U-409

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Du 18 Août 1942 au 09 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-409 rejoint le groupe "Vorwärts", formé dans l'Ouest de l'Irlande le 27 Août 1942. Le groupe effectue un ratissage vers le Sud-Ouest et le 31 Août 1942 l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF), qui se trouve dans le Nord de la ligne de patrouille, signale le convoi SC 97. Des bateaux du groupe "Vorwärts" s'approchent par le Sud, mais ils sont pourchassés par l'escorte du convoi. Le lendemain matin, un premier avion apparait et à partir de là il y a une couverture aérienne continue qui oblige les U-Boote à rester en plongée. Durant la nuit du 01 au 02 Septembre 1942, le contact est perdu à cause d'une manœuvre d'évitement effectué par le convoi et par le manque de clair de lune. L'opération se termine le lendemain. Le 04 Septembre 1942, l'U-409 quitte le groupe "Vorwärts" et se dirige alors vers sa nouvelle base. Arrivée à Brest.
Du 13 Octobre 1942 au 05 Novembre 1942, départ de Brest pour le centre de l'Atlantique. L'U-409 fait partie des huit U-Boote qui se rassemblent dans l'Est des Açores. À partir du 23 Octobre 1942, ils forment la ligne de patrouille "Streitaxt" du côté de Freetown. Deux jours plus tard, ils poursuivent sans succès un pétrolier escorté par deux destroyers dans les parages des Canaries. Le 27 Octobre 1942, l'U-409 signale le convoi SL 125 dans l'Ouest des Canaries, lorsqu'il passe à travers la ligne de patrouille du groupe "Streitaxt". Les U-Boote poursuivre le convoi. Ce convoi est composé de quarante-cinq bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 16 Octobre 1942 de Freetown pour Liverpool. Dans la première heure du matin du 30 Octobre 1942, l'U-409 torpille et endommage un pétrolier britannique dans le Nord-Nord-Ouest de Madère (Voir Note N°1). Dans la soirée du même jour, il envoie par le fond un autre britannique dans le Nord-Nord-Est de Madère. Le 01 Novembre 1942, la poursuite contre le convoi SL 125 prend fin dans l'Ouest de Lisbonne, onze bâtiments ont été envoyés par le fond et un autre a été endommagé. Arrivée à Brest.
Du 07 Décembre 1942 au 06 Janvier 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-409 rejoint le groupe "Raufbold", formé à la mi-Décembre 1942 dans l'Ouest de l'Irlande. Le 15 Décembre 1942, l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le convoi ON 153 et appelle d'autres bateaux du groupe. Malgré le mauvais temps à partir du 17 Décembre 1942, le contact est maintenu jusqu'au 21 Décembre 1942, lorsque la poursuite prend fin dans le centre de l'Atlantique Nord. Deux navires et un destroyer ont été coulés et un autre navire endommagé. L'U-409 n'enregistre aucun succès. Arrivée à Brest.
Du 14 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 21 Février 1943, l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) signale le convoi ONS 167 à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Il forme avec cinq autres U-Boote le groupe "Sturmbock" pour opérer contre ce convoi. Les U-Boote sont trop éloignés et seulement l'U-664 envoie par le fond deux bâtiments (un américain et un panaméen). À partir du 24 Février 1943, les U-Boote du groupe "Sturmbock" forment une nouvelle ligne de patrouille, "Wildfang", dans l'Est de Terre-Neuve sur le passage prévu du convoi ONS 167. Le 25 Février 1943, le convoi n'est pas aperçu et l'opération prend fin par une mauvaise visibilité. Le 24 Février 1943, l'U-409 a recueilli deux officiers du pétrolier M.V. "Eulima" envoyé par le fond par l'U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN), le matin du 23 Février 1943. À partir du 04 Mars 1943, le groupe "Wildfang" s'allie avec le groupe "Burggraf" dans le Sud du Groenland. Le 06 Mars 1943, l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) du groupe "Neptun" signale le convoi SC 121 et dix-sept U-Boote se forment en trois groupes "Westmark" qui reçoivent l'ordre de le poursuivre. Ce convoi est composé de soixante-neuf bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 23 Février 1943 de New York City pour Liverpool. En fin de soirée du 09 Mars 1943, l'U-409 coule deux bâtiments du convoi, un américain et un britannique, et il est possible qu'il en a touché un troisième (Voir Note N°3), dans le Sud de Reykjavik. Après que l'opération contre le convoi SC 121 a pris fin, l'U-409 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Il passe ensuite le restant de sa patrouille à servir de piquet météo dans le Sud du Groenland. Arrivée à Brest.
Du 18 Mai 1943 au 21 Mai 1943, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 26 Mai 1943 au 11 Juin 1943, départ de Brest pour la Méditerranée. Le 31 Mai 1942, l'U-409 est attaqué par un appareil du Sqn 48 chassant l'attaquant avec sa 'Flak' lourde. MASSMANN passe probablement le détroit de Gibraltar durant la nuit du 04 au 05 Juin 1943. Arrivée à Toulon.
