U-667

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Du 20 Mai 1943 au 26 Juillet 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 24 Mai 1943, Dönitz suspend toutes les opérations contre les convois en Atlantique Nord, jusqu'à ce que le B.d.U. est pu évaluer la situation. Tous les U-Boote, ayant assez de gas-oil, doivent rejoindre une zone située à l'Ouest de Gibraltar. Pour donner aux alliés une impression qu'un nombre important de U-Boote est maintenu sur la route des convois, les U-Boote restant ont reçu l'ordre d'envoyer de nombreux messages tout en changeant de positions. L'U-667 les rejoint. Certains U-Boote de ce groupe, se positionnent au Sud-Ouest de l'Irlande et au Sud de l'Islande, d'autres aux Açores ou encore au Groenland. Le nombre de participants à cette opération est de six, et dès qu'un est coulé, il est remplacé de suite. Cette opération est abandonnée début Juillet 1943. L'U-667 arrive à Saint-Nazaire.
Du 14 Septembre 1943 au 11 Octobre 1943, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. Dans la nuit du 24 au 25 Septembre 1943, l'U-667 est attaqué par deux "Leigh Light Wellington" du Sqn 179, basé à Gibraltar, participant à l'opération 'Misketry' (**). L'un de ces appareils est piloté par le F/O A. CHILTERN et l'autre par le F/Sgt D.J. MCMAHON. Ils lancent six charges de profondeur sur l'U-Boot. SCHROETELER arrive à s'échapper. Le lendemain, l'U-667 est de nouveau attaqué par un autre "Wellington" du Sqn 179, piloté par S.H. NICHOLSON, qui lui lance six charges de profondeur, qui l'endommagent. Par la suite, un "Hudson" du Sqn 233, piloté par le F/O A.G. FRANDSON et un autre "Hudson" du Sqn 38 arrivent sur la zone de l'attaque. Chacun de ces appareils tirent huit roquettes, sur l'U-667, par salve deux, deux et quatre. SCHROETELER échappe à ces attaques. Le 29 Septembre 1943, il rapporte qu'il a échappé à huit attaques séparées mais qu'il est endommagé. Il attend pour passer le détroit de Gibraltar, mais doit y renoncer. SCHROETELER ajoute que son détecteur radar 'Wanze' ne l'a pas averti de l'arrivée des avions. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 18 Novembre 1943 au 06 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-667 fait partie des U-Boote qui se positionnent, en plongée, à l'Ouest des îles britanniques. Début Décembre 1943, les U-Boote se rassemblent et forment le groupe "Coronel". Ce groupe part à la recherche du convoi ONS 24, mais ne le trouve pas, car la couverture aérienne est très efficace. Le convoi passe au Nord de la ligne de patrouille. A la mi-Décembre 1943, le groupe est élargi, puis divisé en deux groupes "Coronel 1" et "Coronel 3", en attente du passage du convoi ON 214. L'U-667 fait partie du groupe "Coronel 3". La reconnaissance aérienne empêche l'attaque du convoi qui passe au Sud. Les U-Boote du groupe "Coronel 3" effectue une recherche loin vers le Sud, pour trouver le convoi ONS 25, mais sans aucun succès. A partir du 20 Décembre 1943, le groupe "Coronel 3" se joint à d'autres U-Boote, nouvellement arrivés sur zone, pour former le groupe "Borkum" à 400 nautiques au Nord-Ouest du Cap Ortegal, pour intercepter le convoi combiné MKS 33/SL 142. Il ne le trouve pas et reçoit l'ordre d'opérer contre le groupe de porte-avions U.S.S. "Core" et U.S.S. "Card", pour couvrir le retour du forceur de blocus "Osorno", repéré par un appareil du "Card" le 23 Décembre 1943. Le 22 et le 23 Décembre 1943, l'escorte du groupe de porte-avions est repérée par un avion allemand. Une attaque est menée contre elle pas quelques U-Boote du groupe "Borkum". L'U.S.S. "Leary" est coulé par l'U-275 (O.L. Helmut BORK), le 24 Décembre à 05h05. Dans la soirée du 24 Décembre 1943, le groupe "Borkun" rencontre le convoi OS 62/MKS 36 et l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) lui coule le H.M.S. "Hurricane", à 20h57. C'est le seul succès de l'attaque contre le convoi. Le groupe continue d'opérer dans une zone située au Nord-Ouest des Açores entre 20° et 25°O et fait ensuite mouvement vers d'autres zones. L'U-667 quitte le groupe fin Décembre 1943. Arrivée à Saint-Nazaire.
