U-81

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Du 17 Juillet 1941 au 13 Août 1941, départ de Kiel. Arrivée à Trondheim., le 01 Août 1941 à la 13.U-Flottille pour ravitaillement. Il patrouille avec l'U-652 (O.L. Georg-Werner FRAATZ), début Août aux environs de la presqu'île de Kola. L'U-81 est attaqué sans succès par un bâtiment russe. Arrivée à Trondheim.
Du 27 Août 1941 au 19 Septembre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. Il est avec l'U-652, le premier a inauguré les patrouilles arctiques. L'U-81 rejoint le groupe "Margraft", au Sud-Ouest de l'Islande. Beaucoup de convois sont re-routés pendant les premiers jours de Septembre. L'U-81 et l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER) naviguent à la limite des glaces, à l'Est des côtes du Groenland. Le 09 Septembre 1941, l'U-81 envoie par le fond un cargo britannique. L'U-81 et l'U-85 signalent le Slow Convoy 42 (SC 42). Il est composé de soixante cinq bâtiments marchands escortés par le Canadian Escort Group 24, constitué du destroyer canadien H.M.C.S. "Skeena" et les corvettes "Alberni", "Kenogami" et "Orillia". Le 10 Septembre 1941, l'U-81 coule un britannique, à l'Est-Nord-Est du Cap Farewell. GUGGENBERGER réclame cinq autres bâtiments coulés, mais ils ne sont pas confirmés. L'opération prend fin le 14 Septembre 1941. Le convoi a perdu seize bâtiments. Arrivée à Brest.
Du 29 Octobre 1941 au 31 Octobre 1941, départ de Brest pour la Méditerranée avec l'U-205 (K.L. Frantz-Georg RESCHKE). Le 30 Octobre 1941, lorsque l'U-81 se trouve dans le Golfe de Gascogne, il est repéré en surface par un "Catalina" du Sqn 209 britannique (F/O D.M. RYAN) récemment venu d'Islande et basé dans le Sud-Ouest de l'Angleterre. Il cercle en attendant d'attaquer. Un "Hudson" du Sqn 53 britannique, basé également dans le Sud-Ouest de l'Angleterre, arrive sur les lieux. Les deux appareils attaquent l'U-Boot. L"Hudson" lance trois charges de profondeur. GUGGENBERGER plonge en catastrophe. Le "Catalina" lui lance également trois charges de profondeur. Les six charges de profondeur endommagent l'U-81 qui doit faire demi-tour. Arrivée à Brest.
Du 04 Novembre 1941 au 10 Décembre 1941, départ de Brest pour la Méditerranée. Il fait partie du groupe "Arnauld". Il passe le détroit de Gibraltar, avec l'U-205 (K.L. Franz-Georg RESCHKE), durant la nuit du 11 au 12 Novembre 1941, sans être détecté. Le 12 Novembre 1941, un avion italien repère la Task force 'H' se dirigeant vers Gibraltar et venant de Malte. Elle est constituée du porte-avion H.M.S. "Ark Royal", du transport d'avions H.M.S. "Argus", du H.M.S. "Malaya", du croiseur H.M.S. "Hermione" et de sept destroyers. Dönitz envoie l'U-81 et l'U-205 à sa rencontre. Le 13 Novembre 1941, RESCHKE tire trois torpilles avec ses tubes avant sur l"Ark-Royal". Après trois minutes et vingt neuf secondes, il observe une explosion, mais il n'a pas touché le porte-avions. Après huit minutes cinquante quatre secondes, une autre détonation se fait entendre, RESCHKE pense avoir touché un destroyer, mais c'est également faux, les trois torpilles sont perdues !!! Plus tard la Force 'H' se trouve à trente nautique à l'Est de Gibraltar. L'U-81 navigue à 19 nœuds. A 16h37, GUGGENBERGER tire quatre torpilles de ses tubes avant, deux sur le H.M.S. "Malaya" et deux sur le H.M.S. "Ark-Royal". Les destroyers obligent l'U-81 à plonger. Après six minutes six secondes et sept minutes quarante secondes, des détonations se font entendre. GUGGENBERGER a raté le "Malaya", mais une de ses torpilles a touché le H.M.S. "Ark-Royal". Le destroyer H.M.S. "Legion" se positionne le long du porte-avions et commence à embarquer une partie de l'équipage. Les autres destroyers attaquent l'U-81 qui comptera cent trente charges de profondeur qui ne lui causeront que peu de dommages. Le H.M.S. "Ark-Royal" coule le 14 Novembre 1941 à 06h13, à 25 nautiques à l'Est de Gibraltar. A 04h30, l'équipage a abandonné le navire. Il n'y a qu'une seule victime à déplorer. A partir de 18 Novembre 1941, l'U-81 patrouille à l'Est de la Méditerranée, mais sans aucun succès. Arrivée à La Spezia.
