U-511

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Du 16 Juillet 1942 au 29 Septembre 1942, départ de Kiel pour les Caraïbes. L'U-511 se dirige vers le convoi Outbound North 115 (ON 115), signalé le 29 Juillet 1942 par l'U-164 (K.K. Otto FECHNER), au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-164 a des ennuis de diesels et doit cesser la poursuite. L'U-511 prend contact avec le convoi avec d'autres U-Boote, le 30 Juillet 1942, mais le brouillard empêche l'U-511 de continuer. Ce convoi se compose de quarante et un gros navires marchands, escorté par le Canadian Group C3, avec entre autres les destroyers "Saguenay" et "Skeena" et quatre corvettes. Le 31 Juillet 1942, ils sont obligés de plonger devant l'escorte. Le 01 Août 1942, l'U-511 et l'U-164, l'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE), l'U-217 (K.K. Kurt REICHENBACH-KLINKE) et l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) forment une ligne de patrouille, à l'Est du Cap Race, en attente du convoi. Mais ils ne le trouvent pas. Le groupe "Pirat" est formé avec ces cinq U-Boote et quelques U-Boote de l'ex groupe "Wolf" qui se ravitaillent le 02 Août 1942. L'U-552 (Erich TOPP) trouve le convoi. L'opération se termine. Elle a coûté deux bâtiments et un autre endommagé au convoi ON 115 . L'U-511 n'a pas pris part à cette attaque. Le 16 Août 1942, en surface, il est repéré par un "Hudson du Sqn 53, piloté par le F/Sgt HENDERSON, qui lui lance des charges de profondeur. L'U-511 arrive à plonger avant que l'appareil puisse effectuer une deuxième attaque. Le 27 Août 1942, STEINHOFF attaque le convoi TAW 15 (Trinidad-Aruba-Key West) près de Haïti et lui coule un pétrolier britannique, un pétrolier hollandais et lui endommage un pétrolier américain. L'escorte du convoi recueille cinquante neuf survivants des deux pétroliers. Le "Esso Aruba" endommagé arrive dans la Baie de Guantánamo sur sa propre vapeur. Sa patrouille terminée, l'U-511 quitte les Caraïbes, à la mi-Septembre 1942, se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), au Sud-Ouest des Açores. Arrivée à Lorient.
Du 24 Octobre 1942 au 28 Novembre 1942, départ de Lorient pour le Centre de l'Atlantique. Après le débarquement allié en Afrique du Nord, le 08 Novembre 1942, tous les U-Boote y compris l'U-511, se trouvant entre le Golfe de Gascogne et les îles de Cap Vert reçoivent l'ordre de rejoindre les côtes du Maroc, à grande vitesse et de former le groupe "Schlagetot". Le même jour STEINHOFF se ravitaille auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), à l'Est de Freetown. L'U-511 est en partance pour le Brésil. En recevant l'ordre l'U-511 se dirige vers Agadir et y arrive le 15 Novembre 1942. Des problèmes mécaniques l'obligent de se diriger vers la France, sans avoir tiré une seule torpille. STEINHOFF quitte l'U-511 pour aller à l'Etat-Major de la 7.U-Flottille. Ensuite il va en Allemagne à la 6.KLA.
