U-546

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Du 22 Janvier 1944 au 23 Janvier 1944, départ de Kiel, arrivée à Marviken (Suède).
Du 26 Janvier 1944 au 23 Avril 1944, départ de Marviken pour l'Atlantique Nord. L'U-546 rejoint le groupe "Igel 1", formé le 03 Février 1944, au Nord-Ouest de l'Écosse. Les U-Boote du groupe opèrent séparément au Sud-Est de l'Islande jusqu'au 10 Février 1944, jour où ils se dirigent vers l'Ouest. En coopération avec la 'Luftwaffe' des attaques contre les convois ONS sont planifiées pendant plusieurs jours. Le 14 Février 1944, des appareils signalent les convoi ONS 29 (46 bâtiments marchands escortés par 23 navires de guerre), ON 224 (80 bâtiments marchands escortés par 34 navires de guerre) et OS 68 (29 bâtiments marchands escortés par 3 navires de guerre) à l'Ouest de la Manche. Tous les U-Boote se trouvant à l'Ouest des îles britanniques se rassemblent à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande ce sont les groupes "Igel 1 et "Igel 2". Le 16 Février 1944, l'U-546 est attaqué par un "Sunderland" non identifié, tuant un canonnier et infligeant des dommages aux moteurs diesel. Il prévient le commandement qu'il peut effectuer les réparations par ses propres moyens et continuer sa mission météorologique. Le 18 Février 1944, ils forment deux lignes de patrouille parallèles : Hai 1 et Hai 2". Il est alors constaté que les convois ont changé de route la veille et sont passés au Sud des deux lignes de patrouilles. Les U-Boote sont immédiatement redirigés vers le Sud en surface à grande vitesse la nuit et en plongée le jour pour échapper à la détection. Le lendemain, seuls quelques destroyers sont aperçus. L'opération est annulée et les U-Boote restent en plongée pour éviter les avions du porte-avions d'escorte H.M.S. "Striker". Les groupes "Hai" sont dissous et les U-Boote forment un nouveau groupe, le groupe "Preussen". L'U-546 quant à lui, part patrouiller indépendamment près de l'Islande. Le 17 Avril 1944, alors qu'il se trouve encore dans le Golfe de Gascogne, il est attaqué par trois fois et abat un "Mosquito". Pendant cette patrouille près de l'Islande, il ne rencontre aucun succès. Arrivée à Lorient.
Du 15 Juin 1944 au 22 Juin 1944, départ de Lorient pour le Golfe de Guinée et l'Ouest de l'Afrique. Il est attaqué par un appareil non identifié dans le Golfe de Gascogne. Il épuise toutes ses munition lors de cette attaque et doit rentrer à sa base. Arrivée à Lorient.
Du 25 Juin 1944 au 11 Novembre 1944, départ de Lorient pour le centre Atlantique. Le décryptage allié permet de savoir l'itinéraire de l'U-546. Le 22 Juillet 1944, un porte d'avion d'escorte se trouve dans sa zone, il attaque avec une torpille T-5, mais le manque. Il subit alors plus de trois heures d'attaque avec des charges de profondeur. Il est réussit à s'échapper. L'U-546 patrouille sur les côtes Ouest de l'Afrique et au Nord de Dakar à partir du 24 Juillet et jusqu'au 30 Août 1944. Il ne rencontre aucun succès au cours de cette patrouille. Il est le seul U-Boot en opération dans cette zone pendant cette période. Á partir de début Octobre 1944, l'U-546 sert de station météo dans l'Atlantique Nord. Arrivée à Flensburg après 135 jours de mer.