Du 27 Janvier 1942 au 04 Mars 1942, départ de La Spezia pour attaquer les lignes de ravitaillement britanniques ravitaillant Tobrouk. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à La Spezia.
Du 04 Avril 1942 au 29 Avril 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. Il mouille des mines devant Haïfa (Israël), durant la nuit du 15 au 16 Avril 1942. Ensuite, il croise devant Beyrouth et envoie par le fond un français et un britannique, le 16 Avril 1942. Le lendemain il canonne une centrale électrique au Nord de Jaffa. Entre le 16 et le 22 Avril 1942, GUGGENBERGER envoie par le fond huit bâtiments et en endommage un, le 17 Avril 1942. Fin Avril 1942, il attaque une raffinerie près d'Haïfa. Arrivée à Salamis.
Du 06 Mai 1942 au 03 Juin 1942, départ de Salamis pour patrouille en Méditerranée. Aucun succès n'est à signaler. Le 02 Juin 1942, l'U-81 est à la recherche d'un équipage de la "Luftwaffe" tombé à la mer. En route, il reçoit une demande d'assistance de l'U-652 (O.L. Georg-Werner FRAATZ). L'U-652 attaqué à Sollum (Egypte), par un "Swordfish" du Sqn 815, n'est plus manœuvrant et ne peut plus plonger. L'U-81 arrive deux heures après sur les lieux et accueille l'équipage de l'U-652 à son bord. C'est une torpille de l'U-81 tirée par l'O.L. Georg-Werner FRAATZ qui envoie l'U-652 par le fond. Une heure après l'U-81 est attaqué par un sous-marin allié, mais les quatre torpilles qui lui sont lancées, ratent leur cible. Arrivée à Salamis où l'équipage de l'U-652 est débarqué et rejoindra l'Allemagne plus tard.
Du 06 Juin 1942 au 24 Juin 1942, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Le 11 Juin 1942, il endommage un pétrolier à l'Ouest d'Alexandrie, qui après le tir de torpille s'embrase. Il attaque sans succès le convoi MW 11 parti d'Alexandrie pour Malte. Arrivée à La Spezia.
Du 05 Octobre 1942 au 16 Novembre 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. A partir du 05 Novembre 1942, il forme avec l'U-565 (K.L. Gerd KELBING) et l'U-605 (Herbert-Victor SCHÜTZE), une ligne de défense entre les Baléares et Alger, car une forte concentration de navires a été signalée à Gibraltar. C'est l'opération TORCH. Le 07 Novembre 1942, GUGGENBERGER essaye d'attaquer deux portes-avions, le H.M.S. "Furious" et le H.M.S. "Argus", mais la forte escorte accompagnant le convoi l'oblige à plonger et à s'échapper. Le 08 Novembre 1942, c'est le débarquement allié en Afrique du Nord. L'U-81 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Delphin" devant Oran. Le 10 Novembre 1942, l'U-81 attaque un petit convoi et lui coule un bâtiment britannique, à l'Ouest d'Alger. C'est le premier bâtiment allié coulé pendant l'opération TORCH. GUGGENBERGER rapporte également un coup au but sur un navire d'escorte, mais ce n'est pas confirmé. Le 13 Novembre 1942, il envoie par le fond un britannique au Nord d'Oran. Il réclame un autre bâtiment coulé, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à La Spezia.
