U-441

- 10 -
Du 17 Septembre 1942 au 27 Septembre 1942 à 07h00, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-441 fait probablement partie du groupe "Luchs" qu'il rejoint à l'Ouest des îles britanniques. Cependant, un des hommes de l'équipage tombe malade, HARTMANN interrompt sa mission et se dirige vers la Norvège. Arrivée à Trondheim où l'homme est transféré à l'hôpital.
Du 01 Octobre 1942 au 07 Novembre 1942, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-441 rejoint le groupe "Panther", formé à partir du 08 Octobre 1942 à 700 ou 800 nautiques à l'Ouest de la Manche. Dans la soirée du 11 Octobre 1942, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) signale le convoi ON 136. Ce convoi est composé de cinquante trois bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 03 Octobre 1942 de Liverpool pour New York City. Huit U-Boote du groupe "Panther" se dirigent vers le convoi en formant le groupe "Leopard". Le 16 Octobre 1942, l'U-441 et quelques autres U-Boote du groupe "Panther" positionnés dans le Nord de la ligne de patrouille forment le groupe "Puma" et se positionnent au Sud-Sud-Ouest de l'Islande. Le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi ON 138. Ce convoi est composé de soixante et un bâtiments marchands escorté par quinze navires de guerre. Il est parti le 11 Octobre 1942 de Liverpool pour New York City. À partir du 22 Octobre 1942, les U-Boote du groupe se trouvent à 400 nautiques au Sud de la ligne de patrouille originale. Le même jour l'U-443 (O.L. Konstantin von PUTTKAMER) qui se trouve dans le Sud de la ligne signale le convoi ON 139. Ce convoi est composé de quarante quatre bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 16 Octobre 1942 de Liverpool pour New York City. Le groupe de U-Boote reçoit l'ordre de le rejoindre et de l'attaquer, mais les U-Boote ne peuvent l'atteindre car il avance à une moyenne comprise entre 10 et 12 nœuds. Seul l'U-Boot qui l'a signalé lui coule deux bâtiments. Le groupe fait ensuite route vers l'Ouest jusqu'au 24 Octobre 1942, lorsque que l'U-606 (O.L. Hans DÖHLER) signale deux destroyers qui font éventuellement partie d'une escorte d'un convoi ONS. Les U-Boote font alors mouvement vers le Nord-Ouest à haute vitesse pour l'intercepter. Le 26 Octobre 1942, l'U-436 (K.L. Günther SEIBICKE) signale le convoi HX 212 dans le centre de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de cinquante quatre bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti le 18 Octobre 1942 de New York City pour Liverpool. L'U-436 et d'autres U-Boote arrivés sur zone sont obligés de plonger devant l'escorte. Le 28 Octobre 1942, l'U-441 arrive également à la hauteur du convoi avec d'autres U-Boote mais eux aussi sont obligés de plonger mais devant cette fois des appareils du Sqn 120 venant d'Islande. Le lendemain, la même chose arrive et l'opération contre ce convoi est annulée. Des attaques ont pu être quand même lancées avec comme résultat six bâtiments envoyés par le fond et un autre a été endommagé. L'U-441 attaque sans succès le destroyer HMCS "St Laurent" et un bâtiment du convoi. Il fait ensuite route vers la France. Arrivée à Brest à midi.
Du 07 Décembre 1942 au 11 Décembre 1942, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 13 Décembre 1942 au 21 Janvier 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-441 fait route vers le Sud pour rejoindre une zone située à l'Ouest de l'Espagne. Il rejoint d'autres U-Boote pour participer à des recherches de convoi entre le 19 et le 23 Décembre 1942. Le 23 Décembre 1942, les U-Boote reçoivent l'ordre de rentrer dans l'Atlantique. Dans la soirée du 27 Décembre 1942, l'U-441 torpille et coule un hollandais au Nord des Açores. À partir du 01 Janvier 1943, il rejoint le groupe "Falke" qui est en attente à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande, des convois ON. Le groupe est envoyé pour intercepter le convoi ONS 158 et le convoi ON 159 mais les convois sont re-routés et évitent par cette action de tomber sur les U-Boote. Entre le 07 Décembre et le 15 Décembre 1942 le groupe "Falke" ratisse vers l'Ouest à la recherche de convois. Le matin du 09 Décembre 1942, l'U-441 rate probablement un norvégien. Arrivée à Brest.