Du 08 Mars 1944 au 19 Mai 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Il est dorénavant équipé d'un Schnorchel et fait partie brièvement du groupe "Preussen" et patrouille à l'Ouest des îles britanniques. Le groupe est dissous le 22 mars 1944 et les U-Boote opèrent indépendamment entre le 40°O et les îles britanniques. Le 16 Avril 1944, SCHROETELER tire une 'T5' sur un destroyer au Nord des Açores, mais le rate. L'U-667 est chassé pendant onze heures, mais peut s'échapper. Il se sert de son Schnorchel pour recharger ses batteries et aérer le bord pendant neuf jours lors de son retour vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire, où le commandant de l'U-667 revient enthousiaste de son Schnorchel.
Du 22 Juillet 1944 au 25 Août 1944, départ de Saint-Nazaire pour les côtes anglaises. L'U-667 opère, au début, en mer d'Irlande et dans le canal St George. A partir du 07 Août 1944, il patrouille dans le Nord de l'Ecosse. Dans la soirée du 08 Août 1944, il rencontre le convoi EBC 66. LANGE lance une attaque contre lui. Sa première torpille touche un Liberty ship américain. Une corvette de l'escorte se précipite pour le couvrir. Un L.S.T. se dirige vers le Liberty ship pour embarquer son équipage et essayer de le remorquer. Pendant ce temps, l'U-667 torpille la corvette canadienne, qui coule en quelques minutes. Un L.S.T américain recueille soixante six hommes de la corvette. Le Liberty ship, touché en premier, n'arrivera jamais à destination. Une semaine plus tard, le 14 Août 1944, il rencontre un autre convoi, l'EBC 72, près de Hartland Point. LANGE l'attaque aussitôt. Il lui coule un L.S.T. et un L.C.I.. Le 16 Août 1944, RÖSING donne l'ordre à l'U-667 de retourner en France. Cinq jours plus tard, LANGE rapporte qu'il se trouve à 48 heures de La Pallice et demande une escorte. Plus aucune nouvelle ne parvient, par la suite de l'U-667. Les alliés et les allemands présument qu'il a été touché par mine(s) près de La Pallice, à partir du 25 Août 1944 et qu'il a coulé corps et biens.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Howaldtwerke à Hambourg Lancé le 29 Août 1942 Mise en service le 20 Octobre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel d'Octobre 1942 à Mai 1943 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire de Juin 1943 au 25 Août 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Heinrich SCHROETELER d'Octobre 1942 à Mai 1944 Poste vacant du 20 Mai 1944 au 09 Juillet 1944 O.L. Karl-Heinz LANGE de Juillet 1944 au 25 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 5 - Du 20 Mai 1943 au 26 Juillet 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. Le 24 Mai 1943, Dönitz suspend toutes les opérations contre les convois en Atlantique Nord, jusqu'à ce que le B.d.U. est pu évaluer la situation. Tous les U-Boote, ayant assez de gas-oil, doivent rejoindre une zone située à l'Ouest de Gibraltar. Pour donner aux alliés une impression qu'un nombre important de U-Boote est maintenu sur la route des convois, les U-Boote restant ont reçu l'ordre d'envoyer de nombreux messages tout en changeant de positions. L'U-667 les rejoint. Certains U-Boote de ce groupe, se positionnent au Sud-Ouest de l'Irlande et au Sud de l'Islande, d'autres aux Açores ou encore au