Du 24 Novembre 1942 au 21 Décembre 1942, départ de La Spezia pour patrouille en Méditerranée. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à Pola. GUGGENBERGER débarque de l'U-81 pour prendre le commandement l'U-847. C'est un type IX D2 et seuls les commandants décorés de la croix de fer (Ritterkreuz) peuvent prétendre le commander. Il ne reste que très peu de temps à bord, de Janvier à Février 1943. En effet, il retourne en France prendre le commandement d'un type IX C, l'U-513, dont le commandant a été renvoyé...
Du 31 Janvier 1943 au 19 Février 1943, départ de Pola pour l'Est de la Méditerranée. Le 09 Février 1943, il coule un égyptien par canon, à l'Est de Chypre. Le 10 Février 1943, il torpille et endommage un pétrolier hollandais devant Beyrouth. Le 11 Février 1943, il envoie par le fond quatre bateaux de pêche (un libanais, un palestinien, un égyptien et un ?), sur les côtes du Liban. Arrivée à Salamis.
Du 06 Mars 1943 au 07 Avril 1943, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Le 20 Mars 1943, il coule un syrien et un égyptien au canon devant les côtes du Liban. Devant Tel Aviv, le 28 Mars 1943, il envoie par le fond un égyptien. Arrivée à Pola.
Du 06 Juin 1943 au 04 Juillet 1943, départ de Pola pour l'Est de la Méditerranée. Le 13 juin 1943, il attaque sans succès un cargo à vapeur du convoi MKS 15. Le 17 Juin 1943, il coule un britannique du convoi GTX 2. Le 26 Juin 1943, au Nord-Ouest de Beyrouth, il envoie par le fond un grec par torpille et trois bateaux de pêche au canon (un syrien ,un ? et un autre syrien). Arrivée à Salamis.
Du 14 Juillet 1943 au 23 Juillet 1943, lors du débarquement en Sicile, le 10 Juillet 1943, l'U-81 effectue quelques réparations. Départ de Salamis pour la Sicile. Le 21 Juillet 1943, il entre dans le port de Syracuse et lance cinq torpilles. Il réclame un bâtiment touché. Le 22 Juillet 1943, il torpille et endommage un britannique, au Sud-Sud-Est de Syracuse. Arrivée à Pola.
Du 01 Août 1943 au 10 Août 1943, départ de Pola pour les côtes de Cyrénaïque. Il attaque un convoi sans succès. Arrivée à Pola.
Du 20 Septembre 1943 au 13 Octobre 1943, patrouille près de Salerne, après le débarquement allié le 09 Septembre 1943. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à Pola.
Du 10 Novembre 1943 au 23 Novembre 1943, départ de Pola pour le Golfe de Tarente. Le 18 Novembre 1943, il envoie par le fond un britannique, à l'Ouest de Giro. Arrivée à Pola.
Du 30 Décembre 1943 au 03 Janvier 1944, départ de Pola, arrivée à Pola.

Type	VII C
Chantiers de construction	Bremer Vulkan Vegesak Mise sur cale le 11 Mai 1940 Lancé le 22 Février 1941 Mise en service le 26 Avril 1941
Affecté à	1.U-Flottille, à Kiel/Brest d'Avril 1941 à Décembre 1941 (Ausbildungsboot/Frontboot) 29.U-Flottille, à La Spezia/Toulon/Pola/Salamis de Décembre 1941 au 09 Janvier 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Friedrich GUGGENBERGER du 26 Avril 1941 au 24 Décembre 1942 O.L. Johann-Otto KRIEG du 25 Décembre 1942 au 09 Janvier 1944
