U-547

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Du 25 Décembre 1943 au 23 Février 1944, départ de Kiel pour l'Atlantique. Depuis début Janvier, l'U-547 opère avec le groupe "Rügen", dont les bateaux sont positionnés individuellement entre 50° et 6l°N et 18° et 24°O. Le 26, il se joint à d'autres bateaux pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Stürmer", au Nord-Ouest du Canal du Nord, pour attendre le convoi ON 221, qui a été aperçu par un avion allemand le 27. Des difficultés techniques empêchent l'avion de diriger les bateaux vers le convoi et malgré les recherches effectuées le 28, le convoi n'est pas retrouvé. Les recherches pour le convoi ON 221 prennent fin dans la matinée du 29, à la suite du signalement par un avion d'une invasion présumée de la zone Ouest de la France, qui indique que 200 à 300 péniches de débarquement ont été repérées 120 nautiques à l'Ouest de l'estuaire de la Gironde. Après confirmation apparente de ce rapport, tous les bateaux de l’Atlantique Nord, y compris ceux du groupe "Stürmer", reçoivent l’ordre de se rendre à grande vitesse jusqu’au Golfe de Gascogne. Peu de temps après, la "flotte d'invasion" est correctement identifiée comme un groupe de chalutiers espagnols et les bateaux sont renvoyés dans leurs zones opérationnelles. Le 31, le groupe "Sturmer" est à nouveau affecté au Nord-Ouest du Canal du Nord. Début Février, les groupes "Stürmer" et de "Hinein" commencent à se retirer vers l'Ouest et sont reformés en groupes "Igel 1" et "Igel 2" à partir du 03 Février. L'U-547 fait partie du groupe "Igel 1". Du 04 au 10, le groupe opère au Sud-Est de l'Islande, puis commence un nouveau mouvement vers l'Ouest afin d'être en position d'attaquer un convoi de l'ONS entre le 14 et le 18, en coopération avec la 'Luftwaffe'. Trois convois sont aperçus par des avions le 14 dans l'Ouest du Canal du Nord du Nord et des groupes "Igel 1" et "Igel 2" sont envoyés dans une zone de rassemblement dans le Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-547 quitte le groupe "Igel I" vers cette époque. Il arrive sa nouvelle base à Lorient.
Du 30 Avril 1944 au 11 Août 1944, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique (C'est le seul U-Boot à quitter Lorient durant ce mois). À partir de fin Mai, l'U-547 opère à l'Ouest de Freetown, puis dans le golfe de Guinée. Le 30 Mai 1944, il lance une attaque à deux torpilles sur un bateau à vapeur au large de Freetown (Voir Note N°1). Le 14 Juin, l'U-547 rencontre tôt le matin un convoi au large de Greenville, au Libéria. Il torpille et coule le chalutier armé britannique et un cargo français. Aux premières heures du 02 Juillet 1944, l'U-547 envoie par le fond un néerlandais dans le Sud de Monrovia. Son capitaine est emmené à bord du bateau en tant que prisonnier. L'U-547 retourne vers la France peu après cela et il est le dernier U-Boot à entrer à Bordeaux.
Du 23 Août 144 au 29 Septembre 1944, départ de Bordeaux pour la Norvège. En sortant, l'U-547 percute une mine en Gironde (champ de mines britannique 'Deodar"), près de Pauillac. Il est gravement endommagé mais poursuit sa route. Arrivée à Marviken.
Du 01 Octobre 1944 au 04 Octobre 1944, départ de Marviken, arrivée à Flensbourg.

