U-198

Type	IX D-2
Chantiers de construction	A.G Weser à Brême Mise sur cale le 01 Août 1941 Lancé le 15 Juin 1942 Mise en service le 03 Novembre 1942
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Novembre 1942 à Mars 1943 (Ausbildungsboot) 12.U-Flottille, à Bordeaux de Mars 1943 au 12 Août 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	K.z.S. Werner HARTMANN du 03 Novembre 1942 au 15 Janvier 1944 O.L. Burkhard HEUSINGER von WALDEGG du 21 Janvier 1944 au 12 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 2 - Du 09 Mars 1943 au 29 Septembre 1943, départ de Kiel pour opérations dans l'Océan Indien. L'U-198 traverse le centre de l'Atlantique et l'Atlantique Sud, il passe le Cap et à la mi-Mai atteint sa zone opérationnelle au large de la côte Est de l'Afrique du Sud. Le 17 Mai 1943, il rencontre le convoi LMD 17 (3) au large du Cap Sainte-Lucie (Province du Natal). Ce convoi est composé de six gros cargos escorté par deux chalutiers armés anti-sous-marins et un avion. Le 17 Mai 1943, l'U-198 envoie par le fond un britannique et endommage probablement un autre bâtiment mors de sa deuxième attaque. Le lendemain l'U-198 est attaqué par un "Catalina" du Sqn 262. Il n'est pas endommagé mais l'appareil a un moteur atteint par la 'Flag' du bateau. L'U-198 patrouille ensuite dans le Sud du Canal de Mozambique. Le 29 Mai 1943, il envoie par le fond un britannique à 500 nautiques dans le Sud-Ouest du Cap Sainte-Marie (Madagascar). Il prend à son bord le deuxième officier et le fait prisonnier. Le 31 Mai 1943, en approchant un convoi, l'U-198 est repéré et chassé aux charges de profondeur par un escorteur. Le 05 Juin 1943, l'U-198 coule un britannique à 190 nautiques dans le Nord-Est de Durban et le lendemain un américain à 210 nautiques dans l'Est-Sud-Est de Durban. Le Chef Ingénieur du "Dumra" et le Capitaine du "William King" sont pris à bord. Le 22 Juin 1943, l'U-198 est ravitaillé par le "Charlotte Schliemann" à 600 nautiques dans le Sud de l'île Maurice. L'U-198 retourne à sa zone opérationnelle dans le Sud du Canal du Mozambique. Il y a peu de bâtiments à trouver et l'U-198 n'a aucun succès jusqu'au 06 Juillet 1943, quand il envoie par le fond un grec près d'Inharrime dans le Sud du Mozambique, le lendemain il coule un britannique dans la même zone. Le 22 Juillet 1943, l'U-198 est repéré par un "Ventura" du Sqn 22 (SAAF) qui lui lance sans dommage cinq charges de profondeur. Les jours suivant, il est obligé plusieurs fois de plonger pour éviter des avions. Le dernier succès de l'U-198 pour cette patrouille se déroule le 01 Août 1943 lorsqu'il torpille un hollandais du convoi BC 2 (4) dans le Sud de Inharrime (5). Ce convoi est composé de quatre bâtiments marchands escorté par cinq navires de guerre. Il est parti le 31 Juillet 1943 de Beira pour Durban. Le ou vers le 10 Août 1943, l'U-198 commence son retour vers la France après 201 jours de mer il arrive à sa nouvelle base de Bordeaux. Du 23 Mars 1944 au 25 Mars 1944, départ de Bordeaux, arrivée à La Pallice. Du 20 Avril 1944 au 12 Août 1944, départ de Bordeaux pour opérations dans l'Océan Indien. L'U-198 traverse le centre de l'Atlantique et l'Atlantique Sud. Le 16 Juin 1944 il torpille et coule un sud-africain dans le Nord-Ouest de Cap Columbine. L'U-198 reste au large de la côte Est de l'Afrique du Sud jusqu'à début Juillet 1944. Le 06 Juillet 1944, il est repéré en surface par un "Ventura" à 200 nautiques dans l'Est de Durban. La trappe de la soute à bombes de l'avion est endommagé par la 'Flak' et il est incapable de larguer ses charges de profondeur. Un deuxième "Ventura" est chassé par la 'Flak' mais se rapproche lorsque l'U-198 plonge. Il largue des charges de profondeur qui endommagent une soute à gasoil créant une fuite de carburant à la surface, il y aussi des canots de sauvetage jaunes qui sont libérés de caissons du pont, ce qui donnent l'impression que l'U-198 est détruit, mais ce dernier s'échappe. Le 15 Juillet 1944, l'U-198 envoie