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Type
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II-B
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Chantiers de construction
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Germania Werke à Kiel
Mise sur cale le 20 Juin 1935 Lancé le 09 Novembre 1935 Mise en service le 30 Novembre 1935 |
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Affecté à
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U-Flottille
"Weddigen", à Kiel de Novembre 1935 à
Décembre 1939 (Schulboot et Frontboot)
1.U-Flottille, à Kiel de Janvier 1940 au 31 Mai 1940 (Schulboot et Frontboot) |
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Commandant
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Hans-Gerrit von
STOCKHAUSEN du 30 Novembre 1935 au 30 Septembre 1937
K.L. Karl DAUBLEBSKY von EICHHAIN du 01 Octobre 1937 au 05 Novembre 1939 K.L. Heinz SCHERINGER du 06 Novembre au 02 Janvier 1940 O.L. Wolfgang LÜTH du 16 Décembre 1939 au 28 Décembre 1939 O.L. Max SCHULTE du 03 Janvier 1940 au 31 Mai 1940 |
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Nombre de patrouilles
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- 10 -
Du 25 Août 1939 au 31 Août 1939, départ de Wilhelmshaven pour patrouille dans le Sud de la Mer du Nord. Retour à Wilhelmshaven. Du 02 Septembre 1939 au 06 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines au large d'Orford Ness où elles sont posées le 04 Septembre 1939. Une de ces mines coule un britannique et un français le 10 et le 24 Septembre et endommage un autre britannique le 16 Septembre 1939. Retour à Wilhelmshaven. Du 11 Septembre 1939 au 30 Octobre 1939, départ de Wilhelmshaven pour opérer contre les forces navales britanniques. Le 12 Septembre en transit en Mer du Nord, en faisant route vers sa zone opérationnelle située dans le Firth of Forth, il recueille un équipage d'un avion allemand qui s'est crashé en Mer du Nord. Au cours de la dernière partie de cette patrouille, l'U-13 opère dans la côte Nord-Est de l'Écosse. Arrivée à Kiel. Du 25 Octobre 1939 au 03 Novembre 1939, départ de Kiel pour opérer en Mer du Nord et près du Kinnairds Head. Le 30 Octobre 1939 dans la soirée, l'U-13 torpille et envoie par le fond un britannique du convoi HX 5. Ce convoi est composé de seize bâtiments marchands escorté par sept navires de guerre. Il est parti le 17 Octobre 1939 d'Halifax pour Liverpool. Retour à Kiel. Du 15 Novembre 1939 au 25 Novembre 1939, départ de Kiel pour la côte du Nord de l'Angleterre, dans la zone de Newcastle. Le 19 Novembre 1939, il envoie par le fond un britannique. Retour à Kiel. Du 10 Décembre 1939 au 14 Décembre 1939, départ de Kiel pour mouillage de mines dans le Firth of Tay où il les pose le 12 Décembre 1939. Un bâtiment espagnol est coulé probablement par une de ces mines le 06 Février 1940. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 24 Janvier 1940 au 05 Février 1940, départ de Wilhelmshaven pour patrouiller dans le Kinnairds Head. Dans les premières heures du 29 Janvier 1940, l'U-13 réclame un bâtiment endommagé près de Fraserburgh et le 31 Janvier 1940 il envoie par le fond un norvégien dans la même zone. Le 01 Février, il coule un suédois sur la côte Nord de l'Écosse, dans l'Ouest des Orcades. Retour à Wilhelmshaven. Du 16 Février 1940 au 29 Février 1940, départ de Wilhelmshaven. Pas de détails connus pour cette patrouille. Arrivée à Wilhelmshaven. Du 31 Mars 1940 au 02 Mai 1940, départ de Wilhelmshaven pour prendre part à l'Opération "Hartmut". Lorsque les ordres sont ouverts le 06 Avril 1940, tous les bateaux participants reçoivent leurs positions au large de la côte norvégienne, où à partir du 09 ils doivent soutenir les transports allemands et les forces navales qui débarquent des troupes et doivent prévenir toute ingérence des navires de guerre britanniques. L'U-13 reçoit l'ordre de rejoindre le Groupe n°6, qui doit opérer dans le Pentland Firth et l'Est des Orcades. Toutefois, dans l'après-midi du 16 Avril 1940, l'U-13 réclame un destroyer endommagé dans une attaque à la torpille dans le Nord des Shetlands. Le lendemain, il coule un britannique dans la même zone. Après un ravitaillement durant la nuit du 17 au 18 Avril, probablement à Bergen, l'U-13 