Groenland. Le nombre de participants à cette opération est de six, et dès qu'un est coulé, il est remplacé de suite. Cette opération est abandonnée début Juillet 1943. L'U-667 arrive à Saint-Nazaire. Du 14 Septembre 1943 au 11 Octobre 1943, départ de Saint-Nazaire pour la Méditerranée. Dans la nuit du 24 au 25 Septembre 1943, l'U-667 est attaqué par deux "Leigh Light Wellington" du Sqn 179, basé à Gibraltar, participant à l'opération 'Misketry' (**). L'un de ces appareils est piloté par le F/O A. CHILTERN et l'autre par le F/Sgt D.J. MCMAHON. Ils lancent six charges de profondeur sur l'U-Boot. SCHROETELER arrive à s'échapper. Le lendemain, l'U-667 est de nouveau attaqué par un autre "Wellington" du Sqn 179, piloté par S.H. NICHOLSON, qui lui lance six charges de profondeur, qui l'endommagent. Par la suite, un "Hudson" du Sqn 233, piloté par le F/O A.G. FRANDSON et un autre "Hudson" du Sqn 38 arrivent sur la zone de l'attaque. Chacun de ces appareils tirent huit roquettes, sur l'U-667, par salve deux, deux et quatre. SCHROETELER échappe à ces attaques. Le 29 Septembre 1943, il rapporte qu'il a échappé à huit attaques séparées mais qu'il est endommagé. Il attend pour passer le détroit de Gibraltar, mais doit y renoncer. SCHROETELER ajoute que son détecteur radar 'Wanze' ne l'a pas averti de l'arrivée des avions. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 18 Novembre 1943 au 06 Janvier 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. L'U-667 fait partie des U-Boote qui se positionnent, en plongée, à l'Ouest des îles britanniques. Début Décembre 1943, les U-Boote se rassemblent et forment le groupe "Coronel". Ce groupe part à la recherche du convoi ONS 24, mais ne le trouve pas, car la couverture aérienne est très efficace. Le convoi passe au Nord de la ligne de patrouille. A la mi-Décembre 1943, le groupe est élargi, puis divisé en deux groupes "Coronel 1" et "Coronel 3", en attente du passage du convoi ON 214. L'U-667 fait partie du groupe "Coronel 3". La reconnaissance aérienne empêche l'attaque du convoi qui passe au Sud. Les U-Boote du groupe "Coronel 3" effectue une recherche loin vers le Sud, pour trouver le convoi ONS 25, mais sans aucun succès. A partir du 20 Décembre 1943, le groupe "Coronel 3" se joint à d'autres U-Boote, nouvellement arrivés sur zone, pour former le groupe "Borkum" à 400 nautiques au Nord-Ouest du Cap Ortegal, pour intercepter le convoi combiné MKS 33/SL 142. Il ne le trouve pas et reçoit l'ordre d'opérer contre le groupe de porte-avions U.S.S. "Core" et U.S.S. "Card", pour couvrir le retour du forceur de blocus "Osorno", repéré par un appareil du "Card" le 23 Décembre 1943. Le 22 et le 23 Décembre 1943, l'escorte du groupe de porte-avions est repérée par un avion allemand. Une attaque est menée contre elle pas quelques U-Boote du groupe "Borkum". L'U.S.S. "Leary" est coulé par l'U-275 (O.L. Helmut BORK), le 24 Décembre à 05h05. Dans la soirée du 24 Décembre 1943, le groupe "Borkun" rencontre le convoi OS 62/MKS 36 et l'U-415 (K.L. Kurt NEIDE) lui coule le H.M.S. "Hurricane", à 20h57. C'est le seul succès de l'attaque contre le convoi. Le groupe continue d'opérer dans une zone située au Nord-Ouest des Açores entre 20° et 25°O et fait ensuite mouvement vers d'autres