Du 31 Décembre 1942 au 08 Mars 1943, départ de Lorient pour le Centre Atlantique. Le 07 Janvier 1943, il rejoint le groupe "Delphin", qui fait route vers le convoi TM 1, composé de neuf pétroliers, escortés par un destroyer britannique et trois corvettes. Ce convoi a été signalé par l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG), le 08 Janvier 1943, au Nord-Ouest de Gibraltar. L'U-511 ne rapporte aucun succès contre ce convoi. Le 09 Janvier 1943, SCHNEEWIND envoie par le fond un britannique, un indépendant, à l'Ouest des Canaries. Après l'opération contre le convoi TM 1, le 11 Janvier 1943, l'U-511 rejoint le groupe "Delphin reformé le 16 Janvier 1943, au Sud des Açores. Quelques U-Boote du groupe se ravitaillent auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). Ce sont l'U-381, l'U-436, l'U-442, l'U-571, l'U-575 et l'U-620. Ensuite le groupe fait route vers l'Ouest à la recherche d'un convoi UGS, mais n'en trouve pas. Entre le 21 et le 29 Janvier 1943, le groupe se positionne au Sud-Ouest des Açores. A partir du 31 janvier 1943, le groupe se trouve au Nord-Ouest des Canaries, mais il reçoit l'ordre de faire mouvement vers l'Ouest de Gibraltar, le 06 Février 1943. Le lendemain cinq U-Boote du groupe attaquent le convoi Gibr n°2 (Gibraltar). L'U-511 et d'autres U-Boote font route et prennent position à l'Ouest du Portugal, à partir du 11 Février 1943. Le convoi KMS 9 (UK-Gibraltar-Alexandria Slow) est signalé, le 12 Février 1943, à 200 nautiques, à l'Ouest du Cap Finisterre. Le groupe reçoit l'ordre de le rejoindre, mais l'opération se termine assez vite, lorsque l'escorte oblige les U-Boote à rester en plongée. Aucune attaque ne peut être lancée et l'U-442 (K.K. Hans-Joachim HESSE) et l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) sont envoyés par le fond. A la mi-Février 1943, l'U-511 se ravitaille et rejoint le groupe "Robbe" au Nord-Est des Açores. Le 17 Février 1943, le groupe "Robbe" fait mouvement vers l'Ouest, pour rejoindre une zone située au Nord des Açores. Il ne trouve rien et entre le 20 et 21 Février 1943, il se dirige vers la zone de Gibraltar. A partir du 28 Février 1943, l'U-511, l'U-103 (K.L. Gustav-Adolf JANSSEN), l'U-107 (K.L. Harald GELHAUS), l'U-410 (O.L. Horst-Arno FENSKI) et l'U-445 (O.L. Heiko FENN) se positionnent à l'entrée du détroit de Gibraltar. Le 04 Mars 1943, les cinq U-Boote sont dirigés vers le convoi KMS 10, mais les forces aériennes alliées empêchent les attaques et repoussent les U-Boote vers l'Ouest. L'U-511 arrive à Lorient.
Du 10 Mai 1943 au 07 Août 1943, départ de Lorient pour le Japon. L'U-511 est renommé "Marco Polo I". SCHNEEWIND embarque six passagers, incluant l'Amiral Kichisaburo NOMURA attaché naval, le Dr Ernest WOERMANN, l'Ambassadeur du Japon en Allemagne et des ingénieurs de la Kriegsmarine. Fin Mai 1943, il se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), à l'Ouest de Freetown. Après avoir passé le Cap de Bonne Espérance, il torpille et coule un américain, au Sud-Est de Madagascar, le 27 Juin 1943. Le 09 Juillet 1943, c'est au tour d'un autre américain d'être envoyé par le fond, à l'Est-Sud-Est de l'Archipel des Chagos. L'U-511 arrive à Penang (Malaysie), le 20 Juillet 1943. Il est remis à un équipage Japonais qui le conduit jusqu'à Kure (Japon) où il arrive le 07 Août 1943.

Type	IX-C
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 21 Février 1941 Lancé le 22 Septembre 1941 Mise en service le 08 Décembre 1941
Affecté à	4.U-Flottille à Stettin, de Décembre 1941 à Juillet 1942 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille à Lorient, d'Août 1942 au 16 Septembre 1943 (Frontboot)
Commandant	K.L. Friedrich STEINHOFF de Décembre 1941 à Décembre 1942 K.L. Fritz SCHNEEWIND de Décembre 1942 à Novembre 1943
