeur de 1595 tonnes du convoi SH 194), carreau BB 7535, torpille - 44°30'N 63°O - 04 Janvier 1945 : HDML 1163 (dragueur du mines de 65 tonnes du convoi SH 194), carreau BB 7535, torpille - 44°30'N 63°O - possible - 14 Janvier 1945 à 10h35 : M.V. "British Freedom" (pétrolier de 6985 tonnes du convoi BX 141), carreau BB 7527, torpille - 44°28'N 63°28'O - 14 Janvier 1945 : M.V. "Athelviking" (pétrolier de 8789 tonnes du convoi BX 141), carreau BB 7527, torpille - 44°28'N 63°28'O - 14 Janvier 1945 à 10h41 : S.S. "Martin Van Buren (Liberty ship de 717 tonnes du convoi BX 141), carreau BB 7527, torpille - 44°28'N 63°28'O - 14 Janvier 1945 : H.M.C.S. "Ettrick" (corvettes de 6000 tonnes du convoi BX 141), carreau BB 7527, torpille - 44°20'N 63°24'O - |
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Notes
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Désarmé en Avril 1945.
Le 05 Mai 1945, il capitule à Wesermünde. Il est pris par les britanniques en Juillet 1945 à Wilhelmshaven. Le 04 Mars 1946 il coule lors de son remorquage - 54°11'N 07°24,7'E - Il est ensuite ferraillé sur place. |