U-539

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Du 04 Septembre 1943 au 07 Septembre 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 14 Septembre 1943 au 23 Octobre 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. Lors du transit en surface, contrairement aux ordres reçus dans le gap Islande - îles Féroé le 21 Septembre, l'U-539 est attaqué par un "Hudson" de la R.A.F. qui lui lance trois charges de profondeur, mais elles le ratent. L'U-539 rejoint le groupe "Rossbach", formé à partir du 27 dans le Sud-Est du Cap Farewell pour opérer contre le convoi ON 203. La ligne se déplace de 100 nautiques vers le Nord-Est et attend jusqu'au 30 Septembre mais ne voit aucun signe du convoi ON 203 ou du convoi ONS 19. Tous deux sont passés par le Nord. Le 01 Octobre 1943, le groupe fait alors mouvement vers le Nord-Est vers une position située dans le Sud-Ouest de l'Islande, pour intercepter le convoi ON 204. Le 04 Octobre 1943, l'U-539 repousse une attaque d'un "Hudson" du Sqn 269 et abat un "Liberator" du Sqn 120 piloté par le W/Cdr R.M. LONGMORE. Ce dernier lâche six charges de profondeur avant de s'écraser en mer dans l'Ouest de l'Islande. L'U-539 n'est pas endommagé lors de cette attaque. Le 05 Octobre 1943, on réalise que le convoi ON 204 a lui aussi évité les U-Boote et que de le poursuivre devient inutile. Le groupe "Rossbach" fait alors mouvement vers Sud-Ouest pour former une nouvelle ligne de patrouille pour rechercher les convois SC 143 et HX 259 naviguant en direction de l'Est qui doit intercepter le 08 Octobre. Dans la soirée du 07 Octobre deux destroyers sont aperçus et on suppose à juste titre qu'un convoi est proche et une recherche est faite pendant la nuit. Bien que les destroyers soient vus faisant route vers le Nord-Est, les convois demeurent introuvables. Le 08 Octobre un "B-24" non identifié attaque l'U-539 et lance deux charges de profondeur à proximité du bateau qui lui causent des graves dommages. C'est la troisième attaque aérienne en dix-huit jours. La recherche du convoi est annulée le 09 Octobre et le groupe "Rossbach" est dissous. L'U-539 arrive à Lorient.
Du 29 Décembre 1943 au 30 Décembre 1943, départ de Lorient, arrivée à Lorient.
Du 01 Janvier 1944 au 21 Mars 1944, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 19 Janvier, l'U-539 a rendez-vous, dans le Nord-Ouest des Açores, pour ravitailler l'U-516 (K.L. Hans-Rutger TILLESSEN) qui est sur la route du retour. Les deux bateaux sont attaqués par un appareil du porte-avions d'escorte américain U.S.S. "Guadalcanal" dès leur rencontre empêchant le ravitaillement. L'U-516 est également attaqué par deux destroyers. Les deux U-Boote sont de nouveau en contact le 21 et après de nombreuses tentatives dans des conditions de mer difficiles, l'U-516 peut être finalement ravitaillé le 04 Février 1944. L'U-539 continue sa route et opère indépendamment dans l'Est de Terre-Neuve mais sans succès. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 01 Mai 1944 au 22 Septembre 1944, départ pour les Caraïbes. Le 02 Juin 1944, l'U-539 est en surface dans le Nord de Porto Rico quand il est repéré par un USN "Mariner" (LT J.G. TOMKINS) du VP-204. Il peut s'échapper sans dommage. Le 05 Mai il torpille et envoie par le fond un panaméen près d'Isabela, après quoi il est attaqué par des avions et des bâtiments de surface, mais il n'est pas gravement endommagé. L'U-539 entre probablement dans les Caraïbes par le Mona Passage. Dans la soirée du 10 l'U-539 revendique un pétrolier torpillé en endommagé dans le Sud de Curaçao, mais ce n'est pas confirmé (Voir Note N°1). Le lendemain il engage à la torpille et au canon un hollandais un peu plus au Sud (Voir Note N°2). Il est également chassé par un "Mariner" du VP-204. Le 04 Juillet 1945, l'U-539 prétend avoir torpillé quatre pétroliers dans le Nord de Nombre de Dios (Panama) (Voir Note N°3). L'U-516 (O.L. Friedrich PETRAN) opère également dans les Caraïbes et fin Juillet les deux bateaux quittent leur zone opérationnelle, avec comme instruction d'aller vers la Norvège si l'ordre est donné. À la mi-Août ils se trouvent près du Cap Ortegal. Le blocus du Golfe de Gascogne empêche leur retour dans les ports français, ils reçoivent l'ordre alors de rejoindre la Norvège. L'U-539, à court de carburant, est ravitaillé par l'U-858 (K.L. Thilo BODE), puis sert de piquet-météo à 400 nautiques dans le Sud-Ouest de l'Islande. Il arrive ensuite à Bergen le 17 Septembre 1944 et continue vers Flensburg où il arrive le 22 Septembre 1944.
