U-234

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Du 24 Mars 1945 au 27 Mars 1945, départ de Kiel, arrivée à Horten (Norvège).
Il poursuit son entraînement et effectue des essais avec son 'Schnorchel'. La direction des U-Boote décide de le transformer en sous-marin 'cargo'. Des modifications sont apportées, entre autres, au niveau des puits de mines et par ajout de containers. A la fin des modifications, les techniciens allemands estiment que l'U-234 peut transporter 250 tonnes de cargaison et avoir suffisamment de gas-oil et de provisions pour six à neuf mois de voyage... Il embarque : 74 tonnes de fils électriques, 26 tonnes de mercure, 12 tonnes d'acier, 7 tonnes de verre optique, 43 tonnes de matériel aéronautique (plans, instruments, armement), 5 tonnes de munitions de 20mm et de 37mm, 6 tonnes d'équipement pour les bases sous-marines, 1 tonne de courrier et de films, 1232 livres de minerai d'oxyde d'uranium et 1 ME-262 démonté. Il embarque également : deux officiers japonais, le Colonel de l'armée de l'air (Taisa) Genzo SHOSI (Ingénieur en aéronautique) et le Capitaine (Taisa) Hideo TOMONAGA (Architecte naval, spécialiste des sous-marins), arrivés tous deux en Europe avec l'U-180 - Trois officiers de la 'Luftwaffe', le Colonel (Oberst) Fritz von SANDRATH (Flak), le Colonel (Oberst) Erich MENZEL (Communication) et le Lieutenant-Colonel (Leutnant-Oberst) Kai NIESCHLING (Juge militaire) - Quatre Officiers de la 'Kriegsmarine ', le K.K. Heinrich HELLENDORN (Artillerie navale), le K.z.S Heinz SCHLICKE (Electronique), le K.z.S. Gerhard FALK (Architecte naval) et le K.K. Richard BULLA (Coopération Air/Mer et IWO de l'U-234) - Deux civils de chez 'Messerschmitt', August BRINGEWALD (Ingénieur) et Franz RUF (Fournitures). Des essais, entre autres, de 'Schnorchel' sont effectués, le 29 Mars 1945. Pendant ces exercices l'U-234 est éperonné par l'U-1301 (K.L. Paul Ehrenfried LENKEIT). Aucune victime n'est à signaler. Arrivé à Horten, l'U-234 est réparé. Il y embarque le Luftwaffe General Ulrich KESSLER, destiné à prendre son nouveau poste d'Attaché de la 'Luftwaffe' à Tokyo.
Du 05 Avril 1945 au 06 Avril 1945, départ d'Horten, arrivée à Kristiansand.
Du 16 Avril 1945 au 14 Mai 1945, départ de Kristiansand. FEHLER doute de rejoindre le Japon. Le 18 Avril 1945, il est à l'Ouest de Bergen et passe entre les Féroés et l'Islande. Le 05 Mai 1945, il se trouve à l'Ouest de l'Irlande. Une panne de radio, l'empêche de recevoir l'ordre de cesser les hostilités et de rentrer en Norvège. Il le reçoit tout de même le 08 Mai 1945. Lorsqu'ils l'apprennent, les deux Officiers japonais se suicident en absorbant des tablettes de 'Luminal' (du Phénobarbital). Leurs corps sont immergés, avec leurs sabres de Samouraï. FEHLER ne désire pas retourner en Norvège et décide de se rendre aux U.S.A.. L'U-Boot fait route vers l'Atlantique Nord. Le 14 Mai 1945, il se rend au destroyer U.S.S. "Sutton", à l'Est du Cap Flemish. L'U-234 est escorté jusqu'aux docks de Kittery (Maine), où il arrive le 19 Mai 1945.(*)