zones. L'U-667 quitte le groupe fin Décembre 1943. Arrivée à Saint-Nazaire. Du 08 Mars 1944 au 19 Mai 1944, départ de Saint-Nazaire pour l'Atlantique. Il est dorénavant équipé d'un Schnorchel et fait partie brièvement du groupe "Preussen" et patrouille à l'Ouest des îles britanniques. Le groupe est dissous le 22 mars 1944 et les U-Boote opèrent indépendamment entre le 40°O et les îles britanniques. Le 16 Avril 1944, SCHROETELER tire une 'T5' sur un destroyer au Nord des Açores, mais le rate. L'U-667 est chassé pendant onze heures, mais peut s'échapper. Il se sert de son Schnorchel pour recharger ses batteries et aérer le bord pendant neuf jours lors de son retour vers la France. Arrivée à Saint-Nazaire, où le commandant de l'U-667 revient enthousiaste de son Schnorchel. Du 22 Juillet 1944 au 25 Août 1944, départ de Saint-Nazaire pour les côtes anglaises. L'U-667 opère, au début, en mer d'Irlande et dans le canal St George. A partir du 07 Août 1944, il patrouille dans le Nord de l'Ecosse. Dans la soirée du 08 Août 1944, il rencontre le convoi EBC 66. LANGE lance une attaque contre lui. Sa première torpille touche un Liberty ship américain. Une corvette de l'escorte se précipite pour le couvrir. Un L.S.T. se dirige vers le Liberty ship pour embarquer son équipage et essayer de le remorquer. Pendant ce temps, l'U-667 torpille la corvette canadienne, qui coule en quelques minutes. Un L.S.T américain recueille soixante six hommes de la corvette. Le Liberty ship, touché en premier, n'arrivera jamais à destination. Une semaine plus tard, le 14 Août 1944, il rencontre un autre convoi, l'EBC 72, près de Hartland Point. LANGE l'attaque aussitôt. Il lui coule un L.S.T. et un L.C.I.. Le 16 Août 1944, RÖSING donne l'ordre à l'U-667 de retourner en France. Cinq jours plus tard, LANGE rapporte qu'il se trouve à 48 heures de La Pallice et demande une escorte. Plus aucune nouvelle ne parvient, par la suite de l'U-667. Les alliés et les allemands présument qu'il a été touché par mine(s) près de La Pallice, à partir du 25 Août 1944 et qu'il a coulé corps et biens.
Navire(s) coulé(s)	- 1 + 1 corvette + 1 LST + 1 LCI - 16 Avril 1944 à 07h53 : Destroyer d'escorte, carreau BE 4747, torpille 'Gnat' - Nord des Açores - (*) 08 Août 1944 : S.S "Ezra Weston" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi EBC 66), carreau BF 22, torpille - 50°42'N 05°03'O - 08 Août 1944 : H.M.C.S "Regina" (corvette de 925 tonnes du convoi EBC 66), carreau BF 22, torpille - 50°42'N 05°03'O - 14 Août 1944 : LST 921 (Landing Ship Tank de 1653 tonnes du convoi EBC 72), carreau AM 98, torpille - 51°5'N 04°47'O - 14 Août 1944 : LCI(L) 99 (Landing Craft Infantry de 246 tonnes du convoi EBC 72), carreau AM 98, torpille - 51°5'N 04°47'O -
Date de perdition	A partir du 25 Août 1944
Causes	Présumé coulé par mine(s) mouillée(s) par la R.A.F.(champ de mines 'Cinnamon') Golfe de Gascogne, près de La Pallice - 46°10'N 01°14'O -
Victimes	45 victimes, aucun survivant
Notes	() SCHROETELER entend une détonation après 12min 47sec. (*) Cette opération a pour but de 'balayer' de grandes zones dans le Golfe de Gascogne, à la recherche de U-Boote. Pour cela ces appareils sont équipés de 'Leigh Lights et de radars.

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