Nombre de patrouilles	- 17 - Du 17 Juillet 1941 au 13 Août 1941, départ de Kiel. Arrivée à Trondheim., le 01 Août 1941 à la 13.U-Flottille pour ravitaillement. Il patrouille avec l'U-652 (O.L. Georg-Werner FRAATZ), début Août aux environs de la presqu'île de Kola. L'U-81 est attaqué sans succès par un bâtiment russe. Arrivée à Trondheim. Du 27 Août 1941 au 19 Septembre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. Il est avec l'U-652, le premier a inauguré les patrouilles arctiques. L'U-81 rejoint le groupe "Margraft", au Sud-Ouest de l'Islande. Beaucoup de convois sont re-routés pendant les premiers jours de Septembre. L'U-81 et l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER) naviguent à la limite des glaces, à l'Est des côtes du Groenland. Le 09 Septembre 1941, l'U-81 envoie par le fond un cargo britannique. L'U-81 et l'U-85 signalent le Slow Convoy 42 (SC 42). Il est composé de soixante cinq bâtiments marchands escortés par le Canadian Escort Group 24, constitué du destroyer canadien H.M.C.S. "Skeena" et les corvettes "Alberni", "Kenogami" et "Orillia". Le 10 Septembre 1941, l'U-81 coule un britannique, à l'Est-Nord-Est du Cap Farewell. GUGGENBERGER réclame cinq autres bâtiments coulés, mais ils ne sont pas confirmés. L'opération prend fin le 14 Septembre 1941. Le convoi a perdu seize bâtiments. Arrivée à Brest. Du 29 Octobre 1941 au 31 Octobre 1941, départ de Brest pour la Méditerranée avec l'U-205 (K.L. Frantz-Georg RESCHKE). Le 30 Octobre 1941, lorsque l'U-81 se trouve dans le Golfe de Gascogne, il est repéré en surface par un "Catalina" du Sqn 209 britannique (F/O D.M. RYAN) récemment venu d'Islande et basé dans le Sud-Ouest de l'Angleterre. Il cercle en attendant d'attaquer. Un "Hudson" du Sqn 53 britannique, basé également dans le Sud-Ouest de l'Angleterre, arrive sur les lieux. Les deux appareils attaquent l'U-Boot. L"Hudson" lance trois charges de profondeur. GUGGENBERGER plonge en catastrophe. Le "Catalina" lui lance également trois charges de profondeur. Les six charges de profondeur endommagent l'U-81 qui doit faire demi-tour. Arrivée à Brest. Du 04 Novembre 1941 au 10 Décembre 1941, départ de Brest pour la Méditerranée. Il fait partie du groupe "Arnauld". Il passe le détroit de Gibraltar, avec l'U-205 (K.L. Franz-Georg RESCHKE), durant la nuit du 11 au 12 Novembre 1941, sans être détecté. Le 12 Novembre 1941, un avion italien repère la Task force 'H' se dirigeant vers Gibraltar et venant de Malte. Elle est constituée du porte-avion H.M.S. "Ark Royal", du transport d'avions H.M.S. "Argus", du H.M.S. "Malaya", du croiseur H.M.S. "Hermione" et de sept destroyers. Dönitz envoie l'U-81 et l'U-205 à sa rencontre. Le 13 Novembre 1941, RESCHKE tire trois torpilles avec ses tubes avant sur l"Ark-Royal". Après trois minutes et vingt neuf secondes, il observe une explosion, mais il n'a pas touché le porte-avions. Après huit minutes cinquante quatre secondes, une autre détonation se fait entendre, RESCHKE pense avoir touché un destroyer, mais c'est également faux, les trois torpilles sont perdues !!! Plus tard la Force 'H' se trouve à trente nautique à l'Est de Gibraltar. L'U-81 navigue à 19 nœuds. A 16h37, GUGGENBERGER tire quatre torpilles de ses tubes avant, deux sur le H.M.S. "Malaya" et deux sur le H.M.S. "Ark-Royal". Les destroyers obligent l'U-81 à plonger. Après six minutes six secondes et sept minutes quarante secondes, des détonations se font entendre. GUGGENBERGER a raté le "Malaya", mais une de ses torpilles a touché le H.M.S. "Ark-Royal". Le destroyer H.M.S. "Legion" se positionne le long du porte-avions et commence à embarquer une partie de l'équipage. Les