Du 27 Février 1943 au 11 Avril 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 06 Mars 1943, l'U-441 rejoint le groupe "Neuland" (Section Sud) à l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, le groupe "Neuland (Section Sud)" se dirige vers l'Ouest pour intercepter le convoi HX 228. Ce convoi est composé de quatre vingt sept bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 28 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Le 08 Mars 1943, le convoi est positionné à 300 nautiques à l'Ouest de la ligne de patrouille. Anticipant un changement de direction du convoi, le groupe fait route vers le Nord le 09 Mars 1943 pour l'intercepter. Il est signalé le lendemain plein Sud du groupe par l'U-336 (K.L. Hans HUNGER). Quelques U-Boote du groupe "Neuland" attaquent le convoi durant la nuit du 10 au 11 Mars 1943 et en trois jours d'opérations quatre bâtiments marchands et un escorteur de l'escorte sont envoyés par le fond et un deux bâtiments marchands sont endommagés. L'U-441 ne prend pas part aux attaques. Le 13 Mars 1943, après que l'opération se termine dans l'Ouest de l'Irlande, l'U-441 et huit autres U-Boote forment le groupe "Dränger". Ils forment une ligne de patrouille dans le centre de l'Atlantique Nord pour intercepter le convoi HX 229. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par dix sept navires de guerre. Il est parti le 08 Mars 1943 de New York City pour Liverpool. Le groupe prend part à des actions contre le plus grand convoi de la deuxième guerre mondiale entre le 16 et le 19 Mars 1943. Ce convoi est formé du HX 229 et du SC 122. Ce dernier est composé de soixante cinq bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 05 Mars 1943 de New York City pour Liverpool. Durant les opérations contre les deux convois vingt-et-un bâtiments sont coulés. En début de matinée du 19 Mars 1943, l'U-441 tire cinq torpilles contre des bâtiments du HX 229, mais il n'entend que trois détonations, mais sans résultats. Après ces actions, le groupe "Dränger" fait mouvement vers l'Ouest et à partir du 25 Mars 1943 forme une nouvelle ligne de patrouille et se nomme dorénavant groupe "Seewolf". Il se positionne au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Le groupe fait ensuite mouvement vers le Nord à partir du 26 Mars 1943 à la recherche du convoi HX 230, mais une tempête qui tourne au cyclone empêche les attaques et l'opération contre le convoi est abandonnée le 30 Mars 1943. Le groupe "Seewolf" fait ensuite mouvement vers une zone de ravitaillement située au Nord des Açores. L'U-441 est ravitaillé vers le 03 Avril 1943 pour retour vers sa base. Arrivée à Brest.

L'U-441 est un sept U-Boote qui est convertit en U-Flak (Unterseebootflugzeugfalle) entre Mai et Novembre 1943. Les six autres U-Boote sont l'U-211, l'U-256, l'U-263, l'U-271, l'U-621 et l'U-953.
L'armement augmente mais limite l'emport de carburant, ce qui les rend impropres à des opérations lointaines.
L'U-441 est le premier des sept U-Boote à être converti. Il devient U-Flak 1.

Du 22 Mai 1943 au 25 Mai 1943, départ de Brest à 10h00 pour l'Atlantique comme U-Flak. Il navigue en surface dans le Golfe de Gascogne dans le carreau BF 4948. Le 24 Mai 1943, il est attaqué par un "Sunderland" du Sqn 228 piloté par le F/O H.J. DEBDEN. Pendant l'engagement l'U-441 abat l'appareil à 20h50, juste à 300 mètres de l'U-Boot, en débit du mauvais fonctionnement des ses canons de 20mm. L'équipage du "Sunderland" est porté disparu. L'U-441 est quand même endommagé et il y a des victimes parmi son équipage. L'U-441 arrive à Brest.