rejoint une zone dans l'Ouest des Orcades. Dans les premières heures du 26 Avril 1940, il coule un danois au large de l'embouchure du Loch Eriboll et deux jours plus tard, il torpille et endommage un britannique dans le Nord-Est de Kinnairds Head. Retour à Kiel. Du 26 Mai 1940 au 31 Mai 1940, départ de Kiel pour le Sud de la Mer du Nord. Le 31 Mai 1940, l'U-13 est près du convoi FN 184 qui se trouve dans l'Est de Lowestoft. Il est repéré par le sloop H.M.S. "Weston" (Lt Cdr S.C. TUKE) et coulé par des charges de profondeur. Tout l'équipage est fait prisonnier et certains rotors d'une machine Enigma et un mode d'emploi sont récupérés. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 9 + 2 endommagés -
10 Septembre 1939 à 17h25 : S.S. "Magdapur" (cargo à vapeur de 8641 tonnes), carreau AN 7668, par mine déposée pendant la patrouille du 02/09/1939 au 06/09/1939 - 52°11'N 01°43'E - 16 Septembre 1939 : S.S. "City of Paris" (cargo à vapeur de 10902 tonnes), carreau AN 7668, endommagé par mine déposée pendant la patrouille du 02/09/1939 au 06/09/1939 - 52°14'N 01°43'E - 24 Septembre 1939 à 01h00 : S.S. "Phyrné" (cargo à vapeur de 2660 tonnes), carreau AN 7668, par mine déposée pendant la patrouille du 02/09/1939 au 06/09/1939 - 3,5 nautiques dans l'Est d'Aldeburgh - 30 Octobre 1939 à 22h50 : S.S. "Carnmona" (cargo à vapeur de 4666 tonnes), carreau AN 1863, torpille - 57°38'N 01°45'O - 19 Novembre 1939 à 23h28 : S.S. "Bowling" (cargo à vapeur de 793 tonnes), carreau AN 5183, torpille - Sur le trajet de Leith à Anvers - (1) 21 Novembre 1939à 03h13 : (destroyer de ≈ 1996 tonnes), carreau AN 5194, torpille (2) 29 Janvier 1940 dans les premières heures : (cargo à vapeur de ≈ 4000 tonnes), carreau AN 1856, torpille - au large de Fraserburgh - 31 Janvier 1940 à 00h43 : S.S. "Start" (cargo à vapeur de 1168 tonnes), carreau AN 1846, torpille - Sur le trajet Sunderland à Oslo - 01 Février 1940 à 01h43 : S.S. "Fram" (cargo à vapeur de 2491 tonnes), carreau AN 1558, torpille - 57°43'N 02°06'O - 06 Février 1940 : S.S."Anu" (cargo à vapeur de 1421 tonnes), carreau AN 0179, par mine déposée pendant la patrouille du 10/12/1939 au 14/12/1939 - Près de l'embouchure de la rivière Tay - 16 Avril 1940 à 15h19 : (destroyer de ≈ 1870 tonnes), carreau AF 7890, torpille 17 Avril 1940 à 17h33 : S.S. "Swainby" (cargo à vapeur de 4935 tonnes), carreau AF 7890, torpille - 25 nautiques dans le Nord de Muckle Flugga (Shetlands) - 26 Avril 1940 à 01h17 : S.S. "Lily"(cargo à vapeur de 1281 tonnes), carreau AN 1524, torpilles - Sur le trajet Kirkwall à Preston - (3) 28 Avril 1940 à 01h29 : S.S. "Scottish American" (pétrolier à vapeur de 6999 tonnes), carreau AN 1545, torpille - 58°41'N 04°40'O - endommagé - |
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Date de perdition
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31 Mai 1940
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Causes
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Coulé par grenades du sloop H.M.S.
"Weston" (Lt Cdr S.C. TUKE)
Mer du Nord, Nord Est de Lowestoft - 52°26'N 02°02'E - |
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Victimes
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26 survivants (3 officiers + 11
officiers-mariniers + 12 hommes d'équipage)
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Notes
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1) L'U-13 signale un pétrolier
d'environ 2000 tonnes avec une pleine cargaison envoyé par
le fond par une torpille. Il y a une explosion massive, le navire
se disloque et disparaît en 40sec. C'est le "Bowling" parti
de Leith le 19 Novembre 1939 pour Anvers et qui est porté
disparu par la suite.
2) L'U-13 signale une attaque contre un destroyer et une torpille tirée de 3500 mètres. Le destroyer, apparemment un Type "V&W" est clairement visible à vitesse réduite. Après 4min 15sec la torpille explose et le destroyer est revendiqué comme coulé. Aucun naufrage de navire d'escorte n'est confirmé par les sources Alliées. 3) L'U-13 tire deux torpilles et observe un coup au but sur la proue du navire qui se casse en deux au niveau de la plage avant. Il coule en 45sec. Le "Lily" parti de Kirkwall (Orcades) le 25 Avril 1940 pour Preston et qui est porté disparu par la suite. |