autres destroyers attaquent l'U-81 qui comptera cent trente charges de profondeur qui ne lui causeront que peu de dommages. Le H.M.S. "Ark-Royal" coule le 14 Novembre 1941 à 06h13, à 25 nautiques à l'Est de Gibraltar. A 04h30, l'équipage a abandonné le navire. Il n'y a qu'une seule victime à déplorer. A partir de 18 Novembre 1941, l'U-81 patrouille à l'Est de la Méditerranée, mais sans aucun succès. Arrivée à La Spezia. Du 27 Janvier 1942 au 04 Mars 1942, départ de La Spezia pour attaquer les lignes de ravitaillement britanniques ravitaillant Tobrouk. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à La Spezia. Du 04 Avril 1942 au 29 Avril 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. Il mouille des mines devant Haïfa (Israël), durant la nuit du 15 au 16 Avril 1942. Ensuite, il croise devant Beyrouth et envoie par le fond un français et un britannique, le 16 Avril 1942. Le lendemain il canonne une centrale électrique au Nord de Jaffa. Entre le 16 et le 22 Avril 1942, GUGGENBERGER envoie par le fond huit bâtiments et en endommage un, le 17 Avril 1942. Fin Avril 1942, il attaque une raffinerie près d'Haïfa. Arrivée à Salamis. Du 06 Mai 1942 au 03 Juin 1942, départ de Salamis pour patrouille en Méditerranée. Aucun succès n'est à signaler. Le 02 Juin 1942, l'U-81 est à la recherche d'un équipage de la "Luftwaffe" tombé à la mer. En route, il reçoit une demande d'assistance de l'U-652 (O.L. Georg-Werner FRAATZ). L'U-652 attaqué à Sollum (Egypte), par un "Swordfish" du Sqn 815, n'est plus manœuvrant et ne peut plus plonger. L'U-81 arrive deux heures après sur les lieux et accueille l'équipage de l'U-652 à son bord. C'est une torpille de l'U-81 tirée par l'O.L. Georg-Werner FRAATZ qui envoie l'U-652 par le fond. Une heure après l'U-81 est attaqué par un sous-marin allié, mais les quatre torpilles qui lui sont lancées, ratent leur cible. Arrivée à Salamis où l'équipage de l'U-652 est débarqué et rejoindra l'Allemagne plus tard. Du 06 Juin 1942 au 24 Juin 1942, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Le 11 Juin 1942, il endommage un pétrolier à l'Ouest d'Alexandrie, qui après le tir de torpille s'embrase. Il attaque sans succès le convoi MW 11 parti d'Alexandrie pour Malte. Arrivée à La Spezia. Du 05 Octobre 1942 au 16 Novembre 1942, départ de La Spezia pour l'Est de la Méditerranée. A partir du 05 Novembre 1942, il forme avec l'U-565 (K.L. Gerd KELBING) et l'U-605 (Herbert-Victor SCHÜTZE), une ligne de défense entre les Baléares et Alger, car une forte concentration de navires a été signalée à Gibraltar. C'est l'opération TORCH. Le 07 Novembre 1942, GUGGENBERGER essaye d'attaquer deux portes-avions, le H.M.S. "Furious" et le H.M.S. "Argus", mais la forte escorte accompagnant le convoi l'oblige à plonger et à s'échapper. Le 08 Novembre 1942, c'est le débarquement allié en Afrique du Nord. L'U-81 reçoit l'ordre de rejoindre le groupe "Delphin" devant Oran. Le 10 Novembre 1942, l'U-81 attaque un petit convoi et lui coule un bâtiment britannique, à l'Ouest d'Alger. C'est le premier bâtiment allié coulé pendant l'opération TORCH. GUGGENBERGER rapporte également un coup au but sur un navire d'escorte, mais ce n'est pas confirmé. Le 13 Novembre 1942, il envoie par le fond un britannique au Nord d'Oran. Il réclame un autre bâtiment coulé, mais ce n'est pas confirmé. Arrivée à La Spezia. Du 24 Novembre 1942 au 21 Décembre 1942, départ de La Spezia pour patrouille en Méditerranée. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à Pola. GUGGENBERGER débarque de l'U-81 pour prendre le commandement l'U-847. C'est un type IX D2 et seuls les commandants décorés de la croix de fer (Ritterkreuz) peuvent prétendre le commander. Il ne reste que très peu de temps à bord, de Janvier à Février 1943. En effet, il retourne en France prendre le commandement d'un type IX C, l'U-513, dont le commandant a été renvoyé... Du 31 Janvier 1943 au 19 Février 1943, départ de Pola pour l'Est de la Méditerranée. Le 09 Février 1943, il coule un égyptien par canon, à l'Est de Chypre. Le 10 Février 1943, il torpille et endommage un pétrolier hollandais devant Beyrouth. Le 11 Février 1943, il envoie par le fond quatre bateaux de pêche (un libanais, un palestinien, un égyptien et un ?), sur les côtes du Liban. Arrivée à Salamis. Du 06 Mars 1943 au 07 Avril 1943, départ de Salamis pour l'Est de la Méditerranée. Le 20 Mars 1943, il coule un syrien et un égyptien au canon devant les côtes du Liban. Devant Tel Aviv, le 28 Mars 1943, il envoie par le fond un égyptien. Arrivée à Pola. Du 06 Juin 1943 au 04 Juillet 1943, départ de Pola pour l'Est de la Méditerranée. Le 13 juin 1943, il attaque sans succès un cargo à vapeur du convoi MKS 15. Le 17 Juin 1943, il coule un britannique du convoi GTX 2. Le 26 Juin 1943, au Nord-Ouest de Beyrouth, il envoie par le fond un grec par torpille et trois bateaux de pêche au canon (un syrien ,un ? et un autre syrien). Arrivée à Salamis. Du 14 Juillet 1943 au 23 Juillet 1943, lors du débarquement en Sicile, le 10 Juillet 1943, l'U-81 effectue quelques réparations. Départ de Salamis pour la Sicile. Le 21 Juillet 1943, il entre dans le port de Syracuse et lance cinq torpilles. Il réclame un bâtiment touché. Le 22 Juillet 1943, il torpille et endommage un britannique, au Sud-Sud-Est de Syracuse. Arrivée à Pola. Du 01 Août 1943 au 10 Août 1943, départ de Pola pour les côtes de Cyrénaïque. Il attaque un convoi sans succès. Arrivée à Pola. Du 20 Septembre 1943 au 13 Octobre 1943, patrouille près de Salerne, après le débarquement allié le 09 Septembre 1943. Aucun succès n'est à signaler. Arrivée à Pola. Du 10 Novembre 1943 au 23 Novembre 1943, départ de Pola pour le Golfe de Tarente. Le 18 Novembre 1943, il envoie par le fond un britannique, à l'Ouest de Giro. Arrivée à Pola. Du 30 Décembre 1943 au 03 Janvier 1944, départ de Pola, arrivée à Pola.
Navire(s) coulé(s)	- 26 + 3 endommagés + 1 porte-avions et 1 chalutier armé - 09 Septembre 1941 à 06h55 : S.S. "Empire Springbuck" (cargo à vapeur de 5591 tonnes, traînard du convoi SC 42), carreau AD 6886, 2 torpilles - 61°38'N 40°40'O - 10 Septembre 1941 à 07h53 : S.S. "Sally Maersk" (cargo à vapeur de 3252 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 6835, torpille - 61°40'N 40°30'O - 13 Novembre 1941 à 16h37 : H.M.S. "Ark Royal" (porte-avions de 22600 tonnes), carreau CG 9652, torpille - 36°03'N 04°45'O - 16 Avril 1942 à 21h00 : "Viking" (chalutier anti-sous-marins de 1150 tonnes), carreau CP 5639, torpille - 23 nautiques de Beyrouth - 16 Avril 1942 à 21h48 : S.S. "Caspia" (pétrolier de 6018 tonnes), carreau CP 5636, torpille - 10 nautiques au Sud de Beyrouth - 16 Avril 1942 à 22h50 : "Fatouh