Du 08 Juillet 1943 au 13 Juillet 1943 pour l'Atlantique comme U-Flak. Départ de Brest à 08h00. Il embarque en sus de son équipage seize autres personnes (un médecin, deux scientifiques et des artilleurs supplémentaires). Il patrouille en surface dans le Golfe de Gascogne, mais n'est pas attaqué jusqu'au 12 Juillet 1943, jour où il est attaqué par trois "Beaufighter" (pilotes : C.R.B. SCHOFIELD, P.A.S. PAYNE et G.C. NEWMAN) du Sqn 248. Au lieu de plonger Götz von HARTMANN préfère les combattre. Dix hommes de son équipage sont tués et treize sont blessés y compris von HARTMANN. Le Marinestabbsarzt, Docteur Paul PFAFFINGER est le seul officier à ne pas être blessé. Il prend le commandement et fait descendre les blessés à bord. Il donne l'ordre de plonger et prend la route de la base. Arrivée à Brest à 23h30, on lui décerne la Deutsche Kreuz au Docteur pour son action.
Du 17 Octobre 1943 au 08 Novembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-441 est l'un des huit U-Boote du groupe "Schill" qui forme une force mobile pour opérer une attaque de nuit contre un convoi MKS ou KMS dans le Nord-Ouest des côtes de l'Espagne. Il y a dans cette force mobile l'U-441, l'U-211 (K.L. Karl HAUSE) et l'U-953 (O.L. Karl-Heinz MARBACH) qui sont tous trois des U-Flak. Le 27 Octobre 1943, la ligne de patrouille est formée à 400 nautiques à l'Ouest du Cap Ortegal, en attente du convoi SL 138/MKS 28. Le convoi SL 138 rejoint le convoi le convoi MKS 28 le 24 Octobre 1943. Ce convoi double est composé de soixante bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Sa destination est Liverpool. Des appareils de la 'Luftwaffe' l'aperçoivent le 27 et le 28 Octobre 1943, mais le 29 Octobre 1943, jour planifié de l'attaque ils ne le voient pas. Le lendemain un autre appareil le repère de nouveau dans le Nord-Ouest de la ligne de patrouille. Les U-Boote reçoivent l'ordre de le poursuivre en surface dans la journée... Ils prennent le contact le 31 Octobre 1943. Lors d'une attaque tôt le matin un bâtiment est envoyé par le fond. L'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) est coulé, l'U-441 est endommagé par l'escorte et retourne vers sa base. Arrivée à Brest à 04h00.

L'expérience comme U-Flak n'est pas une réussite et l'U-441 reprend sa configuration d'origine et retourne au service 'normal'.

Du 17 Janvier 1944 au 14 Mars 1944, départ de Brest à 16h00 pour l'Atlantique Nord. L'U-441 est dirigé directement vers un convoi KMS, signalé le 26 Janvier 1944 à l'Ouest de la Manche, mais il ne le trouve pas car il y a une mauvaise météo. Il rejoint alors le groupe "Stürmer". Le 29 Janvier 1944, le groupe reçoit l'ordre de rallier à grande vitesse le Golfe de Gascogne. D'après un appareil de la 'Luftwaffe', il semble qu'une invasion de l'Ouest de la France soit en cours. Donc, tous les U-Boote se trouvant en Atlantique Nord sont prévenus. Il s'avère très vite que ce n'est qu'un groupe de chalutiers espagnols et les U-Boote retournent vers leurs zones de patrouille. Le 31 Janvier 1944, le groupe "Stürmer" est de nouveau positionné au Nord-Ouest de la Manche. Début Février 1944, les forces anti-sous-marines alliées ont sensiblement augmenté et les U-Boote en attente commencent un lent retrait vers l'Ouest. L'U-441 rejoint le groupe "Igel 1" à l'Ouest de l'Irlande à partir du 03 Février 1944. Chaque U-Boot du groupe opère en solo au Sud-Est de l'Islande entre le 04 et jusqu'au 10 Février 1944 quand un nouveau retrait commence vers l'Ouest. En coopération avec la 'Luftwaffe' des attaques sont planifiées contre les convois ONS pendant quelques jours. Le 14 Février 1944, un appareil signale les convois ONS 29, ON 224 et OS 68 à l'Ouest de la Manche. Tous les U-Boote se trouvant à l'Ouest