U-232

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Du 08 Mai 1943 au 08 Juillet 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. À la fin du mois de Mai 1943, les opérations contre les convois ont atteint un point où une réévaluation complète des actions futures doit-être faite. À partir du 24 Mai 1943, il est décidé d'intercepter les convois entre les U.S.A. et la Méditerranée en Atlantique hors de portée des bases aériennes alliées. L'U-232 reçoit l'ordre de se diriger vers une zone de rassemblement dans le Sud-Ouest des Açores. Durant la nuit du 30 au 31 Mai 1943, une nouvelle ligne de patrouille, "Trutz", est formée afin d'attendre le passage des convois UGS 9 et GUS 7A. La ligne est redisposée sur le 43° méridien Ouest et court entre le 32° et 38° Nord. Le 04 Juin 1943, les trois bateaux du groupe situés le plus dans le Sud de la ligne de patrouille sont attaqués par des appareils provenant d'un porte-avions d'escorte qui pense-t-on font partie de la couverture aérienne des convois. Les bateaux se rapprochent du convoi pour empêcher tous bâtiments de franchir les brèches de la ligne de patrouille. Mais rien n'est aperçu dans la soirée du 05 Juin, on pense que le convoi est passé soit dans le Nord ou le Sud de la ligne. Le groupe se disloque et effectue un mouvement de 600 nautiques dans le Nord pour être ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Le convoi UGS est signalé, par un U-Boot, le 08 Juin à 100 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille "Trutz". Le mouvement pour aller se ravitailler a été trop prématuré et une occasion d'attaques est perdue. Le ravitaillement se termine le 15 Juin et le groupe se reforme en trois lignes parallèles orientées Nord-Sud, "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3" à 100 nautiques dans l'Est des Bermudes. L'U-232 fait partie de "Trutz 2". Les bateaux attendent deux convois à partir du 16 et jusqu'au 22 Juin et sans avoir rien vu ils commencent un mouvement vers l'Est qui se poursuit jusqu'au 27 lorsqu'ils s'arrêtent à quelques 200 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. Le 29 Juin 1943, on réalise que les convois insaisissables ont contourné les lignes. Les bateaux sont reformés en trois nouvelles lignes, "Geier 1", "Geier 2" et "Geier 3". L'U-232 fait partie de "Geier 3". Le 02 Juillet 1943, les groupes font mouvement vers l'Est des côtes Espagnole, espacés à des intervalles d'une journée. À 500 nautiques des côtes les attaques aériennes commencent et le 08 Juillet elles sont telles que les commandants sont autorisés à regagner leur base s'ils le souhaitent. Le jour même, l'U-232 est détecté au radar à une distance de sept nautiques par un "Liberator" du 2nd A/S Squadron (USAF), basé au Maroc et piloté par le Lt J.H. DRYDEN à 250 nautiques dans l'Ouest-Sud-Ouest de Porto. À la première attaque il est gêné par la 'Flak' du bateau (1) mais il lance quand même quatre charges de profondeur de 300 kg réglées à 15 mètres de profondeur. À la deuxième attaque les portes de la soute à bombes se coincent. Bien qu'endommagé le bombardier arrive à larguer ses deux dernières charges de profondeur lors de sa troisième et dernière attaque. L'U-232 se casse en deux. Il n'y a aucun survivant.

Type	VII C
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 17 Janvier 1942 Lancé le 15 Octobre 1942 Mise en service le 28 Novembre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Novembre 1942 à Avril 1943 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest de Mai 1943 au 08 Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	K.L. Ernst ZIEHM du 28 Novembre 1942 au 08 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 1 - Du 08 Mai 1943 au 08 Juillet 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. À la fin du mois de Mai 1943, les opérations contre les convois ont atteint un point où une réévaluation complète des actions futures doit-être faite. À partir du 24 Mai 1943, il est décidé d'intercepter les convois entre les U.S.A. et la Méditerranée en Atlantique hors de portée des bases aériennes alliées. L'U-232 reçoit l'ordre de se diriger vers une zone de rassemblement dans le Sud-Ouest des Açores. Durant la nuit du 30 au 31 Mai 1943, une nouvelle ligne de patrouille, "Trutz", est formée afin d'attendre le passage des convois UGS 9 et GUS 7A. La ligne est redisposée sur le 43° méridien Ouest et court entre le 32° et 38° Nord. Le 04 Juin 1943, les trois bateaux du groupe situés le plus dans le Sud de la ligne de patrouille sont attaqués par des appareils provenant d'un porte-avions d'escorte qui pense-t-on font partie de la couverture aérienne des convois. Les bateaux se rapprochent du convoi pour empêcher tous bâtiments de franchir les brèches de la ligne de patrouille. Mais rien n'est aperçu dans la soirée du 05 Juin, on pense que le convoi est passé soit dans le Nord ou le Sud de la ligne. Le groupe se disloque et effectue un mouvement de 600 nautiques dans le Nord pour être ravitaillé par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Le convoi UGS est signalé, par un U-Boot, le 08 Juin à 100 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille "Trutz". Le mouvement pour aller se ravitailler a été trop prématuré et une occasion d'attaques est perdue. Le ravitaillement se termine le 15 Juin et le groupe se reforme en trois lignes parallèles orientées Nord-Sud, "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3" à 100 nautiques dans l'Est des Bermudes. L'U-232 fait partie de "Trutz 2". Les bateaux attendent deux convois à partir du 16 et jusqu'au 22 Juin et sans avoir rien vu ils commencent un mouvement vers l'Est qui se poursuit jusqu'au 27 lorsqu'ils s'arrêtent à quelques 200 nautiques dans le Sud-Ouest des Açores. Le 29 Juin 1943, on réalise que les convois insaisissables ont contourné les lignes. Les bateaux sont reformés en trois nouvelles lignes, "Geier 1", "Geier 2" et "Geier 3". L'U-232 fait partie de "Geier 3". Le 02 Juillet 1943, les groupes font mouvement vers l'Est des côtes Espagnole, espacés à des intervalles d'une journée. À 500 nautiques des côtes les attaques aériennes commencent et le 08 Juillet elles sont telles que les commandants sont autorisés à regagner leur base s'ils le souhaitent. Le jour même, l'U-232 est détecté au radar à une distance de sept nautiques par un "Liberator" du 2nd A/S Squadron (USAF), basé au Maroc et piloté par le Lt J.H. DRYDEN à 250 nautiques dans l'Ouest-Sud-Ouest de Porto. À la première attaque il est gêné par la 'Flak' du bateau (1) mais il lance quand même quatre charges de profondeur de 300 kg réglées à 15 mètres de profondeur. À la deuxième attaque les portes de la soute à bombes se coincent. Bien qu'endommagé le bombardier arrive à larguer ses deux dernières charges de profondeur lors de sa troisième et dernière attaque. L'U-232 se casse en deux. Il n'y a aucun survivant.
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	08 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur du Liberator 'Q' (Lt J.H. DRYDEN) (2) du 2nd Sqn 480th Anti Submarine Group USAAF Atlantique Nord, Ouest-Sud-Ouest de Porto - 40°37'N 13°41'O -
Victimes	46 victimes, aucun survivant
Notes	Le 24 Février 1943, lors d'exercices d'entrainement dans la Baie de Dantzig l'U-232 entre en collision avec l'U-649 qui est envoyé par le fond. Il y a 36 victimes. 1) Un des mitrailleurs du B-24 est légèrement blessé. 2) Lt J.H. DARDEN selon une autre source.

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