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Type
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IX C
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Chantiers de construction
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A.G. Weser à Brême
Mise sur cale le 01 Décembre 1940 Lancé le 22 Juillet 1941 Mise en service le 25 Octobre 1941 |
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Affecté à
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4.U-Flottille,
à Stettin, d'Octobre 1941 à Juin 1942
(Ausbildungsboot)
10. U-Flottille, à Lorient de Juin 1942 au 09 Octobre 1942 (Frontboot) |
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Commandant
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K.K. Günther
PFEFFER d'Octobre 1941 au 09 Octobre 1942
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Nombre de patrouilles
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-1 -
Du 17 Juin 1942 au 09 Octobre 1942, départ de Kiel pour le Golfe du Mexique, En route, il se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Friedrich SCHÄFER), carreau BD. Il passe du détroit de Floride au Golfe du Mexique. En route, il est attaqué par un avion qui lui lance deux ou trois charges de profondeur, sans dommage pour l'U-Boot. Le 26 Juillet 1942, coule un bâtiment mexicain au large de Lavaca (Texas). Il se dirige ensuite à vitesse normale vers l'embouchure du Mississipi. Le 29 Juillet 1942, PFEFFER signale deux ratés de torpilles sur le pétrolier "Esso Richmond". Il est harcelé par les patrouilles aériennes et coule quand même deux bâtiments pendant cette période. Le 13 Août 1942, torpille et envoie par le fond avec son canon de 105 mm un pétrolier américain au large de Terrebonne (Louisiane). Le 04 Septembre 1942, coule un pétrolier mexicain, au Sud-Est de La Pesca, devant les côtes du Mexique. Ensuite il croise dans les Caraïbes, passe au Sud de Cuba. Puis, il se dirige vers l'Atlantique par le Passage de Mona. Il se ravitaille, le 20 Septembre 1942, de nouveau auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), carreau BC. En approchant de Lorient, le 09 Octobre 1942, il touche une mine à 20 nautiques à l'Ouest de Groix. Un sperrbrecher d'escorte recueille les premiers survivants. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 3 -
26 Juillet 1942 : S.S. "Oaxaca" (ex allemand 'Hamlen', cargo à vapeur de 4351 tonnes), carreau DA 7625, torpille - 28°23'N 96°08'O - 13 Août 1942 : S.S. "R.M. Parker Jr" (cargo à moteur de 6779 tonnes), carreau DA 9192, 2 torpilles et artillerie - 28°50'N 90°42'O - 04 Septembre 1942 : S.S. "Amatlan" (cargo à moteur de 6511 tonnes), carreau DK 5156, torpille - 23°27'N 97°30'O - |
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Date de perdition
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09 Octobre 1942 à 13h45
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Causes
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Mine britannique (champ de mines
'Artichokes')
- 47°39'N 03°34'O - |
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Victimes
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22 victimes, 30 rescapés en comptant
le commandant
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Notes
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Le 01 Août 1942, l'U-171 subit une
attaque aérienne d'un J4F-1 Widgeon
(Chief Aviation Pilot Henry CLARK et radio First Class George
Henderson BOGGS Jr) de l'US Coast Guard Patrol Sqd 212
basé à Houma (Louisiane). Une charge de profondeur
de 150 kg est lancée. L'U-171 parvient à
s'échapper sans dommage.
Équipés pour le service dans l'Arctique, nous avons été redirigés vers l'Atlantique Nord, la mer des Caraïbes et le golfe du Mexique. À l'embouchure du Mississippi, deux pétroliers ont été coulés, ainsi qu'un cargo au large de Galveston. Après une mission de près de 18 semaines, le U-171 était censé atteindre Lorient le 10/9/1942. Environ six heures avant son arrivée, le bateau a heurté une mine magnétique dans le Golfe de Gascogne et a coulé en moins de 30 secondes. 22 camarades ont perdu la vie. 17 sont restés à bord, les autres sont morts après le sauvetage ou ont été rejetés sur le rivage. 31 ont été secourus. 16 d'entre eux sont remontés d'une profondeur de 40 mètres, quatre même sans équipement de sauvetage. * Extrait du livre d'or de la 4.U-Flottille. à Stettin : Devise : Eins zurück, gut schnell ! L'épave de l'U-171 a été découverte le 01 Juillet 1982. |