Du 13 Avril 1945 au 20 Avril 1945 départ de Kiel, arrivée à Horten.
Du 26 Avril 1945 au 05 Mai 1945, départ d'Horten pour Bergen, où il capitule.

Type	IX C-40
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 18 Mai 1942 Lancé le 04 Décembre 1942 Mise en service le 24 Février 1943
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Février 1943 à Juin 1943 (Ausbildungsboot) 2.U-Flottille, à Lorient du Juillet 1943 à Septembre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensburg d'Octobre 1944 au 05 Mai 1945
Commandant(s)	K.L. Hans-Jürgen LAUTERBACH-EMDEN du 24 Février 1943 au 05 Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 04 Septembre 1943 au 07 Septembre 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 14 Septembre 1943 au 23 Octobre 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. Lors du transit en surface, contrairement aux ordres reçus dans le gap Islande - îles Féroé le 21 Septembre, l'U-539 est attaqué par un "Hudson" de la R.A.F. qui lui lance trois charges de profondeur, mais elles le ratent. L'U-539 rejoint le groupe "Rossbach", formé à partir du 27 dans le Sud-Est du Cap Farewell pour opérer contre le convoi ON 203. La ligne se déplace de 100 nautiques vers le Nord-Est et attend jusqu'au 30 Septembre mais ne voit aucun signe du convoi ON 203 ou du convoi ONS 19. Tous deux sont passés par le Nord. Le 01 Octobre 1943, le groupe fait alors mouvement vers le Nord-Est vers une position située dans le Sud-Ouest de l'Islande, pour intercepter le convoi ON 204. Le 04 Octobre 1943, l'U-539 repousse une attaque d'un "Hudson" du Sqn 269 et abat un "Liberator" du Sqn 120 piloté par le W/Cdr R.M. LONGMORE. Ce dernier lâche six charges de profondeur avant de s'écraser en mer dans l'Ouest de l'Islande. L'U-539 n'est pas endommagé lors de cette attaque. Le 05 Octobre 1943, on réalise que le convoi ON 204 a lui aussi évité les U-Boote et que de le poursuivre devient inutile. Le groupe "Rossbach" fait alors mouvement vers Sud-Ouest pour former une nouvelle ligne de patrouille pour rechercher les convois SC 143 et HX 259 naviguant en direction de l'Est qui doit intercepter le 08 Octobre. Dans la soirée du 07 Octobre deux destroyers sont aperçus et on suppose à juste titre qu'un convoi est proche et une recherche est faite pendant la nuit. Bien que les destroyers soient vus faisant route vers le Nord-Est, les convois demeurent introuvables. Le 08 Octobre un "B-24" non identifié attaque l'U-539 et lance deux charges de profondeur à proximité du bateau qui lui causent des graves dommages. C'est la troisième attaque aérienne en dix-huit jours. La recherche du convoi est annulée le 09 Octobre et le groupe "Rossbach" est dissous. L'U-539 arrive à Lorient. Du 29 Décembre 1943 au 30 Décembre 1943, départ de Lorient, arrivée à Lorient. Du 01 Janvier 1944 au 21 Mars 1944, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 19 Janvier, l'U-539 a rendez-vous, dans le Nord-Ouest des Açores, pour ravitailler l'U-516 (K.L. Hans-Rutger TILLESSEN) qui est sur la route du retour. Les deux bateaux sont attaqués par un appareil du porte-avions d'escorte américain U.S.S. "Guadalcanal" dès leur rencontre empêchant le ravitaillement. L'U-516 est également attaqué par deux destroyers. Les deux U-Boote sont de nouveau en contact le 21 et après de nombreuses tentatives dans des conditions de mer difficiles, l'U-516 peut être finalement ravitaillé le 04 Février 1944. L'U-539 continue sa route et opère indépendamment dans l'Est de Terre-Neuve mais sans succès. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 01 Mai 1944 au 22 Septembre 1944, départ pour les Caraïbes. Le 02 Juin 1944, l'U-539 est en surface dans le Nord de Porto Rico quand il est repéré par un USN "Mariner" (LT J.G. TOMKINS) du VP-204. Il peut s'échapper sans dommage. Le 05 Mai il torpille et envoie par le fond un panaméen près d'Isabela, après quoi il est attaqué par des avions et des bâtiments de surface, mais il n'est pas gravement endommagé. L'U-539 entre probablement dans les Caraïbes par le Mona Passage. Dans la soirée du 10 l'U-539 revendique un pétrolier torpillé en endommagé dans le Sud de Curaçao, mais ce n'est pas confirmé (Voir Note N°1). Le lendemain il engage à la torpille et au canon un hollandais un peu plus au Sud (Voir Note N°2). Il est également chassé par un "Mariner" du VP-204. Le 04 Juillet 1945, l'U-539 prétend avoir torpillé quatre pétroliers dans le Nord de Nombre de Dios (Panama) (Voir Note N°3). L'U-516 (O.L. Friedrich PETRAN) opère également dans les Caraïbes et fin Juillet les deux bateaux quittent leur zone opérationnelle, avec comme instruction d'aller vers la Norvège si l'ordre est donné. À la mi-Août ils se trouvent près du Cap Ortegal. Le blocus du Golfe de Gascogne empêche leur retour dans les ports français, ils reçoivent l'ordre alors de rejoindre la Norvège. L'U-539, à court de carburant, est ravitaillé par l'U-858 (K.L. Thilo BODE), puis sert de piquet-météo à 400 nautiques dans le Sud-Ouest de l'Islande. Il arrive ensuite à Bergen le 17 Septembre 1944 et continue vers Flensburg où il arrive le 22 Septembre 1944. Du 13 Avril 1945 au 20 Avril 1945 départ de Kiel, arrivée à Horten. Du 26 Avril 1945 au 05 Mai 1945, départ d'Horten pour Bergen, où il capitule.
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 2 endommagés - 05 Juin 1944 à 18h10 : S.S. "Pillory" (cargo à vapeur de 1517 tonnes), carreau ED 1224, torpille - 18°25'N 67°17'O - 10 Juin 1944 à 21h46 : (pétrolier de ≈ 9000 tonnes), carreau EC 9374, torpille T-3 (1) 11 Juin 1944 à 07h38 : S.S. "Casandra" (pétrolier à vapeur de 2701 tonnes), carreau ZC 9617, torpille T-5 + artillerie - endommagé - (2) 04 Juillet 1944 : "Kittanning" (pétrolier à turbine de 10195 tonnes), carreau ED 2394, torpille - 09°55'N 79°27'O - (3) 04 Juillet 1944 : (pétrolier de ≈ 6000 tonnes), carreau ED 2394, torpille (3) 04 Juillet 1944 : (pétrolier de ≈ 6000 tonnes), carreau ED 2394, torpille (3) 04 Juillet 1944 : S.S. "Hollywood" (pétrolier à vapeur de 5498 tonnes), carreau ED 2394, torpille -endommagé - (3)
Notes	1) L'U-539 touche un pétrolier avec une torpille T-3 et entend une détonation d'une 'Gnat' après 11min 49sec. Le pétrolier donne de la bande par l'arrière. 2) L'U-539 tire deux torpilles 'Gnat' et entend des détonations après 11min 15sec et 14min 10sec. Le pétrolier tire avec ses mitrailleuses et endommage l'U-Boot. 3) L'U-539 rapporte quatre pétroliers torpillés totalisant 26000 tonnes GRT. Un seul de ces bâtiments est accordé par le xB-Dienst, le pétrolier U.S. "Hollywood". Le "Kittanning" atteint le port en toute sécurité, assisté d'un cutter de l'USCG. Le 30 Mai 1945, l'U-539 quitte Bergen pour rejoindre une zone de rassemblement située au Loch Ryan. Il fait partie des 116 U-Boote cédés à la Royal Navy lors de l'Opération Deadlight". Début Décembre il est remorqué à travers le Canal du Nord par le remorqueur H.M.S. "Saucy". Le 04 Décembre 1945, l'U-539 coule pendant son remorquage dans le Nord-Ouest de Malin Head à 42 brasses de profondeur (≈ 77 mètres).

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