Nombre de patrouilles	- 4 - Du 16 Juillet 1942 au 29 Septembre 1942, départ de Kiel pour les Caraïbes. L'U-511 se dirige vers le convoi Outbound North 115 (ON 115), signalé le 29 Juillet 1942 par l'U-164 (K.K. Otto FECHNER), au Sud-Est du Cap Farewell. L'U-164 a des ennuis de diesels et doit cesser la poursuite. L'U-511 prend contact avec le convoi avec d'autres U-Boote, le 30 Juillet 1942, mais le brouillard empêche l'U-511 de continuer. Ce convoi se compose de quarante et un gros navires marchands, escorté par le Canadian Group C3, avec entre autres les destroyers "Saguenay" et "Skeena" et quatre corvettes. Le 31 Juillet 1942, ils sont obligés de plonger devant l'escorte. Le 01 Août 1942, l'U-511 et l'U-164, l'U-210 (K.L. Rudolf LEMCKE), l'U-217 (K.K. Kurt REICHENBACH-KLINKE) et l'U-553 (K.K. Karl THURMANN) forment une ligne de patrouille, à l'Est du Cap Race, en attente du convoi. Mais ils ne le trouvent pas. Le groupe "Pirat" est formé avec ces cinq U-Boote et quelques U-Boote de l'ex groupe "Wolf" qui se ravitaillent le 02 Août 1942. L'U-552 (Erich TOPP) trouve le convoi. L'opération se termine. Elle a coûté deux bâtiments et un autre endommagé au convoi ON 115 . L'U-511 n'a pas pris part à cette attaque. Le 16 Août 1942, en surface, il est repéré par un "Hudson du Sqn 53, piloté par le F/Sgt HENDERSON, qui lui lance des charges de profondeur. L'U-511 arrive à plonger avant que l'appareil puisse effectuer une deuxième attaque. Le 27 Août 1942, STEINHOFF attaque le convoi TAW 15 (Trinidad-Aruba-Key West) près de Haïti et lui coule un pétrolier britannique, un pétrolier hollandais et lui endommage un pétrolier américain. L'escorte du convoi recueille cinquante neuf survivants des deux pétroliers. Le "Esso Aruba" endommagé arrive dans la Baie de Guantánamo sur sa propre vapeur. Sa patrouille terminée, l'U-511 quitte les Caraïbes, à la mi-Septembre 1942, se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), au Sud-Ouest des Açores. Arrivée à Lorient. Du 24 Octobre 1942 au 28 Novembre 1942, départ de Lorient pour le Centre de l'Atlantique. Après le débarquement allié en Afrique du Nord, le 08 Novembre 1942, tous les U-Boote y compris l'U-511, se trouvant entre le Golfe de Gascogne et les îles de Cap Vert reçoivent l'ordre de rejoindre les côtes du Maroc, à grande vitesse et de former le groupe "Schlagetot". Le même jour STEINHOFF se ravitaille auprès de l'U-462 (O.L. Bruno VOWE), à l'Est de Freetown. L'U-511 est en partance pour le Brésil. En recevant l'ordre l'U-511 se dirige vers Agadir et y arrive le 15 Novembre 1942. Des problèmes mécaniques l'obligent de se diriger vers la France, sans avoir tiré une seule torpille. STEINHOFF quitte l'U-511 pour aller à l'Etat-Major de la 7.U-Flottille. Ensuite il va en Allemagne à la 6.KLA. Du 31 Décembre 1942 au 08 Mars 1943, départ de Lorient pour le Centre Atlantique. Le 07 Janvier 1943, il rejoint le groupe "Delphin", qui fait route vers le convoi TM 1, composé de neuf pétroliers, escortés par un destroyer britannique et trois corvettes. Ce convoi a été signalé par l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG), le 08 Janvier 1943, au Nord-Ouest de Gibraltar. L'U-511 ne rapporte aucun succès contre ce convoi. Le 09 Janvier 1943, SCHNEEWIND envoie par le fond un britannique, un indépendant, à l'Ouest des Canaries. Après l'opération contre le convoi TM 1, le 11 Janvier 1943, l'U-511 rejoint le groupe "Delphin reformé le 16 Janvier 1943, au Sud des Açores. Quelques U-Boote du groupe se ravitaillent auprès de l'U-463 (K.K. Leo WOLFBAUER). Ce sont l'U-381, l'U-436, l'U-442, l'U-571, l'U-575 et l'U-620. Ensuite le groupe fait route vers l'Ouest à la recherche d'un convoi UGS, mais n'en trouve pas. Entre le 21 et le 29 Janvier 1943, le groupe se positionne au Sud-Ouest des Açores. A partir du 31 janvier 1943, le groupe se trouve au Nord-Ouest des Canaries, mais il reçoit l'ordre de faire mouvement vers l'Ouest de Gibraltar, le 06 Février 1943. Le lendemain cinq U-Boote du groupe attaquent le convoi Gibr n°2 (Gibraltar). L'U-511 et d'autres U-Boote font route et prennent position à l'Ouest du Portugal, à partir du 11 Février 1943. Le convoi KMS 9 (UK-Gibraltar-Alexandria Slow) est signalé, le 12 Février 1943, à 200 nautiques, à