Type	IX-B
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 01 Octobre 1941 Lancé le 23 Décembre 1943 Mise en service le 02 Mars 1944
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Mars 1944 à Mars 1945 (Ausbildungsboot) 33.U-Flottille, à Penang/Djakarta de Mars 1945 au 14 Mai 1945 (Frontboot mit überwiegendemEinsatz für Transportunternehmungen )
Commandant	K.L. Johann-Heinrich FEHLER du 02 Mars 1944 au 14 Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 1 - Du 24 Mars 1945 au 27 Mars 1945, départ de Kiel, arrivée à Horten (Norvège). Il poursuit son entraînement et effectue des essais avec son 'Schnorchel'. La direction des U-Boote décide de le transformer en sous-marin 'cargo'. Des modifications sont apportées, entre autres, au niveau des puits de mines et par ajout de containers. A la fin des modifications, les techniciens allemands estiment que l'U-234 peut transporter 250 tonnes de cargaison et avoir suffisamment de gas-oil et de provisions pour six à neuf mois de voyage... Il embarque : 74 tonnes de fils électriques, 26 tonnes de mercure, 12 tonnes d'acier, 7 tonnes de verre optique, 43 tonnes de matériel aéronautique (plans, instruments, armement), 5 tonnes de munitions de 20mm et de 37mm, 6 tonnes d'équipement pour les bases sous-marines, 1 tonne de courrier et de films, 1232 livres de minerai d'oxyde d'uranium et 1 ME-262 démonté. Il embarque également : deux officiers japonais, le Colonel de l'armée de l'air (Taisa) Genzo SHOSI (Ingénieur en aéronautique) et le Capitaine (Taisa) Hideo TOMONAGA (Architecte naval, spécialiste des sous-marins), arrivés tous deux en Europe avec l'U-180 - Trois officiers de la 'Luftwaffe', le Colonel (Oberst) Fritz von SANDRATH (Flak), le Colonel (Oberst) Erich MENZEL (Communication) et le Lieutenant-Colonel (Leutnant-Oberst) Kai NIESCHLING (Juge militaire) - Quatre Officiers de la 'Kriegsmarine ', le K.K. Heinrich HELLENDORN (Artillerie navale), le K.z.S Heinz SCHLICKE (Electronique), le K.z.S. Gerhard FALK (Architecte naval) et le K.K. Richard BULLA (Coopération Air/Mer et IWO de l'U-234) - Deux civils de chez 'Messerschmitt', August BRINGEWALD (Ingénieur) et Franz RUF (Fournitures). Des essais, entre autres, de 'Schnorchel' sont effectués, le 29 Mars 1945. Pendant ces exercices l'U-234 est éperonné par l'U-1301 (K.L. Paul Ehrenfried LENKEIT). Aucune victime n'est à signaler. Arrivé à Horten, l'U-234 est réparé. Il y embarque le Luftwaffe General Ulrich KESSLER, destiné à prendre son nouveau poste d'Attaché de la 'Luftwaffe' à Tokyo. Du 05 Avril 1945 au 06 Avril 1945, départ d'Horten, arrivée à Kristiansand. Du 16 Avril 1945 au 14 Mai 1945, départ de Kristiansand. FEHLER doute de rejoindre le Japon. Le 18 Avril 1945, il est à l'Ouest de Bergen et passe entre les Féroés et l'Islande. Le 05 Mai 1945, il se trouve à l'Ouest de l'Irlande. Une panne de radio, l'empêche de recevoir l'ordre de cesser les hostilités et de rentrer en Norvège. Il le reçoit tout de même le 08 Mai 1945. Lorsqu'ils l'apprennent, les deux Officiers japonais se suicident en absorbant des tablettes de 'Luminal' (du Phénobarbital). Leurs corps sont immergés, avec leurs sabres de Samouraï. FEHLER ne désire pas retourner en Norvège et décide de se rendre aux U.S.A.. L'U-Boot fait route vers l'Atlantique Nord. Le 14 Mai 1945, il se rend au destroyer U.S.S. "Sutton", à l'Est du Cap Flemish. L'U-234 est escorté jusqu'aux docks de Kittery (Maine), où il arrive le 19 Mai 1945.(*)
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Notes	Le 14 Mai 1943, il est endommagé, très sérieusement, durant un raid aérien de la 8ème U.S.A.F. (126 bombardiers) sur Kiel. Il est alors toujours en construction aux chantiers Germania. Une section entière est sévèrement endommagée et nécessite son remplacement. (*) Après l'interrogatoire à la prison navale, FEHLER et son équipage se rendent à la prison de Boston où d'autres sous-mariniers les attendent. Le traitement des prisonniers est très dur et un des Commandants de U-Boote se suicide à l'issue d'un interrogatoire. FEHLER et son équipage partent ensuite pour l'Europe, en Belgique, comme prisonniers de guerre où là aussi les conditions d'internement sont très mauvaises. Ils sont libérés et partent pour l'Allemagne en 1947. L'U-234 sert dans l'U.S. Navy comme bâtiment expérimental. Il est coulé comme cible, en Novembre 1946, au large du Cap Cod. Histoire de l'U-234 selon une autre source.

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