U-238

- 3 -
Du 12 Août 1943 au 16 Août 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 24 Août 1943 au 26 Août 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim.
Du 05 Septembre 1943 au 08 Octobre 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. Le 15 Septembre 1943, il rejoint le groupe "Leuthen" pour former à partir du 20 Septembre 1943 une ligne de patrouille, au Sud-Sud-Ouest de l'Islande en vue d'intercepter des convois. Le secret doit être maintenu, autant que possible pour éviter que la présence des U-Boote soit connue des alliés. Cependant le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) qui aurait du être en plongée et repéré en surface, attaqué et coulé par un appareil Canadien, juste à l'Est de la position de la ligne de patrouille. Le lendemain matin, alors que les U-Boote du groupe "Leuthen" se sont mis en position le convoi ON 202 est repéré à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre. Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York. Quatre U-Boote le rejoignent. L'U-238 est obligé de plonger par le H.M.S. "Polyantus". Il suit la corvette pendant trois heures qui retourne vers le convoi. Il lance ensuite une attaque en surface, coule un américain et en endommage un autre. Après l'attaque, le contact est perdu à cause d'une forte escorte de surface et aérienne. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18. Le convoi ONS 18 est composé de vingt sept bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti de Liverpool le 12 Septembre 1943 pour Halifax. Le contact avec le convoi combiné est repris le matin du 20 Septembre 1943. Seulement cinq U-Boote sont au contact. Les autres U-Boote tentent d'attaquer les escortes avec la conviction que si les escortes des convois sont occupées à contre-attaquer, les convois seront plus faciles à affronter. L'U-645 fait partie des attaquants des convois. Le 20 Septembre 1943, il envoie par le fond l'américain endommagé par Horst HEPP, le matin du même jour. Le brouillard descend au matin du 21 Septembre 1943 et reste toute la nuit ainsi que le jour suivant. Il y a des éclaircies pendant la journée et les avions alliés apparaissent de nouveau, mais les U-Boote restent en surface pour se battre. Dans l'après-midi le brouillard disparait et cinq U-Boote s'approchent des convois, mais ils sont repoussé par une forte escorte. Le 23 Septembre 1943, l'U-238 passe à l'attaque et envoie par le fond trois bâtiments (un norvégien, un britannique et un autre norvégien). Dans la même attaque, il endommage deux autres bâtiments. Au même moment le convoi arrive près de Terre-Neuve, une région réputée pour son brouillard. L'opération contre les convois se termine le jour même. Six bâtiments ont été coulés et un autre endommagé, trois navires de l'escorte ont été envoyés par le fond et un autre a été endommagé, mais il sera réparé. Deux U-Boote du groupe "Leuthen" sont portés disparus : l'U-338 (K.L. Manfred KINZEL) et l'U-229 (O.L. Robert SCHETELIG). L'U-238 retourne ensuite vers sa base. Arrivée à Brest.
Du 11 Novembre 1943 au 12 Décembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 17 Novembre 1943 l'U-238 rejoint le groupe "Schill 2" à l'Ouest du Portugal. Le jour suivant, le groupe fait mouvement vers le Nord pour former une ligne de patrouille Est-Ouest sur le parcours prévu du convoi combiné MKS 30/SL 139 qui doit passer le 19 Novembre 1943. Lorsque les U-Boote refont surface le soir, le convoi est signalé à 20 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille. Cependant, les chasseurs de nuit harcèlent constamment les U-Boote, les obligeant à rester en plongée et l'escorte de surface les maintient à distance du convoi. Le groupe "Schill 2" ne prend plus part à l'opération contre le convoi combiné MKS 30/SL 139. Le 22 Novembre 1943, les U-Boote des groupes "Schill 1", "Schill 2" et "Schill 3" qui ne sont pas retournés vers leurs bases, forment le nouveau groupe "Weddigen". Leur ligne de patrouille se trouve dans une direction Est-Ouest au large de l'Espagne et en attente du passage des convoi KMS 33 et OS 59. Lorsque les convois ne sont pas trouvés par une reconnaissance aérienne, les U-Boote font mouvement vers le Sud-Ouest à grande vitesse pour une possible interception. Lorsque rien n'a été trouvé dans la soirée du 25 Novembre 1943, le groupe "Weddigen" fait route vers le Sud-Est en vue d'intercepter le convoi combiné MKS 31/SL 140. Il est signalé le 26 Novembre 1943 faisant route vers l'Ouest, mais plus tard vers le Nord et le lendemain matin est signalé à l'Est de la ligne de patrouille... Les U-Boote font mouvement vers le Nord-Est en plongée dans la journée et en surface à grande vitesse la nuit. À cause de l'aviation alliée et à cause de l'activité des navires de surface les U-Boote font des progrès très lents et la poursuite se termine le 28 Novembre 1943. Le jour précédent, l'U-238 recueille deux membres d'équipage d'un appareil britannique qui a été abattu. Au crépuscule du 30 Novembre 1943, l'U-238 est repéré en surface par un "Avenger" (Lt J.E. OGLE) et un "Wildcat" provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue". Volant à travers une forte 'Flak', un des appareils américains effectue une attaque et cause des dégâts et et des pertes humaines (2 morts et 5 blessés) qui obligent le K.L. Horst HEPP à rentrer à sa base. Arrivée à Brest. L'U-238 rentre en cale sèche pour réparations.