des îles britanniques se rassemblent dans une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. Ils forment deux lignes de patrouille "Hai 1 et Hai 2" qui se positionnent au devant des convois qui virent vers le Sud à partir du 17 Février 1944. Les U-Boote des deux groupes se dirigent eux aussi vers le Sud pour les intercepter, en plongée pendant la journée et en surface à grande vitesse la nuit. Deux jours plus tard, au lieu d'apercevoir les convois, les U-Boote voient seulement les destroyers de l'escorte. L'opération se termine le même jour avec l'obligation aux U-Boote de naviguer en plongée à cause de la couverture aérienne du convoi provenant du H.M.S "Stricker". L'U-441 rejoint le groupe "Preussen", formé le 22 Février 1944 au Nord des Açores. Trois jours plus tard, le convoi ON 225 se trouve à l'Ouest de la Manche. Il a été signalé par un rapport radio le 24 Février 1944. À partir du 26 Février 1944, le groupe "Preussen" est concentré entre le 22° et le 30° de Longitude Ouest dans la zone prévue de l'évolution du convoi, mais ce dernier a été re-routé. Dans les premières heures du 01 Mars 1944, l'U-441 attaque sans succès un destroyer au Nord des Açores. L'U-441 est lui-même attaqué et endommagé par des forces de surface. Arrivée à Brest.
Du 01 Mai 1944 au 03 Mai 1944, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 20 Mai 1944 au 28 Mai 1944, départ de Brest pour rejoindre le groupe "Dragoner". L'U-441 est maintenant équipé d'un Schnorchel (Mise en place du Schnorchel). Le groupe opère à l'Ouest de la Manche et au Nord d'Ouessant, en coopération avec des radars à terre, contre les formations de destroyers et les croiseurs alliés. L'objectif est de tester en condition de guerre le Schnorchel et les tactiques pour patrouiller dans des zones couvertes par de nombreux avions. Une certaine expérience est acquise, mais en général les résultats sont décourageants. Les U-Boote sont rappelés et l'U-441 retourne à Brest.
Du 06 Juin 1944 au 18 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-441 est un des huit U-Bote équipés d'un Schnorchel qui reçoit l'ordre de se diriger vers une zone située au Nord de Cherbourg, d'entrer dans la Manche et d'infliger des pertes autant que possibles aux forces d'invasion. C'est une tâche difficile et dangereuse, s'il on considère la concentration des forces navales et aériennes présentes. Le 18 Juin 1944, l'U-441 est porté disparu sans aucunes causes connues. C'est une hypothèse, mais d'autres possibilités existent.

Type	VII C
Chantiers de construction	Schichau à Dantzig Mise sur cale le 15 Octobre 1940 Lancé le 13 Décembre 1941 Mise en service le 21 Février 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Février 1942 à Septembre 1942 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest de Septembre 1942 au 18 Juin 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Klaus HARTMANN du 21 Février 1942 au 16 Mai 1943 K.L. Götz von HARTMANN du 16 Mai 1943 au 05 Août 1943 K.L. Klaus HARTMANN du 06 Août 1943 au 18 Juin 1944
Nombre de patrouilles	- 10 - Du 17 Septembre 1942 au 27 Septembre 1942 à 07h00, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-441 fait probablement partie du groupe "Luchs" qu'il rejoint à l'Ouest des îles britanniques. Cependant, un des hommes de l'équipage tombe malade, HARTMANN interrompt sa mission et se dirige vers la Norvège. Arrivée à Trondheim où l'homme est transféré à l'hôpital. Du 01 Octobre 1942 au 07 Novembre 1942, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-441 rejoint le groupe "Panther", formé à partir du 08 Octobre 1942 à 700 ou 800 nautiques à l'Ouest de la Manche. Dans la soirée du 11 Octobre 1942, l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) signale