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Type
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IX-C
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Chantiers de construction
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Seebeckwerft à Wesermünde
Mise sur cale le 30 Août 1940 Lancé le 15 Août 1941 Mise en service le 03 Février 1942 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin de Février 1942 à Août 1942
(Ausbildungsboot)
10.U-Flottille, à Lorient d'Août 1942 au 27 Septembre 1942 (Frontboot) |
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Commandant
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K.K. Eberhard
HOFFMANN du 03 Février 1942 au 27 Septembre
1942
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Nombre de patrouilles
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- 1 -
Du 07 Août 1942 au 27 Septembre 1942, départ de Kiel pour les eaux canadiennes. L'U-165 , l'U-513 (K.K. Rolf RÜGGENERG) et l'U-517 ( K.L. Paul HARTWIG) patrouillent dans le Détroit de Belle Isle (Terre-Neuve) dans les première heures du 28 Août 1942. Ils attaquent le convoi SG 6 dans le Nord du détroit. Ce convoi parti de Sydney (Nouvelle Ecosse) vers le Groenland via le Détroit de Belle Isle, est composé d'une demi-douzaine de bateaux navigant en deux groupes. Le premier groupe est composé d'un transport de passagers le "Chatham" avec 562 hommes de troupe et hommes d'équipage, escorté par le Coast Guard "Mojave". Le deuxième groupe comprend quelques bateaux escortés par deux Coast Guard : "Algonquin" et "Mohawk". L'U-165 torpille et endommage un navire citerne américain, transportant 361000 gallons d'essence pour avions, 55000 gallons d'huile, une cargaison de marchandise courante et des charges de profondeur. L'attaque tue quatre hommes d'équipage du navire citerne. Son capitaine, Peter M. MONCY, réussit à retourner à Sydney, escorté par le "Mohawk". Il reçoit la Navy Cross pour cette action. L'U-165 endommage dans la même attaque un cargo américain. Le 31 Août 1942, il entre avec l'U-517 dans le Golfe du Saint Laurent. Le 06 Septembre 1942, l'U-517 signale le convoi QS 33, dans l'embouchure du Saint Laurent, près du Cap Chat. Au cours de la nuit du 06 et 07 Septembre 1942, l'U-165 coule un cargo grec. Il envoie également un yacht d'escorte canadien par le fond qui était probablement entrain de recueillir les survivants du bateau grec... Tôt le matin du 15 Septembre 1942, l'U-517 attaque le convoi SQ 36 (Sydney Quebec 36) près du Cap Chat. Il appelle l'U-165 à la rescousse qui torpille trois bâtiments, le 16 Septembre 1942 au matin : un cargo grec qui est coulé, un cargo britannique et un cargo américain qui sont endommagés. Après l'attaque du SQ 36, l'U-165 est repéré par un "Hudson" du Sqn 113 (RCAF) qui lui lance des charges de profondeur. Il a pu être endommagé. Il fait ensuite route vers sa base. Le 26 Septembre 1942, il rapporte sa position, approximativement à 47°N 11°O, et annonce son arrivée au point de rendez-vous près de Lorient dans les 48 heures. Le 27 Septembre 1942, près de Lorient, il est perdu pour raison inconnue. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 2 + 4 endommagés + 1 yacht de
patrouille -
28 Août 1942 à 02h32 : S.S. "Laramie" (navire citerne de 7252 tonnes du convoi SG 6), carreau AH 9823, torpille - 51°44'N 55°40'O - endommagé - (*) 28 Août 1942 à 02h32 : S.S. "Arlyn" (cargo à vapeur de 3304 tonnes du convoi SG 6), carreau AH 9823, torpille - 51°53'N 55°48'O - endommagé - (**) 06 Septembre 1942 : S.S. "Aeas" (cargo à vapeur de 4729 tonnes du convoi QS 33), carreau BA 3836, torpille - 49°10'N 66°50'O - 06 Septembre 1942 : NCSM "Raccoon" (yacht de patrouille de 358 tonnes du convoi QS 33), carreau BA 3836, torpille - 49°01'N 67°17'O - 16 Septembre 1942 : S.S. "Joannis" (cargo à vapeur de 36667 tonnes du convoi SQ 36, carreau BA 3883, torpille - 49°10'N 67°05'O - 16 Septembre 1942 : S.S. "Essex Lance" (cargo à vapeur de 6625 tonnes du convoi SQ 36, carreau BA 3883, torpille - 49°10'N 67°08'O - endommagé - (***) 16 Septembre 1942 : S.S. "Pan York" (cargo à vapeur de 4750 tonnes du convoi SQ 36, carreau BA 3883, torpille - 49°10'N 67°05'O - endommagé - |
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Date de perdition
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27 Septembre 1942
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Causes
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Causes inconnues. Mais probablement par mine
anglaise ou accident, car aucune attaque aérienne
alliée dans cette zone est à signaler
Golfe de Gascogne, Sud-Ouest de Lorient - 47°50'N 03°22'O - |
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Victimes
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51 victimes, aucun survivant
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Notes
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(*) Le "Laramie" est torpillé par
l'U-165 à 02h32 et est coulé par coup de
grâce par l'U-517 à 08h44. Il est à noter que
dans un ouvrage canadien il est dit : le "Laramie" fut gravement
endommagé, mai réussit à retourner à
Sydney.
(**) Le "Arlyn" sera coulé six heures plus tard par l'U-517 ( K.L. Paul HARTWIG). (***) L"Essex Lance" est remorqué jusqu'à Québec où il est réparé. Il est coulé le 15 Octobre 1943 par l'U-426 (O.L. Christian REICH), au Sud-Ouest de l'Islande. |