Type	IX-C40
Chantiers de construction	Deutsche Werft à Hambourg Mise sur cale le 30 Août 1942 Lancé le 03 Avril 1943 Mise en service le 16 Juin 1943
Affecté à	4.U-Flottille, à Stettin de Juin 1943 à Décembre 1943 (Ausbildungsboot) 2.U-Flottille, à Lorient de Janvier 1944 à Octobre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensburg d'Octobre 1944 à Novembre 1944 (--)
Commandant(s)	F.K. Kurt STURM du 16 Juin 1943 au 15 Avril 1944 O.L. Heinrich NIEMEYER du 16 ou 18 Avril 1944 au 06 Janvier 1945
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 25 Décembre 1943 au 23 Février 1944, départ de Kiel pour l'Atlantique. Depuis début Janvier, l'U-547 opère avec le groupe "Rügen", dont les bateaux sont positionnés individuellement entre 50° et 6l°N et 18° et 24°O. Le 26, il se joint à d'autres bateaux pour former une nouvelle ligne de patrouille, "Stürmer", au Nord-Ouest du Canal du Nord, pour attendre le convoi ON 221, qui a été aperçu par un avion allemand le 27. Des difficultés techniques empêchent l'avion de diriger les bateaux vers le convoi et malgré les recherches effectuées le 28, le convoi n'est pas retrouvé. Les recherches pour le convoi ON 221 prennent fin dans la matinée du 29, à la suite du signalement par un avion d'une invasion présumée de la zone Ouest de la France, qui indique que 200 à 300 péniches de débarquement ont été repérées 120 nautiques à l'Ouest de l'estuaire de la Gironde. Après confirmation apparente de ce rapport, tous les bateaux de l’Atlantique Nord, y compris ceux du groupe "Stürmer", reçoivent l’ordre de se rendre à grande vitesse jusqu’au Golfe de Gascogne. Peu de temps après, la "flotte d'invasion" est correctement identifiée comme un groupe de chalutiers espagnols et les bateaux sont renvoyés dans leurs zones opérationnelles. Le 31, le groupe "Sturmer" est à nouveau affecté au Nord-Ouest du Canal du Nord. Début Février, les groupes "Stürmer" et de "Hinein" commencent à se retirer vers l'Ouest et sont reformés en groupes "Igel 1" et "Igel 2" à partir du 03 Février. L'U-547 fait partie du groupe "Igel 1". Du 04 au 10, le groupe opère au Sud-Est de l'Islande, puis commence un nouveau mouvement vers l'Ouest afin d'être en position d'attaquer un convoi de l'ONS entre le 14 et le 18, en coopération avec la 'Luftwaffe'. Trois convois sont aperçus par des avions le 14 dans l'Ouest du Canal du Nord du Nord et des groupes "Igel 1" et "Igel 2" sont envoyés dans une zone de rassemblement dans le Sud-Ouest de l'Irlande. L'U-547 quitte le groupe "Igel I" vers cette époque. Il arrive sa nouvelle base à Lorient. Du 30 Avril 1944 au 11 Août 1944, départ de Lorient pour le centre de l'Atlantique (C'est le seul U-Boot à quitter Lorient durant ce mois). À partir de fin Mai, l'U-547 opère à l'Ouest de Freetown, puis dans le golfe de Guinée. Le 30 Mai 1944, il lance une attaque à deux torpilles sur un bateau à vapeur au large de Freetown (Voir Note N°1). Le 14 Juin, l'U-547 rencontre tôt le matin un convoi au large de Greenville, au Libéria. Il torpille et coule le chalutier armé britannique et un cargo français. Aux premières heures du 02 Juillet 1944, l'U-547 envoie par le fond un néerlandais dans le Sud de Monrovia. Son capitaine est emmené à bord du bateau en tant que prisonnier. L'U-547 retourne vers la France peu après cela et il est le dernier U-Boot à entrer à Bordeaux. Du 23 Août 144 au 29 Septembre 1944, départ de Bordeaux pour la Norvège. En sortant, l'U-547 percute une mine en Gironde (champ de mines britannique 'Deodar"), près de Pauillac. Il est gravement endommagé mais poursuit sa route. Arrivée à Marviken. Du 01 Octobre 1944 au 04 Octobre 1944, départ de Marviken, arrivée à Flensbourg.
Navire(s) coulé(s)	- 2 + 1 chalutier armé anti-sous-marin - 30 Mai 1944 à 21h18 : (cargo à vapeur de ≈ 5000 tonnes), carreau ET 6115, torpilles 'FAT' (1) 14 Juin 1944 à 01h36 : H.M.S. "Birdlip" (chalutier armé anti-sous-marin de 750 tonnes), carreau EU 4989, torpille 'T-5' - 05°N 09°O - 14 Juin 1944 : S.S. "Saint Basile" (cargo à vapeur de 2778 tonnes), carreau EU 4987, torpille - 05°03'N 09°14'O - 02 Juillet 1944 à 01h30 : S.S. "Bodegraven" (cargo à vapeur de 5593 tonnes), carreau EU 7278, torpille - 04°14'N 11°00'O -
Notes	1) L'U-547 tire deux torpilles 'FAT' et entend une détonation après 9min et une forte explosion après 17min. En 1945, il sert de station flottante des torpilles au H.K.T. L'U-547 est vérifié et considéré comme irréparable et il est désarmé à Stettin le 31 Décembre 1944.

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