le convoi ON 136. Ce convoi est composé de cinquante trois bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 03 Octobre 1942 de Liverpool pour New York City. Huit U-Boote du groupe "Panther" se dirigent vers le convoi en formant le groupe "Leopard". Le 16 Octobre 1942, l'U-441 et quelques autres U-Boote du groupe "Panther" positionnés dans le Nord de la ligne de patrouille forment le groupe "Puma" et se positionnent au Sud-Sud-Ouest de l'Islande. Le groupe reçoit l'ordre d'intercepter le convoi ON 138. Ce convoi est composé de soixante et un bâtiments marchands escorté par quinze navires de guerre. Il est parti le 11 Octobre 1942 de Liverpool pour New York City. À partir du 22 Octobre 1942, les U-Boote du groupe se trouvent à 400 nautiques au Sud de la ligne de patrouille originale. Le même jour l'U-443 (O.L. Konstantin von PUTTKAMER) qui se trouve dans le Sud de la ligne signale le convoi ON 139. Ce convoi est composé de quarante quatre bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 16 Octobre 1942 de Liverpool pour New York City. Le groupe de U-Boote reçoit l'ordre de le rejoindre et de l'attaquer, mais les U-Boote ne peuvent l'atteindre car il avance à une moyenne comprise entre 10 et 12 nœuds. Seul l'U-Boot qui l'a signalé lui coule deux bâtiments. Le groupe fait ensuite route vers l'Ouest jusqu'au 24 Octobre 1942, lorsque que l'U-606 (O.L. Hans DÖHLER) signale deux destroyers qui font éventuellement partie d'une escorte d'un convoi ONS. Les U-Boote font alors mouvement vers le Nord-Ouest à haute vitesse pour l'intercepter. Le 26 Octobre 1942, l'U-436 (K.L. Günther SEIBICKE) signale le convoi HX 212 dans le centre de la ligne de patrouille. Ce convoi est composé de cinquante quatre bâtiments marchands escorté par dix neuf navires de guerre. Il est parti le 18 Octobre 1942 de New York City pour Liverpool. L'U-436 et d'autres U-Boote arrivés sur zone sont obligés de plonger devant l'escorte. Le 28 Octobre 1942, l'U-441 arrive également à la hauteur du convoi avec d'autres U-Boote mais eux aussi sont obligés de plonger mais devant cette fois des appareils du Sqn 120 venant d'Islande. Le lendemain, la même chose arrive et l'opération contre ce convoi est annulée. Des attaques ont pu être quand même lancées avec comme résultat six bâtiments envoyés par le fond et un autre a été endommagé. L'U-441 attaque sans succès le destroyer HMCS "St Laurent" et un bâtiment du convoi. Il fait ensuite route vers la France. Arrivée à Brest à midi. Du 07 Décembre 1942 au 11 Décembre 1942, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 13 Décembre 1942 au 21 Janvier 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-441 fait route vers le Sud pour rejoindre une zone située à l'Ouest de l'Espagne. Il rejoint d'autres U-Boote pour participer à des recherches de convoi entre le 19 et le 23 Décembre 1942. Le 23 Décembre 1942, les U-Boote reçoivent l'ordre de rentrer dans l'Atlantique. Dans la soirée du 27 Décembre 1942, l'U-441 torpille et coule un hollandais au Nord des Açores. À partir du 01 Janvier 1943, il rejoint le groupe "Falke" qui est en attente à 500 nautiques à l'Ouest de l'Irlande, des convois ON. Le groupe est envoyé pour intercepter le convoi ONS 158 et le convoi ON 159 mais les convois sont re-routés et évitent par cette action de tomber sur les U-Boote. Entre le 07 Décembre et le 15 Décembre 1942 le groupe "Falke" ratisse vers l'Ouest à la recherche de convois. Le matin du 09 Décembre 1942, l'U-441 rate probablement un norvégien. Arrivée à Brest. Du 27 Février 1943 au 11 Avril 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. Le 06 Mars 1943, l'U-441 rejoint le groupe "Neuland" (Section Sud) à l'Ouest de l'Irlande. Le lendemain, le groupe "Neuland (Section Sud)" se dirige vers l'Ouest pour intercepter le convoi HX 228. Ce convoi est composé de quatre vingt sept bâtiments marchands escorté par vingt et un navires de guerre. Il est parti le 28 Février 1943 de New York City pour Liverpool. Le 08 Mars 1943, le convoi est positionné à 300 nautiques à l'Ouest de la ligne de patrouille. Anticipant un changement de direction du convoi, le groupe fait route vers le Nord le 09 Mars 1943 pour l'intercepter. Il est signalé le lendemain plein Sud du groupe par l'U-336 (K.L. Hans HUNGER). Quelques U-Boote du groupe "Neuland" attaquent le convoi durant la nuit du 10 au 11 Mars 1943 et en trois jours d'opérations quatre bâtiments marchands et un escorteur de l'escorte sont envoyés par le fond et un deux bâtiments marchands sont endommagés. L'U-441 ne prend pas part aux attaques. Le 13 Mars 1943, après que l'opération se termine dans l'Ouest de l'Irlande, l'U-441 et huit autres U-Boote forment le groupe "Dränger". Ils forment une ligne de patrouille dans le centre de l'Atlantique Nord pour intercepter le convoi HX 229. Ce convoi est composé de quarante bâtiments marchands escorté par dix sept navires de guerre. Il est parti le 08 Mars 1943 de New York City pour Liverpool. Le groupe prend part à des actions contre le plus grand convoi de la deuxième guerre mondiale entre le 16 et le 19 Mars 1943. Ce convoi est formé du HX 229 et du SC 122. Ce dernier est composé de soixante cinq bâtiments marchands escorté par dix huit navires de guerre. Il est parti le 05 Mars 1943 de New York City pour Liverpool. Durant les opérations contre les deux convois vingt-et-un bâtiments sont coulés. En début de matinée du 19 Mars 1943, l'U-441 tire cinq torpilles contre des bâtiments du HX 229, mais il n'entend que trois détonations, mais sans résultats. Après ces actions, le groupe "Dränger" fait mouvement vers l'Ouest et à partir du 25 Mars 1943 forme une nouvelle ligne de patrouille et se nomme dorénavant groupe "Seewolf". Il se positionne au Sud-Sud-Est du Cap Farewell. Le groupe fait ensuite mouvement vers le Nord à partir du 26 Mars 1943 à la recherche du convoi HX 230, mais une tempête qui tourne au cyclone empêche les attaques et l'opération contre le convoi est abandonnée le 30 Mars 1943. Le groupe "Seewolf" fait ensuite mouvement vers une zone de ravitaillement située au Nord des Açores. L'U-441 est ravitaillé vers le 03 Avril 1943 pour retour vers sa base. Arrivée à Brest. L'U-441 est un sept U-Boote qui est convertit en U-Flak (Unterseebootflugzeugfalle) entre Mai et Novembre 1943. Les six autres U-Boote sont l'U-211, l'U-256, l'U-263, l'U-271, l'U-621 et l'U-953. L'armement augmente mais limite l'emport de carburant, ce qui les rend impropres à des opérations lointaines. L'U-441 est le premier des sept U-Boote à être converti. Il devient U-Flak 1. Du 22 Mai 1943 au 25 Mai 1943, départ de Brest à 10h00 pour l'Atlantique comme U-Flak. Il navigue en surface dans le Golfe de Gascogne dans le carreau BF 4948. Le 24 Mai 1943, il est attaqué par un "Sunderland" du Sqn 228 piloté par le F/O H.J. DEBDEN. Pendant l'engagement l'U-441 abat l'appareil à 20h50, juste à 300 mètres de l'U-Boot, en débit du mauvais fonctionnement des ses canons de 20mm. L'équipage du "Sunderland" est porté disparu. L'U-441 est quand même endommagé et il y a des victimes parmi son équipage. L'U-441 arrive à Brest. Du 08 Juillet 1943 au 13 Juillet 1943 pour l'Atlantique comme U-Flak. Départ de Brest à 08h00. Il embarque en sus de son équipage seize autres personnes (un médecin, deux scientifiques et des artilleurs supplémentaires). Il patrouille en surface dans le Golfe de Gascogne, mais n'est pas attaqué jusqu'au 12 Juillet 1943, jour où il est attaqué par trois "Beaufighter" (pilotes : C.R.B. SCHOFIELD, P.A.S. PAYNE et G.C. NEWMAN) du Sqn 248. Au lieu de plonger Götz von HARTMANN préfère les combattre. Dix hommes de son équipage sont tués et treize sont blessés y compris von HARTMANN. Le Marinestabbsarzt, Docteur Paul PFAFFINGER est le seul officier à ne pas être blessé. Il prend le commandement et fait descendre les blessés à bord. Il donne l'ordre de plonger et prend la route de la base. Arrivée à Brest à 23h30, on lui décerne la Deutsche Kreuz au Docteur pour son action. Du 17 Octobre 1943 au 08 Novembre 1943, départ de Brest pour l'Atlantique. L'U-441 est l'un des huit U-Boote du groupe "Schill" qui forme une force mobile pour opérer une attaque de nuit contre un convoi MKS ou KMS dans le Nord-Ouest des côtes de l'Espagne. Il y a dans cette force mobile l'U-441, l'U-211 (K.L. Karl HAUSE) et l'U-953 (O.L. Karl-Heinz MARBACH) qui sont tous trois des U-Flak. Le 27 Octobre 1943, la ligne de patrouille est formée à 400 nautiques à l'Ouest du Cap Ortegal, en attente du convoi SL 138/MKS 28. Le convoi SL 138 rejoint le convoi le convoi MKS 28 le 24 Octobre 1943. Ce convoi double est composé de soixante bâtiments marchands escorté par seize navires de guerre. Sa destination est Liverpool. Des appareils de la 'Luftwaffe' l'aperçoivent le 27 et le 28 Octobre 1943, mais le 29 Octobre 1943, jour planifié de l'attaque ils ne le voient pas. Le lendemain un autre appareil le repère de nouveau dans le Nord-Ouest de la ligne de patrouille. Les U-Boote reçoivent l'ordre de le poursuivre en surface dans la journée... Ils prennent le contact le 31 Octobre 1943. Lors d'une attaque tôt le matin un bâtiment est envoyé par le fond. L'U-306 (K.L. Claus von TROTHA) est coulé, l'U-441 est endommagé par l'escorte et retourne vers sa base. Arrivée à Brest à 04h00. L'expérience comme U-Flak n'est pas une réussite et l'U-441 reprend sa configuration d'origine et retourne au service 'normal'. Du 17 Janvier 1944 au 14 Mars 1944, départ de Brest à 16h00 pour l'Atlantique Nord. L'U-441 est dirigé directement vers un convoi KMS, signalé le 26 Janvier 1944 à l'Ouest de la Manche, mais il ne le trouve pas car il y a une mauvaise météo. Il rejoint alors le groupe "Stürmer". Le 29 Janvier 1944, le groupe reçoit l'ordre de rallier à grande vitesse le Golfe de Gascogne. D'après un appareil de la 'Luftwaffe', il semble qu'une invasion de l'Ouest de la France soit en cours. Donc, tous les U-Boote se trouvant en Atlantique Nord sont prévenus. Il s'avère très vite que ce n'est qu'un groupe de chalutiers espagnols et les U-Boote retournent vers leurs zones de patrouille. Le 31 Janvier 1944, le groupe "Stürmer" est de nouveau positionné au Nord-Ouest de la Manche. Début Février 1944, les forces anti-sous-marines alliées ont sensiblement augmenté et les U-Boote en attente commencent un lent retrait vers l'Ouest. L'U-441 rejoint le groupe "Igel 1" à l'Ouest de l'Irlande à partir du 03 Février 1944. Chaque U-Boot du groupe opère en solo au Sud-Est de l'Islande entre le 04 et jusqu'au 10 Février 1944 quand un nouveau retrait commence vers l'Ouest. En coopération avec la 'Luftwaffe' des attaques sont planifiées contre les convois ONS pendant quelques jours. Le 14 Février 1944, un appareil signale les convois ONS 29, ON 224 et OS 68 à l'Ouest de la Manche. Tous les U-Boote se trouvant à l'Ouest des îles britanniques se rassemblent dans une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. Ils forment deux lignes de patrouille "Hai 1 et Hai 2" qui se positionnent au devant des convois qui virent vers le Sud à partir du 17 Février 1944. Les U-Boote des deux groupes se dirigent eux aussi vers le Sud pour les intercepter, en plongée pendant la journée et en surface à grande