Du 29 Juin 1943 au 12 Juillet 1943, départ de Toulon pour patrouille. Le 04 Juillet 1943, l'U-409 lance une première attaque contre le convoi KMS 18B. Ce convoi est composé de vingt-deux bâtiments marchands escorté par vingt-sept navires de guerre. Il est parti le 24 Juin 1943 de la Clyde pour l'Opération "Husky" (débarquement allié en Sicile). MASSMANN revendique un vapeur envoyé par le fond, mais ce n'est pas confirmé. Le 12 Juillet 1943, l'U-409 est envoyé par le fond par des charges de profondeur lancées par le destroyer H.M.S. "Inconstant" (Lt-Cdr W.S. CLOUSTON), dans le Nord-Nord-Est du Cap Bengut après une chasse de trois heures (la chasse a commencé à 07h22). Il y a douze victimes et trente-sept survivants, y compris le commandant, qui sont fait prisonniers.

Type	VII C
Chantiers de construction	Danziger Werft Mise sur cale le 26 Octobre 1940 Lancé le 23 Septembre 1941 Mise en service le 21 Janvier 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Janvier 1942 à Août 1942 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest de Septembre 1942 à Juin 1943 (Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia en Juillet 1943 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Hanns-Ferdinand MASSMANN du 21 Janvier 1942 au 12 Juillet 1943
Nombre de patrouilles	- 6 - Du 18 Août 1942 au 09 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-409 rejoint le groupe "Vorwärts", formé dans l'Ouest de l'Irlande le 27 Août 1942. Le groupe effectue un ratissage vers le Sud-Ouest et le 31 Août 1942 l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF), qui se trouve dans le Nord de la ligne de patrouille, signale le convoi SC 97. Des bateaux du groupe "Vorwärts" s'approchent par le Sud, mais ils sont pourchassés par l'escorte du convoi. Le lendemain matin, un premier avion apparait et à partir de là il y a une couverture aérienne continue qui oblige les U-Boote à rester en plongée. Durant la nuit du 01 au 02 Septembre 1942, le contact est perdu à cause d'une manœuvre d'évitement effectué par le convoi et par le manque de clair de lune. L'opération se termine le lendemain. Le 04 Septembre 1942, l'U-409 quitte le groupe "Vorwärts" et se dirige alors vers sa nouvelle base. Arrivée à Brest. Du 13 Octobre 1942 au 05 Novembre 1942, départ de Brest pour le centre de l'Atlantique. L'U-409 fait partie des huit U-Boote qui se rassemblent dans l'Est des Açores. À partir du 23 Octobre 1942, ils forment la ligne de patrouille "Streitaxt" du côté de Freetown. Deux jours plus tard, ils poursuivent sans succès un pétrolier escorté par deux destroyers dans les parages des Canaries. Le 27 Octobre 1942, l'U-409 signale le convoi SL 125 dans l'Ouest des Canaries, lorsqu'il passe à travers la ligne de patrouille du groupe "Streitaxt". Les U-Boote poursuivre le convoi. Ce convoi est composé de quarante-cinq bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 16 Octobre 1942 de Freetown pour Liverpool. Dans la première heure du matin du 30 Octobre 1942, l'U-409 torpille et endommage un pétrolier britannique dans le Nord-Nord-Ouest de Madère (Voir Note N°1). Dans la soirée du même jour, il envoie par le fond un autre britannique dans le Nord-Nord-Est de Madère. Le 01 Novembre 1942, la poursuite contre le convoi SL 125 prend fin dans l'Ouest de Lisbonne, onze bâtiments ont été envoyés par le fond et un autre a été endommagé. Arrivée à Brest. Du 07 Décembre 1942 au 06 Janvier 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-409 rejoint le groupe "Raufbold", formé à la mi-Décembre 1942 dans l'Ouest de l'Irlande. Le 15 Décembre 1942, l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le convoi ON 153 et appelle d'autres bateaux du groupe. Malgré le mauvais temps à partir du 17 Décembre 1942, le contact est maintenu jusqu'au 21 Décembre 1942, lorsque la poursuite prend fin dans le centre de l'Atlantique Nord. Deux navires et un destroyer ont été coulés et un autre navire endommagé. L'U-409 n'enregistre aucun succès. Arrivée à Brest. Du 14 Février 1943 au 12 Avril 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 21 Février 1943, l'U-664 (O.L. Adolf GRAEF) signale le convoi ONS 167 à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Il forme avec cinq autres U-Boote le groupe "Sturmbock" pour opérer contre ce convoi. Les