Du 27 Janvier 1944 au 09 Février 1944, départ de Brest à 17h00 pour l'Ouest de l'Irlande. L'U-238 rejoint le groupe "Igel 2" qui est positionné à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe est à la recherche du convoi ON 223. À partir du 04 Février 1943, le groupe patrouille au Sud-Ouest de l'Irlande. Deux jours plus trad, il est déployé contre le convoi combiné MKS 38/SL 147, signalé par un appareil de la 'Luftwaffe' au Nord des Açores. Les U-Boote trouvent le convoi le 07 Février 1944. Le même jour, des sloops du 2ème Escort Group rejoignent l'escorte du convoi. Dans la matinée du 09 Février 1944, l'U-238 est repéré à 300 nautiques à l'Ouest-Sud-Ouest du Fasnet, 10 nautiques sur l'avant du convoi par les sloop H.M.S. "Kite" (Lt-Cdr W.F.R. SEGRAVE) et H.M.S. "Magpie" (Lt-Cdr R.S. ABRAM). L'U-Boot est aperçu tout à coup, se déplaçant vers le convoi. Il plonge et SEGRAVE soupçonne qu'il pourrait être la cible d'une torpille, lance une charge de profondeur. La chasse à l'U-238 par le "Kite" et le "Magpie" continue jusqu'à midi, heure où ils sont rejoints par le H.M.S. "Straling" (Capt F.J. WALKER). Des attaques rampantes commencent et le "Kite" lance cinquante autres charges de profondeur. La première torpille lancée par l'U-238 est détruite par l'explosion d'une des charges de profondeur près du "Kite" qui est sévèrement secoué. Le "Magpie" lance vingt six charges de profondeur qui semblent avoir aucun effet. WALKER dirige le "Magpie" vers l'U-238 pour une attaque aux 'Hedgehog' qui est ensuite suivie par une attaque aux charges de profondeur du 'Starling'. Les 'Hedgehog' causent une double explosion sous la mer et de suite après le 'Starling' lance dix autres charges de profondeur. Des débris confirmant la destruction de l'U-238 apparaissent en surface. En tout huit il y a eu 8 attaques avec les 'Hedgehog' et 262 charges de profondeur de lancées. L'U-238 disparait corps et bien.

Type	VII C
Chantiers de construction	Germania Werft à Kiel Mise sur cale le 21 Avril 1942 Lancé le 07 Janvier 1943 Mise en service le 20 Février 1943
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Février 1943 à Juin 1943 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest d'Août 1943 au 09 Février 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Horst HEPP du 20 Février 1943 au 09 Février 1944
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 12 Août 1943 au 16 Août 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 24 Août 1943 au 26 Août 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim. Du 05 Septembre 1943 au 08 Octobre 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. Le 15 Septembre 1943, il rejoint le groupe "Leuthen" pour former à partir du 20 Septembre 1943 une ligne de patrouille, au Sud-Sud-Ouest de l'Islande en vue d'intercepter des convois. Le secret doit être maintenu, autant que possible pour éviter que la présence des U-Boote soit connue des alliés. Cependant le 19 Septembre 1943, l'U-341 (O.L. Dietrich EPP) qui aurait du être en plongée et repéré en surface, attaqué et coulé par un appareil Canadien, juste à l'Est de la position de la ligne de patrouille. Le lendemain matin, alors que les U-Boote du groupe "Leuthen" se sont mis en position le convoi ON 202 est repéré à l'Est-Sud-Est du Cap Farewell. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par vingt neuf navires de guerre. Il est parti le 15 Septembre 1943 de Liverpool pour New York. Quatre U-Boote le rejoignent. L'U-238 est obligé de plonger par le H.M.S. "Polyantus". Il suit la corvette pendant trois heures qui retourne vers le convoi. Il lance ensuite une attaque en surface, coule un américain et en endommage un autre. Après l'attaque, le contact est perdu à cause d'une forte escorte de surface et aérienne. Le convoi ON 202 rejoint le convoi ONS 18. Le convoi ONS 18 est composé de vingt sept bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti de Liverpool le 12 Septembre 1943 pour Halifax. Le contact avec le convoi combiné est repris le matin du 20 Septembre 1943. Seulement cinq U-Boote sont au contact. Les autres U-Boote tentent d'attaquer les escortes avec la conviction que si les escortes des convois sont occupées à contre-attaquer, les convois seront plus faciles à affronter. L'U-645 fait partie des attaquants des convois. Le 20 Septembre 1943, il envoie par le fond l'américain endommagé par Horst HEPP, le matin du même jour. Le brouillard descend au matin du 21 Septembre 1943 et reste toute la nuit ainsi que le jour suivant. Il y a des éclaircies pendant la journée et les avions alliés apparaissent de nouveau, mais les U-Boote restent en surface pour se battre. Dans l'après-midi le brouillard disparait et cinq U-Boote s'approchent des convois, mais ils sont repoussé par une forte escorte. Le 23 Septembre 1943, l'U-238 passe à l'attaque et envoie par le fond trois bâtiments (un norvégien, un britannique et un autre norvégien). Dans la même attaque, il endommage deux autres bâtiments. Au même moment le convoi arrive près de Terre-Neuve, une région réputée pour son brouillard. L'opération contre les convois se termine le jour même. Six bâtiments ont été coulés et un autre endommagé, trois navires de l'escorte ont été envoyés par le fond et un autre a été endommagé, mais il sera réparé. Deux U-Boote du groupe "Leuthen" sont portés disparus : l'U-338 (K.L. Manfred KINZEL) et l'U-229 (O.L. Robert SCHETELIG). L'U-238 retourne ensuite vers sa base. Arrivée à Brest. Du 11 Novembre 1943 au 12 Décembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 17 Novembre 1943 l'U-238 rejoint le groupe "Schill 2" à l'Ouest du Portugal. Le jour suivant, le groupe fait mouvement vers le Nord pour former une ligne de patrouille Est-Ouest sur le parcours prévu du convoi combiné MKS 30/SL 139 qui doit passer le 19 Novembre 1943. Lorsque les U-Boote refont surface le soir, le convoi est signalé à 20 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille. Cependant, les chasseurs de nuit harcèlent constamment les U-Boote, les obligeant à rester en plongée et l'escorte de surface les maintient à distance du convoi. Le groupe "Schill 2" ne prend plus part à l'opération contre le convoi combiné MKS 30/SL 139. Le 22 Novembre 1943, les U-Boote des groupes "Schill 1", "Schill 2" et "Schill 3" qui ne sont pas retournés vers leurs bases, forment le nouveau groupe "Weddigen". Leur ligne de patrouille se trouve dans une direction Est-Ouest au large de l'Espagne et en attente du passage des convoi KMS 33 et OS 59. Lorsque les convois ne sont pas trouvés par une reconnaissance aérienne, les U-Boote font mouvement vers le Sud-Ouest à grande vitesse pour une possible interception. Lorsque rien n'a été trouvé dans la soirée du 25 Novembre 1943, le groupe "Weddigen" fait route vers le Sud-Est en vue d'intercepter le convoi combiné MKS 31/SL 140. Il est signalé le 26 Novembre 1943 faisant route vers l'Ouest, mais plus tard vers le Nord et le lendemain matin est signalé à l'Est de la ligne de patrouille... Les U-Boote font mouvement vers le Nord-Est en plongée dans la journée et en surface à grande vitesse la nuit. À cause de l'aviation alliée et à cause de l'activité des navires de surface les U-Boote font des progrès très lents et la poursuite se termine le 28 Novembre 1943. Le jour précédent, l'U-238 recueille deux membres d'équipage d'un appareil britannique qui a été abattu. Au crépuscule du 30 Novembre 1943, l'U-238 est repéré en surface par un "Avenger" (Lt J.E. OGLE) et un "Wildcat" provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue". Volant à travers une forte 'Flak', un des appareils américains effectue une attaque et cause des dégâts et et des pertes humaines (2 morts et 5 blessés) qui obligent le K.L. Horst HEPP à rentrer à sa