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Type
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VII
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Chantiers de construction
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Germania Werft à Kiel
Mise sur cale le 01 Septembre 1935 Lancé le 11 Juin 1936 Mise en service le 25 Juillet 1936 |
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Affecté à
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U-Flottille
"Saltzwedel" à Wilhelmshaven de Juillet 1936 à
Décembre 1939 (Frontboot)
2.U-Flottille à Wilhelmshaven de Janvier 1940 au 12 Février 1940 (Frontboot) |
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Commandant
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KptzS Kurt
FREIWALD du 22 Novembre 1936 au 20 Décembre 1936
KptzS Kurt FREIWALD du 03 Juin 1937 au 25 Juillet 1937 FKpt Ottoheinrich JUNKER du 25 Juillet 1936 au 28 Octobre 1938 K.L. Hans-Wilhelm von DRESKY du 29 Octobre 1938 au 12 Février 1940 |
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Nombre de patrouilles
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- 3 -
Du 19 Août 1939 au 28 Septembre 1939, départ de Wilhelmshaven avec la 2.U-Flottille. Le 07 Septembre 1939, l'U-33 coule un britannique dans le Sud-Ouest de l'Irlande. Après que l'équipage ait abandonné le bateau, le capitaine du navire a été pris à bord de l'U-33 pour interrogatoire. Le capitaine du cargo britannique de retour dans son canot de sauvetage décide de faire route vers le Fastnet, presque à 300 nautiques de distance. Le K.L. von DRESKY prévient du paquebot U.S. "Washington" par radio de la position des deux canots de sauvetage. L'U-33 est resté pendant neuf heures près des canots et a signalé leurs présences par des lumières jusqu'à l'arrivée du paquebot. Ensuite l'U-33 fait route vers l'Ouest. Le 16 Septembre 1939, l'U-33 coule un britannique avec son artillerie dans le Sud-Ouest des îles Scillies. Le 24 Septembre il envoie par le fond un britannique dans le Sud des îles Féroé. Retour à Wilhelmshaven. Du 29 Octobre 1939 au 26 Novembre 1939, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines dans le chenal de Bristol. Le 09 Novembre 1939, l'U-33 pose ses mines près de Foreland Point. Les effets de ces mines se sont fait sentir pendant quelques temps. Deux bâtiments britanniques sont envoyés par le fond, l'un le 25 Décembre 1939 et l'autre le 16 Janvier 1940. Le 24 Novembre 1939 un autre britannique est endommagé. Dans l'après-midi du 20 Novembre 1939, l'U-33 coule trois bateaux de pêche britanniques près de l'île de Toraigh. Le lendemain deux autres britanniques sont envoyés par le fond. Le 24 Novembre 1939, sur la route du retour, il coule un navire allemand dans le Nord-Ouest des Orcades (Voir Note N°1). Retour à Wilhelmshaven. Du 05 Février 1940 au 12 Février 1940, départ de Wilhelmshaven pour mouillage de mines dans la Clyde. Le 12 Février 1939, en essayant d'en mouiller au large de l'île d'Arran (île à l'Ouest de Glasgow), l'U-33 est attaqué par le dragueur de mines H.M.S. "Gleaner" et est coulé par des charges de profondeur (3 patterns). Vingt-trois hommes, y compris le commandant, sont portés disparus et dix-sept autres sont fait prisonniers. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 11 + 1 endommagé -
07 Septembre 1939 à 15h55 : S.S. "Olivegrove" (cargo à vapeur de 4060 tonnes), carreau BE 2939, torpille - 49°05'N 15°58'O - 16 Septembre 1939 à 07h00 : S.S. "Arkleside" (cargo à vapeur de 1567 tonnes), carreau BF 4156, artillerie - 48°00'N 09°30'O - 24 Septembre 1939 à 08h00 : S.S. "Caldew" (chalutier à vapeur de 287 tonnes), carreau AM 3228, artillerie - 60°47'N 06°20'O - 20 Novembre 1939 à 14h30 : "Thomas Hankins" (chalutier à vapeur de 276 tonnes), carreau AM 5610, artillerie - 14 nautiques dans le Nord-Ouest de l'île de Toraigh (Tory Island) - 20 Novembre 1939 à 16h00 : "Delphine" (chalutier à vapeur de 250 tonnes), carreau AM 5610, artillerie - 18 nautiques dans le Nord-Est de l'île de Toraigh (Tory Island) - 20 Novembre 1939 à 17h05 : "Sea Sweeper" (chalutier à vapeur de 329 tonnes), carreau AM 5330, artillerie - 25 nautiques dans le Nord-Est de l'île de Toraigh (Tory Island) - 21 Novembre 1939 à 08h30 : "Sulby" (chalutier à vapeur de 287 tonnes), carreau AM 5348, artillerie - 75 nautiques dans le Nord-Ouest de l'île de Rathlin - 21 Novembre 1939 à 09h20 : "William Humphries" (chalutier à vapeur de 276 tonnes), carreau AM 5349, artillerie - 5 nautiques dans le Nord-Ouest de l'île de Rathlin - 24 Novembre 1939 à 15h30 : "Borkum" (cargo à vapeur de 3670 tonnes), carreau AN 1364, torpille + artillerie - 59°33'N 03°57'O - (1) 24 Novembre 1939 : M.V. "Sussex" (cargo à moteur de 13467 tonnes), carreau AM 65, par mine(s) déposée(s) pendant la patrouille du 29/10/1939 au 26/11/1939 - Sud-Est de Southend (Canal du Nord) - endommagé - (2) 16 Janvier 1940 à 16h 19 : M.V. "Inverdargle" (pétrolier à moteur de 9456 tonnes), carreau AM 9947, par mine(s) déposée(s) pendant la patrouille du 29/10/1939 au 26/11/1939 - 51°16'N 03°43'O - 25 Janvier 1940 à 07h45 : S.S. "Stanholme" (cargo à vapeur de 2473 tonnes), carreau AM 9947, par mine(s) déposée(s) pendant la patrouille du 29/10/1939 au 26/11/1939 - 51°20'N 03°39'O - |
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Date de perdition
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12 Février 1940
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Causes
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Coulé par charges de profondeur par
le dragueur de mines H.M.S. "Gleaner" (Lt. Comdr. H.P.
Price)
Nord du canal de Firth of Clyde - 55°23'N 05°08,2'O - |
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Victimes
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23 victimes (25 victimes selon une autre
source), 17 rescapés
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Notes
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1) Le vapeur allemand "Borkum" est
capturé par des bâtiments britanniques le 17
Novembre 1939 et dirigé vers Kirkwall (Orcades) par
l'équipe de prise. Après avoir été
touché par une torpille le bâtiment s'échoue
à Papa Sound (Orcades) et abandonné.
2) L'U-33 a mouillé des mines dans le carreau AM 9947, à environ 200 nautiques dans le Canal du Nord. Lors du naufrage de l'U-33, trois rotors de la machine "Enigma" ont été pris, mais on n'a pu que peu les utiliser. |