par le fond un britannique près d'Inharrime. Début Août, il fait mouvement vers le Nord et le 06 Août 1944 il coule un autre britannique à 50 nautiques dans l'Est de Quiterajo (Mozambique). Le lendemain il envoie par le fond un autre britannique dans l'Est de Dar Es Salaam. Le chef mécanicien embarque à bord de l'U-198, il périra lors du naufrage de ce dernier. Cependant ces naufrages et ces tentatives d'attaques ne passent pas inaperçus, un groupe Hunter-Killer britannique (Force 66) est alerté. Il comprend entre autres les porte-avions d'escorte H.M.S. "Begum" et H.M.S. "Shah". Les messages envoyés par Waldegg au B.d.U. ont été interceptés par HF/DF. L'U-198 est repéré le 10 Août 1944 par un "Avenger" du Sqn 857 (FAA) provenant du porte-avions d'escorte H.M.S. "Shah" lorsqu'il en train de plonger. Une frégate arrive sur zone mais ne trouve rien. Le lendemain matin l'U-198 est attaqué avec des charges de profondeur par un autre "Avenger" provenant du "Shah", il plonge de nouveau. Il refait surface, un autre avion le mitraille et l'U-198 replonge pour vingt minutes. Un "Catalina" a un contact avec l'U-198 quelques heures plus tard et le sloop Indien H.M.I.S. "Godavari" (Cdr J.N. JEFFORD) atteint la position à l'aube du 12 Août 1944. Dans l'après-midi une recherche est effectuée par le sloop et la frégate H.M.S. "Findhorn" (Lt-Cdr J.C. DAWSON) qui repèrent l'U-198. Un attaque aux 'Hedgehog' est lancée, causant immédiatement des explosions sous-marines, avec de grandes tâches d'huile qui apparaissent à la surface. L'U-198 a été détruit à 200 nautiques dans le Nord-Nord-Ouest de Victoria (Seychelles).
Navire(s) coulé(s)	- 11 - 17 Mai 1943 à 14h12 : S.S. "Northmoor" (cargo à vapeur de 4392 tonnes du convoi LMD 17), carreau KP 8441, torpilles - 28°27'S 32°43'E - 17 Mai 1943 à 14h12 : (cargo à vapeur de ≈ 6000 tonnes du convoi LMD 17), carreau KP 8441, torpilles (1) 29 Mai 1943 à 19h37 : M.V. "Hopetarn" (cargo à moteur de 5231 tonnes), carreau JA 1223, torpille - 30°50'S 39°32'E - 05 Juin 1943 au matin : S.S. "Dumra" (cargo à vapeur de 2304 tonnes), carreau KP 5989, torpille - 28°15'S 33°20'E - 06 Juin 1943 : S.S. "William King" (cargo à vapeur - Liberty ship - de 7176 tonnes), carreau KP 9754, torpille - 30°25'S 34°15'E - 06 Juillet 1943 à 20h30 : S.S. "Hydraios" (cargo à vapeur de 4476 tonnes), carreau KP 3810, torpille - 24°44'S 35°12'E - 07 Juillet 1943 à 06h45 : S.S. "Leana" (cargo à vapeur de 4742 tonnes), carreau KP 3810, torpille + artillerie - 25°06'S 35°33'E - 01 Août 1943 : S.S. "Mangkalihat" (cargo à vapeur de 8457 tonnes du convoi BC 2), carreau KP 3755, torpille - 25°06'S 34°14'E - 16 Juin 1944 : S.S. "Columbine" (cargo à vapeur de 3268 tonnes), carreau GR 4931, torpille - 32°44'S 17°22'E - 15 Juillet 1944 : S.S. "Director" (cargo à vapeur de 5107 tonnes), carreau KP 3568, torpille - 24°30'S 35°44'E - 19 Juillet 1944 : (cargo à vapeur de ? tonnes), carreau KP 3332, torpilles (2) 06 Août 1944 : M.V. "Empire City" (cargo à moteur de 7295 tonnes), carreau KP 5839, torpille - 11°33'S 41°25'E - 07 Août 1944 : M.V. "Empire Day" (cargo à moteur de 7242 tonnes), carreau ?, torpille - 07°06'S 42°E -
Date de perdition	12 Août 1944
Causes	Charges de profondeur et 'Hedgehog' du H.M.I.S. "Godavari" (Cdr J.N. JEFFORD) et de la frégate H.M.S. "Findhorn" (Lt-Cdr J.C. DAWSON) Océan Indien, Ouest-Nord-Ouest des Seychelles - 03°35'S 52°49'E -
Victimes	66 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-198 entend des détonations et des bruits de naufrage après la seconde gerbe de deux torpilles. 2) L'U-198 entend une détonation après 2min 30sec après avoir tiré sur un gros cargo et sur trois escorteurs. 3) Convois LMD : Lourenço Marques - Durban de Novembre 1942 à Septembre 1943 après deviennent AKD. 4) Convois BC : Beira - Le Cap de Juillet à Septembre 1943 après deviennent AKD. 5) Le "Mangkalihat" est abandonné par son équipage. Le lendemain il est pris en remorque mais coule deux jours plus tard.

U-198

Homepage