Du 11 Mars 1945 au 24 Avril 1945, départ de Kiel pour les côtes américaines. L'U-546 et cinq autres U-Boote rejoignent le groupe "Seewolf" à partir du 14 Avril 1945 au Nord des Açores. Les U-Boote se trouvent à l'Ouest et ratissent la zone dans le but d'attirer les convois vers les côtes de la Grande-Bretagne. Le 23 Mars 1945, l'U-546 est repéré en surface, au Sud-Sud-Est du Cap Farewell, par un appareil du VC-19 (Lt-Cdr W.W. SOUTH) provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue". Il attaque sans succès l'U-546. Des recherches sont menées toute la journée, mais l'U-546 n'est pas découvert. Le lendemain matin, le destroyer d'escorte U.S.S. "Frederick C Davis" a un contact sonar. Peu de temps après, l'U-546 le torpille et l'envoie par le fond (1). L'U-546 est alors repéré par le destroyer d'escorte U.S.S. "Flaherty" (Lt-Cdr H.C. DUFE). La poursuite dure dix heures et d'autres navires de guerre viennent l'aider. De nombreuses attaques sont lancées. Sérieusement endommagé l'U-546 fait surface et tire une torpille contre l'U.S.S. "Flaherty", mais le loupe. Quatre autres bâtiments de guerre ouvrent le feu contre l'U-Boote. Cela ne dure que neuf minutes car il est évident que l'U-546 est entrain de couler. Paul JUST et quatre hommes d'équipage sont recueillis par l'U.S.S. "Flaherty" et les vingt huit autres par d'autres bâtiments. Ils sont débarqués par la suite à Terre-Neuve. Vingt quatre hommes sont portés disparus (2).

Type	IX C/40
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 06 Août 1942 Lancé le 17 Mars 1943 Mise en service le 02 Juin 1943
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Juin 1943 à Décembre 1943 (Ausbildungsboot) 10.U-Flottille, à Lorient de Janvier 1944 à Octobre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensbourg de Novembre 1944 au 24 Avril 1945 (Frontboot)
Commandant	K.L. Paul JUST du 02 Juin 1943 au 24 Avril 1945
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 22 Janvier 1944 au 23 Janvier 1944, départ de Kiel, arrivée à Marviken (Suède). Du 26 Janvier 1944 au 23 Avril 1944, départ de Marviken pour l'Atlantique Nord. L'U-546 rejoint le groupe "Igel 1", formé le 03 Février 1944, au Nord-Ouest de l'Écosse. Les U-Boote du groupe opèrent séparément au Sud-Est de l'Islande jusqu'au 10 Février 1944, jour où ils se dirigent vers l'Ouest. En coopération avec la 'Luftwaffe' des attaques contre les convois ONS sont planifiées pendant plusieurs jours. Le 14 Février 1944, des appareils signalent les convoi ONS 29 (46 bâtiments marchands escortés par 23 navires de guerre), ON 224 (80 bâtiments marchands escortés par 34 navires de guerre) et OS 68 (29 bâtiments marchands escortés par 3 navires de guerre) à l'Ouest de la Manche. Tous les U-Boote se trouvant à l'Ouest des îles britanniques se rassemblent à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande ce sont les groupes "Igel 1 et "Igel 2". Le 16 Février 1944, l'U-546 est attaqué par un "Sunderland" non identifié, tuant un canonnier et infligeant des dommages aux moteurs diesel. Il prévient le commandement qu'il peut effectuer les réparations par ses propres moyens et continuer sa mission météorologique. Le 18 Février 1944, ils forment deux lignes de patrouille parallèles : Hai 1 et Hai 2". Il est alors constaté que les convois ont changé de route la veille et sont passés au Sud des deux lignes de patrouilles. Les U-Boote sont immédiatement redirigés vers le Sud en surface à grande vitesse la nuit et en plongée le jour pour échapper à la détection. Le lendemain, seuls quelques destroyers sont aperçus. L'opération est annulée et les U-Boote restent en plongée pour éviter les avions du porte-avions d'escorte H.M.S. "Striker". Les groupes "Hai" sont dissous et les U-Boote forment un nouveau groupe, le groupe "Preussen". L'U-546 quant à lui, part patrouiller indépendamment près de l'Islande. Le 17 Avril 1944, alors qu'il se trouve