l'Ouest du Cap Finisterre. Le groupe reçoit l'ordre de le rejoindre, mais l'opération se termine assez vite, lorsque l'escorte oblige les U-Boote à rester en plongée. Aucune attaque ne peut être lancée et l'U-442 (K.K. Hans-Joachim HESSE) et l'U-620 (K.L. Heinz STEIN) sont envoyés par le fond. A la mi-Février 1943, l'U-511 se ravitaille et rejoint le groupe "Robbe" au Nord-Est des Açores. Le 17 Février 1943, le groupe "Robbe" fait mouvement vers l'Ouest, pour rejoindre une zone située au Nord des Açores. Il ne trouve rien et entre le 20 et 21 Février 1943, il se dirige vers la zone de Gibraltar. A partir du 28 Février 1943, l'U-511, l'U-103 (K.L. Gustav-Adolf JANSSEN), l'U-107 (K.L. Harald GELHAUS), l'U-410 (O.L. Horst-Arno FENSKI) et l'U-445 (O.L. Heiko FENN) se positionnent à l'entrée du détroit de Gibraltar. Le 04 Mars 1943, les cinq U-Boote sont dirigés vers le convoi KMS 10, mais les forces aériennes alliées empêchent les attaques et repoussent les U-Boote vers l'Ouest. L'U-511 arrive à Lorient. Du 10 Mai 1943 au 07 Août 1943, départ de Lorient pour le Japon. L'U-511 est renommé "Marco Polo I". SCHNEEWIND embarque six passagers, incluant l'Amiral Kichisaburo NOMURA attaché naval, le Dr Ernest WOERMANN, l'Ambassadeur du Japon en Allemagne et des ingénieurs de la Kriegsmarine. Fin Mai 1943, il se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR), à l'Ouest de Freetown. Après avoir passé le Cap de Bonne Espérance, il torpille et coule un américain, au Sud-Est de Madagascar, le 27 Juin 1943. Le 09 Juillet 1943, c'est au tour d'un autre américain d'être envoyé par le fond, à l'Est-Sud-Est de l'Archipel des Chagos. L'U-511 arrive à Penang (Malaysie), le 20 Juillet 1943. Il est remis à un équipage Japonais qui le conduit jusqu'à Kure (Japon) où il arrive le 07 Août 1943.
Navire(s) coulé(s)	- 5 coulés + 1 endommagé - 27 Août 1942 à 06h20 : S.S. "San Fabian" (pétrolier de 13031 tonnes du convoi TAW 15), carreau EC 1299, torpille - 18°09'N 74°38'0 - 27 Août 1942 à 06h23 : M.V. "Rotterdam" (pétrolier de 8968 tonnes du convoi TAW 15), carreau EC 1299, torpille - 18°09'N 74°38'0 - 27 Août 1942 à 06h23 : S.S. "Esso Aruba" (pétrolier de 8773 tonnes du convoi TAW 15), carreau EC 1299, torpille - 18°09'N 74°38'0 - endommagé - 09 Janvier 1943 à 20h42 : M.V. "William Wilberforce" (cargo à moteur de 5004 tonnes), carreau DG 9116, torpille - 29°90'N 26°53'O - 27 Juin 1943 : S.S. "Sebastiano Cermeno" (cargo à vapeur de 7194 tonnes), carreau KR 4869, torpille - 29°S 50°10'E - 09 Juillet 1943 : S.S. "Samuel Heintzelmann" (cargo à vapeur de 7176 tonnes), carreau LY 26, torpille - 09°S 81°E - (*)
Notes	Du 31 Mai 1942 au 05 Juin 1942, l'U-511 participe à des essais dirigés, depuis Peenemünde, par le Docktor Ernst STEINHOFF, frère du Commandant de l'U-511, sur des tirs de roquettes en immersion et en surface. C'est sur une structure en bois que sont disposées six roquettes modèle WK 42. Les essais de tir en surface et en plongée à 12 mètres sont un succès. Mais l'appendice formé par cet armement monté sur la plage arrière dégrade considérablement les performances de l'U-Boot. Le développement de ce système s'arrête malgré le vif intéressement de Dönitz. Il faut dire qu'il ne résisterait pas aux conditions d'état de guerre et de navigation. Il faudrait le 'militariser'. (Extrait du "Plongée" illustré 2003-2004 de l'AGASM). (*) Le "Samuel Heintzelmann" parti de Fremantle (Australie) pour Colombo (Ceylan), le 01 Juillet 1943 est rapporté disparu le 04 Juillet 1943 à la position 20°S 103°E . L'attaque de l'U-511 a été effectuée le 09 Juillet 1943. L'U-511 reste ensuite à Penang et est canibalisé pour permettre aux U-Boote venant dans la région d'effectuer leurs réparations. Le 16 Septembre 1943, il est renommé 'RO 500' dans la Marine Impériale Japonaise. Il est pris par les forces américaines à Maizuru (Japon) en Août 1945. Il est sabordé par l'U.S. Navy le 30 Avril 1946 dans le Golfe de Maizuru.

U-511

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