U-861



 Type 
IX-D2
Chantiers de construction
AG Weser à Brême
Mise sur cale le 15 Juillet 1942
Lancé le 29 Avril 1943
Mise en service le 02 Septembre 1943
Affecté à
4.U-Flottille, à Stettin de Septembre 1943 à Mars 1944 (Ausbildungsboot)
12.U-Flottille, à Bordeaux d'Avril 1944 à Septembre 1944 (Frontboot)
33.U-Flottille, à Flensburg d'Octobre 1944 au 09 Mai 1945 (Frontboot)
Commandant(s)
K.K. Jürgen OESTEN du 02 Septembre 1943 au 09 Mai 1945
Nombre de patrouilles
- 2 -
Du 20 Avril 1944 au 23 Septembre 1944, départ de Bordeaux pour l'Atlantique Sud. Le 23 Juin 1944, il passe l'équateur avec toute la cérémonie qui va avec. L'U-861 opère sur les côtes du Brésil, mais ne réussit pas à repérer le transport de troupes US "William A Mann" qui a quitté Rio de Janeiro, le 02 Juillet 1944, avec le premier contingent de la force Expéditionnaire Brésilienne qui doit débarquer en Italie. Le 20 Juillet 1944, il torpille et envoie par le fond un brésilien à l'Est de Rio de Janeiro (Voir Note N°1). Le 24 Juillet 1944, il attaque le convoi JT (Rio de Janeiro-Trinidad) 39 dans le Sud-Sud-Ouest de Rio de Janeiro. Ce convoi est composé de vingt et un bâtiments marchands sans escorte. Il lui coule un américain. L'U-861 reçoit l'ordre de se diriger vers la pointe Sud de l'Afrique, où il va opérer avec l'U-862 (K.K. Heinrich TIMM) dans la zone autour du Cap. Il atteint le Cap début Août 1944, mais il reçoit alors l'ordre de faire mouvement vers la côte Est de l'Afrique du Sud. Le 20 Août au petit matin il torpille et coule un britannique à 400 nautiques à l'Est de Durban et le même jour il endommage un pétrolier britannique du convoi DN 68. Ce convoi Durban North 68 est composé de six (sept selon une autre source) bâtiments marchands escorté par trois chalutiers armés anti-sous-marins. Il est parti le 18 Août 1944 de Durban et est dispersé trois jours plus tard. Le bâtiment endommagé arrive à Durban le 24 Août 1944 par ses propres moyens. L'U-861 remonte le canal du Mozambique. Le 05 Septembre 1944, il coule un grec à l'Est de Mombasa. OESTEN utilise sa 'Bachstelze' et un des trois hommes entrainés à son pilotage s'en sert pour repérer un bâtiment marchand. Mais dans le temps nécessaire pour récupérer le gyrocoptère leur 'proie' a disparu dans l'immensité de l'océan Indien. Ensuite l'U-861 fait route vers l'Extrême-Orient. Arrivée à Penang.
Du 01 Novembre 1944 au 02 Novembre 1944, départ de Penang, arrivée à Shonan (Japon).
Du 03 Novembre 1944 au 05 Novembre 1944, départ de Shonan, arrivée à Surabaya (Java).
Du 15 Janvier 1945 au 19 Avril 1945, départ de Surabaya pour l'Europe. L'U-861 est l'un des derniers U-Boote de Type IX à repartir avec une cargaison de matériel stratégique. Il transporte 100 tonnes de zinc. Il traverse l'Océan Indien, remonte par l'Atlantique Sud. Il passe l'équateur à la mi-Mars 1944 et arrive ensuite à Trondheim.
Navire(s) coulé(s)
- 4 + 1 endommagé -
20 Juillet 1944 à 04h54 : "Vital de Oliveira (transport de troupes de 1737 tonnes), carreau GB 2154, torpille - 22°29'S 41°09'O - (1)
20 Juillet 1944 : "Javari" (chasseur de sous-marins de ? tonnes), carreau GB 2154, torpille T-5 (1)
24 Juillet 1944 à 03h24 : S.S. "William Gaston" (cargo à vapeur de 7177 tonnes du convoi JT 39), carreau GA 6843, torpille - 26°42'S 46°12'O - (1)
20 Août 1944 : S.S. "Berwickshire" (cargo à vapeur de 7464 tonnes), carreau JA 1215, torpille - 30°58'S 38°50'E -
20 Août 1944 : M.V. "Daronia" (pétrolier à moteur de 8139 tonnes du convoi DN 68), carreau JA 1125, torpille - 31°10'S 38°E - endommagé -
05 Septembre : S.S. "Ioannis Fafalios" (cargo à vapeur de 5670 tonnes), carreau LJ 91, torpille - 04°20'S 43°57'E -
Notes
1) L'U-861 coule le "Vital Oliveira" le 20 Juillet 1944 et rate le chasseur de sous-marins faisant partie de l'escorte, le "Javari". Les brésiliens rapportent 101 victimes lors du naufrage du "Vital Oliveira". Le 24 Juillet 1944, il envoie par le fond le "William Gaston" et échappe à une attaque du Task Group 41.6. Ce sont soixante-sept hommes du "William Gaston", y compris vingt-six hommes d'une équipe de gardes armés qui se répartissent dans trois canots de sauvetage et un radeau. Après une nuit horrible dans une mer démontée et vers midi le 24 Juillet 1944, un "Mariner" du Sqn VP 203 repère les survivants. Le pilote Charles SNYDER déclenche l'alarme. D'autres "Mariner" et "Catalina" répondent à l'appel, mais ne peuvent amerrir à cause de l'état de la mer. Ils restent à tourner sur zone jusqu'à l'arrivée du navire de sauvetage "Matagorda", basé à Florianópolis au Brésil, le 25 Juillet 1944 au matin. Il recueille soixante-sept survivants.

Le 09 Mai 1945, l''U-861 se rend aux forces alliées. Le 29 Mai 1945 il rejoint une zone britannique de rassemblement.
Il fait partie des 116 U-Boote de l'Opération Deadlight.
Début Décembre 1945, il est remorqué jusqu'à Lisahally (Londonderry - Irlande du Nord) par le H.M.S. "Freedom".
Le 08 Décembre 1945 il est coulé par l'artillerie du destroyer Polonais "Blyskawica" dans le Nord-Est de Malin Head à la position : 55°25'N 07°16'O. 1945.
Carte de la Kriegsmarine

Insigne de l'U-861

Position du naufrage de l'U-861



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