encore dans le Golfe de Gascogne, il est attaqué par trois fois et abat un "Mosquito". Pendant cette patrouille près de l'Islande, il ne rencontre aucun succès. Arrivée à Lorient. Du 15 Juin 1944 au 22 Juin 1944, départ de Lorient pour le Golfe de Guinée et l'Ouest de l'Afrique. Il est attaqué par un appareil non identifié dans le Golfe de Gascogne. Il épuise toutes ses munition lors de cette attaque et doit rentrer à sa base. Arrivée à Lorient. Du 25 Juin 1944 au 11 Novembre 1944, départ de Lorient pour le centre Atlantique. Le décryptage allié permet de savoir l'itinéraire de l'U-546. Le 22 Juillet 1944, un porte d'avion d'escorte se trouve dans sa zone, il attaque avec une torpille T-5, mais le manque. Il subit alors plus de trois heures d'attaque avec des charges de profondeur. Il est réussit à s'échapper. L'U-546 patrouille sur les côtes Ouest de l'Afrique et au Nord de Dakar à partir du 24 Juillet et jusqu'au 30 Août 1944. Il ne rencontre aucun succès au cours de cette patrouille. Il est le seul U-Boot en opération dans cette zone pendant cette période. Á partir de début Octobre 1944, l'U-546 sert de station météo dans l'Atlantique Nord. Arrivée à Flensburg après 135 jours de mer. Du 11 Mars 1945 au 24 Avril 1945, départ de Kiel pour les côtes américaines. L'U-546 et cinq autres U-Boote rejoignent le groupe "Seewolf" à partir du 14 Avril 1945 au Nord des Açores. Les U-Boote se trouvent à l'Ouest et ratissent la zone dans le but d'attirer les convois vers les côtes de la Grande-Bretagne. Le 23 Mars 1945, l'U-546 est repéré en surface, au Sud-Sud-Est du Cap Farewell, par un appareil du VC-19 (Lt-Cdr W.W. SOUTH) provenant du porte-avions d'escorte U.S.S. "Bogue". Il attaque sans succès l'U-546. Des recherches sont menées toute la journée, mais l'U-546 n'est pas découvert. Le lendemain matin, le destroyer d'escorte U.S.S. "Frederick C Davis" a un contact sonar. Peu de temps après, l'U-546 le torpille et l'envoie par le fond (1). L'U-546 est alors repéré par le destroyer d'escorte U.S.S. "Flaherty" (Lt-Cdr H.C. DUFE). La poursuite dure dix heures et d'autres navires de guerre viennent l'aider. De nombreuses attaques sont lancées. Sérieusement endommagé l'U-546 fait surface et tire une torpille contre l'U.S.S. "Flaherty", mais le loupe. Quatre autres bâtiments de guerre ouvrent le feu contre l'U-Boote. Cela ne dure que neuf minutes car il est évident que l'U-546 est entrain de couler. Paul JUST et quatre hommes d'équipage sont recueillis par l'U.S.S. "Flaherty" et les vingt huit autres par d'autres bâtiments. Ils sont débarqués par la suite à Terre-Neuve. Vingt quatre hommes sont portés disparus (2).
Navire(s) coulé(s)	- 1 Destroyer - 24 Avril 1945 : USS "Frederick C. Davis" (destroyer de 1200 tonnes d'une Task Force), carreau ?, torpille T-5 - 43°52'N 40°15'O -
Date de perdition	24 Avril 1945
Causes	Charges de profondeur des destroyers U.S.S. "Flaherty' (Lt.Comdr. H.C. DUFE), U.S.S. ""Neunzer" (Lt.Comdr. V.E. GEX), U.S.S. "Chatelain" (Lt.Comdr. D.S. KNOX), U.S.S. "Varian" (Lt.Comdr. L.A. MYHRE), U.S.S. "Janssen" (Lt.Comdr. S.G. RUBINOW,Jr), U.S.S. "Joseph C. Hubbard" (Lt.Comdr. L.C. MABLEY), U.S.S. "Pillsbury" (Lt.Comdr. G.W. CASSELMAN) et de l'U.S.S. "Keith" (Lt.Comdr. W.W. PATRICK) Atlantique Nord, Nord-Ouest des Açores - 43°53'N 40°07'O - (53°53'N 40°07'O selon une autre source)
Victimes	26 victimes, 33 survivants (24 victimes et 33 survivants ou 25 victimes et 47 survivants selon d'autres sources)
Notes	1) Dans le froid et une mer agitée seulement 66 hommes survivent au naufrage sur un total de 192. 2) Les autorités alliées se sont précipitées sur les survivants allemands à Argentia (Canada) afin d'obtenir des informations au sujet d'attaques supposées sur des villes américaines par des V-1 ou des V-2. Paul JUST raconte dans ses mémoires que lui et ses hommes ont été torturés.

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