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Type
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VII C
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Chantiers de construction
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Bremer Vulkan Vegesak
Mise sur cale le 15 Mai 1940 Lancé le 15 Mars 1941 Mise en service le 14 Mai 1941 |
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Affecté à
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3.U-Flottille,
à Kiel/La Pallice de Mai 1941 au 07 Février 1942
(Ausbildungsboot/Frontboot)
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Commandant
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K.L. Siegfried
ROLLMANN de Mai 1941 au 07 Février 1942
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Nombre de patrouilles
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- 3 -
Du 11 Août 1941 au 18 Septembre 1941, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. Il rejoint d'autres U-Boote au Sud-Ouest de l'Islande. Le 27 Août 1941, le convoi Halifax 145 (HX 145) est signalé au Sud de l'Islande. L'U-82 et les autres U-Boote reçoivent l'ordre de se diriger vers lui, mais ne le trouvent pas. Le 28 Août 1941, ils forment le groupe "Markgraf". Le 04 Septembre 1941, le groupe se dirige vers l'Ouest à la rencontre du Slow Convoy 42 (SL 42), mais là aussi ne le trouve pas à cause cette fois d'une mauvaise météo. Le SC 42 est de nouveau signalé, le 09 Septembre 1941 par l'U-85 (O.L. Eberhard GREGER), près du Cap Farewell. L'U-82 coule un britannique, le 10 Septembre 1941, mais rate un navire d'escorte le H.M.C.S. "Skeena". Le 11 Septembre 1941, il envoie par le fond trois britanniques et endommage un suédois. Après l'attaque du SC 42, ce denier a perdu seize bâtiments. L'opération se termine le 14 Septembre 1941. Arrivée à Lorient. Du 15 Octobre 1941 au 19 Novembre 1941, départ de Lorient pour l'Atlantique Nord. Le 21 Octobre 1941, l'U-82 reçoit l'ordre de se diriger vers le Slow Convoy 89 (SC 89) signalé par l'U-84 (K.L. Horst UPHOFF). Ce convoi est composé de vingt gros cargos et pétroliers. Il est escorté par trois destroyers et trois corvettes et des "Catalina" du Coastal Command. L'U-82 trouve le SC 89 à l'Ouest du Fasnet et lui coule deux britanniques. Le 23 Octobre 1941, l'U-82 rejoint le groupe "Schlagetot" au Sud du Groenland. Le 11 Novembre 1941, le Slow Convoy 52 (SC 52) est signalé par l'U-374 (O.L. Unno von FISCHEL). Il est composé de trente six navires marchands parti de Sydney (Nouvelle Ecosse), le 29 Octobre 1941 et escorté de neuf bâtiments canadiens. Le SC 52 reçoit l'ordre de changer de cap et fait route vers le Nord. Mais il est déjà trop tard. Les britanniques n'ont pas trouvé les nouveaux réglages de la machine Enigma et ne sont plus capables de décrypter les messages échanger entre le B.d.U. et les U-Boote. Le groupe "Schlagetot" est reformé en groupe "Raubritter" et il se dirige vers le convoi. L'attaque est lancée. Le 03 Novembre 1941 cinq bâtiments sont coulés. Le contact est perdu dans la nuit du 04 au 05 Novembre 1941. Il est à signaler que pendant toute la guerre ce convoi transatlantique fut le seul forcé de retourner au port à cause d'une attaque ennemie. Le groupe "Raubritter" se dirige ensuite vers l'Est, mais sans aucun succès. Arrivée à La Pallice. Du 11 Janvier 1942 au 07 Février 1942, départ de La Pallice pour la zone de Terre-Neuve. Le 22 Janvier 1942, l'U-82 envoie par le fond un britannique, à l'Est-Sud-Est de Saint John et le 23 Janvier 1942, un norvégien du convoi ON 56 à l'Est-Sud-Est du Cap Race. Le 31 Janvier 1942, l'U-82 signale le convoi NA 2, au Sud-Sud-Est de Sable Island (Nouvelle Ecosse). Ce convoi est composé de deux transports de troupes, parti d'Halifax pour la Grande-Bretagne et escorté par deux destroyers britanniques, le H.M.S. "Belmont" et le H.M.S. "Firedrake". L'U-82 coule un des deux destroyers. La mauvaise météo empêche de recueillir les survivants, aucun ne sera retrouvé... Le 06 Février 1942, l'U-82 rencontre le convoi Outbound South 18 (OS 18), au Nord-Est des Açores. L'escorte du convoi est équipée de radars. L'U-82 est coulé le 07 Février 1942 (le 06 Février 1942, selon une autre source) par des charges de profondeur du Sloop H.M.S. "Rochester" et de la corvette H.M.S. "Tamarisk". C'est le premier U-Boote à être perdu dans les eaux américaines. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 8 + 1 endommagé + 1 destroyer
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10 Septembre 1941 à 09h57 : S.S. "Empire Hudson" (C.A.M. de 7465 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 6830, torpille - 61°28'N 39°46'O - 11 Septembre 1941 à 01h51 : M.V. "Bulysses" (pétrolier de 7519 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 7140, torpille - 62°40'N 38°50'O - 11 Septembre 1941 à 02h12 : S.S. "Gypsum Queen" (cargo à vapeur de 3915 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 7140, torpille - 63°05'N 37°50'O - 11 Septembre 1941 à 07h05 : S.S. "Empire Crossbill" (cargo à vapeur de 5463 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 7140, torpille - 63°14'N 37°12'O - 11 Septembre 1941 à 07h05 : S.S. "Scania" (cargo à vapeur de 1999 tonnes du convoi SC 42), carreau AD 7140, torpille - 63°14'N 37°12'O - endommagé - (*) 21 Octobre 1941 à 22h03 : S.S. "Serbino" (cargo à vapeur de 4099 tonnes du convoi SL 89), carreau AL 9841, torpille - 51°10'N 19°20'O - 21 Octobre 1941 à 22h31 : S.S. "Treverbyn" (cargo à vapeur de 5281 tonnes du convoi SL 89), carreau AL 9818, torpille - 51°N 19°O - 22 Janvier 1942 : M.V. "Athelcrown" (pétrolier de 11999 tonnes), carreau BC 92, torpille - 45°06'N 40°56'O - 23 Janvier 1942 : M.V. "Leiester" (pétrolier de 6118 tonnes du convoi ON 56), carreau BC 83 - torpille - 45°27'N 42°19'O - (**) 31 Janvier 1942 : H.M.S. "Belmont" (destroyer de 1190 tonnes du convoi NA 2), carreau BB 8873, torpille - 42°02'N 57°18'O - |
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Date de perdition
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06 Février 1942
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Causes
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Charges de profondeur du H.M.S. "Rochester"
(Cdr C.B. ALLEN) et du H.M.S. "Tamarisk (Lt N.C. DAWSON)
Atlantique Nord, Nord-Est des Açores - 44°10'N 23°52'O - |
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Victimes
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45 victimes, aucun survivant
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Notes
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(*) Coulé le même jour par
l'U-202 (K.L. Hans-Heinz LINDER).
(**) Le "Leiester" a été imputé à l'U-82, mais aucun rapport de victoire n'a été envoyé par Siegfried ROLLMANN !!! |