vitesse la nuit. Deux jours plus tard, au lieu d'apercevoir les convois, les U-Boote voient seulement les destroyers de l'escorte. L'opération se termine le même jour avec l'obligation aux U-Boote de naviguer en plongée à cause de la couverture aérienne du convoi provenant du H.M.S "Stricker". L'U-441 rejoint le groupe "Preussen", formé le 22 Février 1944 au Nord des Açores. Trois jours plus tard, le convoi ON 225 se trouve à l'Ouest de la Manche. Il a été signalé par un rapport radio le 24 Février 1944. À partir du 26 Février 1944, le groupe "Preussen" est concentré entre le 22° et le 30° de Longitude Ouest dans la zone prévue de l'évolution du convoi, mais ce dernier a été re-routé. Dans les premières heures du 01 Mars 1944, l'U-441 attaque sans succès un destroyer au Nord des Açores. L'U-441 est lui-même attaqué et endommagé par des forces de surface. Arrivée à Brest. Du 01 Mai 1944 au 03 Mai 1944, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 20 Mai 1944 au 28 Mai 1944, départ de Brest pour rejoindre le groupe "Dragoner". L'U-441 est maintenant équipé d'un Schnorchel (Mise en place du Schnorchel). Le groupe opère à l'Ouest de la Manche et au Nord d'Ouessant, en coopération avec des radars à terre, contre les formations de destroyers et les croiseurs alliés. L'objectif est de tester en condition de guerre le Schnorchel et les tactiques pour patrouiller dans des zones couvertes par de nombreux avions. Une certaine expérience est acquise, mais en général les résultats sont décourageants. Les U-Boote sont rappelés et l'U-441 retourne à Brest. Du 06 Juin 1944 au 18 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-441 est un des huit U-Bote équipés d'un Schnorchel qui reçoit l'ordre de se diriger vers une zone située au Nord de Cherbourg, d'entrer dans la Manche et d'infliger des pertes autant que possibles aux forces d'invasion. C'est une tâche difficile et dangereuse, s'il on considère la concentration des forces navales et aériennes présentes. Le 18 Juin 1944, l'U-441 est porté disparu sans aucunes causes connues. C'est une hypothèse, mais d'autres possibilités existent.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 27 Décembre 1942 à 19h37 : S.S. "Soekaboemi" (cargo à vapeur de 7051 tonnes traînard du convoi ONS 154), carreau BD 66, torpille coup de grâce - 47°25'N 25°20'O - (1) 09 Janvier 1943 : M.V. "Washington Express" (cargo à moteur de ≈ 6000 tonnes), carreau AL 1628, torpille - 58°39'N 22°46'O - 19 Mars 1943 à 05h50 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes du convoi HX 229), carreau AL 4741, torpille (2) 19 Mars 1943 à 05h52 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes du convoi HX 229), carreau AL 4741, torpille (2) 19 Mars 1943 à 06h00 : (cargo à vapeur de ? tonnes du convoi HX 229), carreau AL 4741, torpille (2) 01 Mars 1944 à 01h14 : (destroyer), carreau BD 3929, torpille T-4 (3)
Date de perdition	08 Juin 1944 à 02h15 (4)
Causes	Charges de profondeur du "Liberator" 'G' (F/O K.O. MOORE) du Sqn 224 de la R.A.F. Golfe de Gascogne à l'Ouest de Brest - 48°27'N 05°47'O -
Victimes	51 victimes, aucun survivant
Notes	1) Le "Soekaboemi" est endommagé quelques temps avant par l'U-356 (O.L. Günther RUPPELT). 2) L'U-441 tire trois torpilles 'Fat' et deux torpilles G7e et entends trois détonations. 3) L'U-441 rapporte une détonation de torpille Gnat après 2min 25sec. 4) L'évaluation originale d'après-guerre a été changée en Août 1996 par le FDS/NHB. L'attaque par le "Wellington" 'A' du Sqn 304 (Polonais), piloté par le Fl Lt ANTONIEWICZ, le 18 Juin 1944 à la position 49°03'N 04°48'O, formellement créditée pour la destruction de l'U-441 est en fait probablement un attaque contre une baleine ou contre l'U-1191....

U-441

Homepage