U-Boote sont trop éloignés et seulement l'U-664 envoie par le fond deux bâtiments (un américain et un panaméen). À partir du 24 Février 1943, les U-Boote du groupe "Sturmbock" forment une nouvelle ligne de patrouille, "Wildfang", dans l'Est de Terre-Neuve sur le passage prévu du convoi ONS 167. Le 25 Février 1943, le convoi n'est pas aperçu et l'opération prend fin par une mauvaise visibilité. Le 24 Février 1943, l'U-409 a recueilli deux officiers du pétrolier M.V. "Eulima" envoyé par le fond par l'U-186 (K.L. Siegfried HESEMANN), le matin du 23 Février 1943. À partir du 04 Mars 1943, le groupe "Wildfang" s'allie avec le groupe "Burggraf" dans le Sud du Groenland. Le 06 Mars 1943, l'U-405 (K.K. Rolf-Heinrich HOPMAN) du groupe "Neptun" signale le convoi SC 121 et dix-sept U-Boote se forment en trois groupes "Westmark" qui reçoivent l'ordre de le poursuivre. Ce convoi est composé de soixante-neuf bâtiments marchands escorté par vingt-trois navires de guerre. Il est parti le 23 Février 1943 de New York City pour Liverpool. En fin de soirée du 09 Mars 1943, l'U-409 coule deux bâtiments du convoi, un américain et un britannique, et il est possible qu'il en a touché un troisième (Voir Note N°3), dans le Sud de Reykjavik. Après que l'opération contre le convoi SC 121 a pris fin, l'U-409 est ravitaillé par l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER) dans le centre de l'Atlantique Nord. Il passe ensuite le restant de sa patrouille à servir de piquet météo dans le Sud du Groenland. Arrivée à Brest. Du 18 Mai 1943 au 21 Mai 1943, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 26 Mai 1943 au 11 Juin 1943, départ de Brest pour la Méditerranée. Le 31 Mai 1942, l'U-409 est attaqué par un appareil du Sqn 48 chassant l'attaquant avec sa 'Flak' lourde. MASSMANN passe probablement le détroit de Gibraltar durant la nuit du 04 au 05 Juin 1943. Arrivée à Toulon. Du 29 Juin 1943 au 12 Juillet 1943, départ de Toulon pour patrouille. Le 04 Juillet 1943, l'U-409 lance une première attaque contre le convoi KMS 18B. Ce convoi est composé de vingt-deux bâtiments marchands escorté par vingt-sept navires de guerre. Il est parti le 24 Juin 1943 de la Clyde pour l'Opération "Husky" (débarquement allié en Sicile). MASSMANN revendique un vapeur envoyé par le fond, mais ce n'est pas confirmé. Le 12 Juillet 1943, l'U-409 est envoyé par le fond par des charges de profondeur lancées par le destroyer H.M.S. "Inconstant" (Lt-Cdr W.S. CLOUSTON), dans le Nord-Nord-Est du Cap Bengut après une chasse de trois heures (la chasse a commencé à 07h22). Il y a douze victimes et trente-sept survivants, y compris le commandant, qui sont fait prisonniers.
Navire(s) coulé(s)	- 3 + 1 endommagé - 30 Octobre 1942 à 00h21 : M.V. "Bullmouth" (pétrolier à moteur de 7519 tonnes, traînard du convoi SL 125), carreau DH 2521, torpille - 33°20'N 18°25'O - endommagé - (1) 30 Octobre 1942 à 23h28 : M.V. "Silverwillow" (cargo à moteur de 6373 tonnes du convoi SL 125), carreau CF 9864, torpille - 35°08'N 16°44'O - 09 Mars 1943 à 22h26 : S.S. "Malantic" (cargo à vapeur de 3837 tonnes du convoi SC 121), carreau AL 1690, torpilles - 58°37'N 22°32'O - (2) 09 Mars 1943 à 22h41 : S.S. "Rosewood" (pétrolier à vapeur de 5989 tonnes du convoi SC 121), carreau AL 1690, torpille - 58°37'N 22°32'O - (3) 09 Mars 1943 à 22h41 : (bâtiment du convoi SC 121), carreau AL 1690, torpille - (3) 04 Juillet 1943 : (cargo à vapeur de ? tonnes du convoi KMS 18B), carreau CH 84, torpille -
Date de perdition	12 Juillet 1943
Causes	Charges de profondeur (46) du destroyer H.M.S. "Inconstant" (Lt-Cdr W.S. CLOUSTON) faisant partie de l'escorte du convoi MKF 19A Méditerranée, Nord-Nord-Est du Cap Bengut, Nord-Est d'Alger - 37°12'N 04°00'E -
Victimes	12 victimes (11 victimes selon une autre source), 37 survivants (35 survivants selon une autre source)
Notes	1) Le "Bullmouth" est envoyé par le fond par deux torpilles de l'U-659 (K.L. Hans STOCK), le même jour à 01h40. 2) L'U-409 pense que le "Malantic" a coulé après son premier coup au but, en fait il coule 15 minutes après... 3) L'U-409 torpille le "Rosewood", qui se casse en deux parties et qui est envoyé par le fond par le garde-côte U.S.S. "Bibb". Une autre détonation est attendue.

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