el Kher" (bateau de pêche égyptien de 97 tonnes), carreau CP 5638, canon - au large de la Palestine - 16 Avril 1942 à 22h50 : "Bab el Farag" (bateau de pêche égyptien de 105 tonnes), carreau CP 5638, canon - au large de la Palestine - 16 Avril 1942 à 22h50 : un cargo, carreau CP 5638, canon - 17 Avril 1942 : bateau de pêche, carreau CP 5953, canon - 19 Avril 1942: "Hefz el Rahman" (bateau de pêche égyptien de 90 tonnes), carreau CP 5639, éperonnage - au large de la Palestine - 20 Avril 1942: bateau de pêche, carreau CP 5631, canon - 22 Avril 1942 à 04h45 : "El Saadiah" (bateau de pêche égyptien de 122 tonnes), carreau CP 5688, canon - au large de la Palestine - 22 Avril 1942 à 04h45 : bateau de pêche, carreau CP 5688, canon - 22 Avril 1942 à 12h35 : "Aziza" (bateau de pêche égyptien de 100 tonnes), carreau CP 5361, canon - au large de la Palestine - 11 Juin 1942 à 02h18 : pétrolier, carreau CP 7421, torpille -endommagé - 10 Novembre 1942 à 01h46 : S.S. "Garlinge" (cargo à vapeur de 2012 tonnes), carreau CH 8523, torpille - 37°00'N 02°00'E - 13 Novembre 1942 à 15h55: M.V. "Maron" (cargo à moteur de 6487 tonnes de l'opération TORCH), carreau CH 7629, torpille - 36°27'N 00°55'O - 09 Février 1943 : "El Kassbana" (bateau de pêche de 110 tonnes), carreau CP 5713, canon - Est de Chypre - () 10 Février 1943 à 23h20 : S.S. "Saronea" (pétrolier de 6671 tonnes), carreau CP 5636, torpille - 33°47'N 35°09'E - endommagé - 11 Février 1943 : "Husny" (bateau de pêche de 107 tonnes), carreau CP 5326, canon - 40 nautiques à l'Ouest de Tripoli - 11 Février 1943 : "Dolphin" (bateau de pêche de 135 tonnes), carreau CP 5326, canon - 40 nautiques à l'Ouest de tripoli - 11 Février 1943 : bateau de pêche, carreau CP 5326, canon - 35°02'N 34°35'O - 11 Février 1943 : bateau de pêche, carreau CP 2953, canon - 20 Mars 1943 : "Mawahab Allar" (bateau de pêche de 77 tonnes), carreau CP 5359, canon - 34°30'N 34°32'O - 20 Mars 1943 : "Bourghieh" (bateau de pêche de 244 tonnes), carreau CP 5359, canon - 35°50'N 01°41'O - 28 Mars 1943 à 22h02 : "Roushdy" (cargo à vapeur de 133 tonnes), carreau CP 8341, torpille - 31°46'N 34°23' E- 17 Juin 1943 à 07h33 : S.S. "Yoma" (transport de troupes de 8131 tonnes du convoi GTX 2), carreau CO 5498, torpille - 33°03'N 22°04'E - (*) 26 Juin 1943 : S.S. "Michalios" (cargo à vapeur de 3742 tonnes), carreau CP 3724, torpille - 3 nautiques à l'Ouest de Latakia (Syrie) - 26 Juin 1943 : "Toufic Allah" (bateau de pêche), carreau CP 3724, canon - 40 nautiques à l'Ouest-Sud-Ouest de Beyrouth - 26 Juin 1943, bateau de pêche, carreau CP 3724, canon - 26 Juin 1943, "El Ghazala" (bateau de pêche de 24 tonnes), carreau CP 3724, canon - 35 nautiques de Chypre - 22 Juillet 1943 : S.S. "Empire Moon" (cargo à vapeur de 7472 tonnes), carreau CN 3282, torpille - 36°43'N 12°20'E - endommagé 18 Novembre 1943 : S.S. "Empire Dunstan" (cargo à vapeur de 2887 tonnes), carreau CK 7180, torpille - 39°24'N 17°40'E -
Date de perdition	09 Janvier 1944 à 11h30
Causes	Raid aérien par le 15 U.S.A.A.F. Pola, Nord de l'Adriatique - 44°52'N 13°51E -
Victimes	2 victimes
Notes	Renfloué le 22 Avril 1944. Puis férraillé. () "El Kassbana" a été coulé le 09 Février 1943 ou le 11 Février 1943 selon une autre source !!! (*) Touché à 07h37, il coule à 15h30.

U-81

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