base. Arrivée à Brest. L'U-238 rentre en cale sèche pour réparations. Du 27 Janvier 1944 au 09 Février 1944, départ de Brest à 17h00 pour l'Ouest de l'Irlande. L'U-238 rejoint le groupe "Igel 2" qui est positionné à l'Ouest de l'Irlande. Le groupe est à la recherche du convoi ON 223. À partir du 04 Février 1943, le groupe patrouille au Sud-Ouest de l'Irlande. Deux jours plus trad, il est déployé contre le convoi combiné MKS 38/SL 147, signalé par un appareil de la 'Luftwaffe' au Nord des Açores. Les U-Boote trouvent le convoi le 07 Février 1944. Le même jour, des sloops du 2ème Escort Group rejoignent l'escorte du convoi. Dans la matinée du 09 Février 1944, l'U-238 est repéré à 300 nautiques à l'Ouest-Sud-Ouest du Fasnet, 10 nautiques sur l'avant du convoi par les sloop H.M.S. "Kite" (Lt-Cdr W.F.R. SEGRAVE) et H.M.S. "Magpie" (Lt-Cdr R.S. ABRAM). L'U-Boot est aperçu tout à coup, se déplaçant vers le convoi. Il plonge et SEGRAVE soupçonne qu'il pourrait être la cible d'une torpille, lance une charge de profondeur. La chasse à l'U-238 par le "Kite" et le "Magpie" continue jusqu'à midi, heure où ils sont rejoints par le H.M.S. "Straling" (Capt F.J. WALKER). Des attaques rampantes commencent et le "Kite" lance cinquante autres charges de profondeur. La première torpille lancée par l'U-238 est détruite par l'explosion d'une des charges de profondeur près du "Kite" qui est sévèrement secoué. Le "Magpie" lance vingt six charges de profondeur qui semblent avoir aucun effet. WALKER dirige le "Magpie" vers l'U-238 pour une attaque aux 'Hedgehog' qui est ensuite suivie par une attaque aux charges de profondeur du 'Starling'. Les 'Hedgehog' causent une double explosion sous la mer et de suite après le 'Starling' lance dix autres charges de profondeur. Des débris confirmant la destruction de l'U-238 apparaissent en surface. En tout huit il y a eu 8 attaques avec les 'Hedgehog' et 262 charges de profondeur de lancées. L'U-238 disparait corps et bien.
Navire(s) coulé(s)	- 4 + 1 endommagé - 20 Septembre 1943 à 09h32 : S.S. "Theodore Dwight Weld" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 3939, torpille - 57°03'N 28°08'O - (1) 20 Septembre 1943 à 09h32 : S.S. "Frederick Douglass" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 3939, torpille - 57°03'N 28°08'O - endommagé(1) 23 Septembre 1943 à 04h14 : M.V. "Oregon Express" (cargo à moteur de 3642 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 9522, torpille - 53°40'N 39°50'O - (2) 23 Septembre 1943 à 04h14 : S.S. "Fort Jemseg" (cargo à vapeur de 7134 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 9522, torpille - 53°18'N 40°24'O - (2) 23 Septembre 1943 à 04h14 : S.S. "Skjelbred" (cargo à vapeur de 5096 tonnes du convoi ON 202), carreau AK 9522, torpille FAT- 53°18'N 40°24'O - (2) 23 Septembre 1943 à 04h14 : (cargo à vapeur du convoi ON 202), carreau AK 9522, torpille FAT (2) 23 Septembre 1943 à 04h14 : (cargo à vapeur du convoi ON 202), carreau AK 9522, torpille (2) 19 Novembre 1943 à 23h15 : (frégate du convoi MKS 30), carreau BE 8737, torpille T-5
Date de perdition	09 Février 1944
Causes	Charges de profondeur du H.M.S. "Kite" (Lt-Cdr W.F.R. SEGRAVE), du H.M.S. "Magpie" (Lt-Cdr R.S. ABRAM) et du H.M.S. "Starling" (Capt F.J. WALKER) Atlantique Nord, Sud-ouest de l'Irlande - 49°45'N 16°07'O - (49°44'N 16°07'O selon une autre source)
Victimes	50 victimes, aucun survivant
Notes	1) L'U-238 signale deux coups au but sur des bâtiments en position 11 et 21 du convoi. Le "Frederick Douglass" est endommagé; il ne fait aucun doute qu'il est envoyé par le fond dans la soirée par un coup de grâce de l'U-645 (L.z.S. Otto FERRO). 2) L'U-238 tire deux torpilles T-3 et deux FAT et une autre T-3. Quatre bâtiments de 19000 tonnes sont rapportés coulés et un endommagé. En fait seulement trois bâtiments sont coulés.

U-238

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