U-92

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Du 18 Août 1942 au 25 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-92 rejoint à l'Ouest de l'Irlande, le 27 Août 1942, le groupe "Vorwärts". Ce dernier se dirige vers le Sud-Ouest. Le 31 Août 1942, l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le Slow Convoy 97 (SC 97). Des U-Boote approchent par le Sud, mais sont obligés de plonger à cause de l'escorte. Le 01 Septembre 1942, apparaît une escorte aérienne, ce qui oblige les U-Boote à rester en plongée. Durant la nuit du 01 au 02 Septembre 1942, le contact est perdu à cause de son reroutage. L'opération contre le convoi se termine. Le 04 Septembre 1942, le groupe "Vorwärts" et le groupe "Stier" se rassemblent à l'Ouest de l'Irlande, à la recherche du convoi ON 127. L'U-584 (K.L. Joachim DEECKE) le signale, le 09 Septembre 1942. Le contact est perdu pendant la nuit, mais est repris dans la journée du 10 Septembre 1942. Les attaques contre le convoi continuent jusqu'au 14 Septembre 1942. Le 11 Septembre 1942 à 02h27, OELRICH lance une torpille sur un cargo à vapeur du convoi, dans le carreau AK 9875. Une détonation se fait entendre, mais c'est probablement un raté. Il tire également quatre torpilles sur un destroyer, le réclame coulé, mais ce n'est pas confirmé. Le 13 Septembre 1942, lance trois torpilles sur trois cargos et là également réclame les trois coulés, mais ce n'est pas, là aussi, confirmé. Les avions basés à Terre-Neuve couvrent le convoi à partir du 13 Septembre 1942. L'opération contre le convoi est abandonnée du fait du parapluie aérien, mais aussi d'une très mauvaise visibilité. Au cours de l'action, le convoi perd sept bâtiments et un destroyer. D'après une autre source dix-neuf bâtiments pour 118000 tonnes, deux destroyers et une corvette inclus, plus six endommagés. Aucun U-Boot n'est porté disparu. Après correction sept navires marchands, le destroyer "Ottawa" pour 51500 tonnes et quatre pétroliers pour 27000 tonnes. Tous les U-Boote ont lancé toutes leurs torpilles. L'U-92 se ravitaille auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), au Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Brest.
Du 24 Octobre 1942 au 28 Décembre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-92 et d'autres U-Boote rejoignent le groupe "Natter", à l'Ouest de l'Irlande, le 03 Novembre 1942. Le groupe fait route vers le Sud, pour former une ligne de patrouille. Le 04 Novembre 1942, l'U-92 signale le convoi ON 143, mais les autres U-Boote sont trop loin. Le contact est perdu. La recherche se poursuit, lorsque les autres U-Boote arrivent, mais le convoi n'est pas retrouvé et l'opération prend fin le 06 Novembre 1942. Les seuls succès sont deux traînards, le "Glenlea" par l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) et le "Roxby" par l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE). L'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) signale le convoi ON 143. Quatre U-Boote sont dirigés vers lui. Le 08 Novembre 1942, les U-Boote du groupe "Natter" ayant suffisamment de carburant doivent rallier, à grande vitesse Gibraltar, car les débarquements en Afrique du Nord, par les alliés ont commencé. L'U-92 patrouille à l'Ouest de Gibraltar avec le groupe "Westwall" pendant le mois de Novembre. Peu de succès sont à signaler, malgré les énormes risques pris par les U-Boote, à cause d'une couverture aérienne importante venue de Gibraltar. Le 16 Novembre 1942, l'U-92 coule un cargo britannique, à l'Ouest de Gibraltar. Entre le 22 et le 25 Novembre 1942, l'U-92 est endommagé par les forces de surface, et par des "Catalina". Mais il peut réparer ses avaries et continuer sa patrouille. Le 26 Novembre 1942, il est décidé que le groupe "Westwall" fasse mouvement vers l'Ouest des Açores à partir du 27, à la recherche des convois UGS (USA - Gibraltar Slow). Le 28 Novembre 1942, l'U-92 se ravitaille auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), au Sud-Est des Açores. Le groupe fait route vers l'Ouest jusqu'au 06 Décembre 1942. N'ayant trouvé aucun convoi, le groupe se dirige alors vers le Portugal et l'Espagne. Le 16 Décembre 1942, le groupe est dissous. Les U-Boote continuent leurs patrouilles, à l'Ouest du Portugal du 19 au 23 Décembre 1942. Toujours pas de convoi, ils rejoignent leurs bases. Arrivée à Brest pour l'U-92.
Du 06 Février 1943 au 05 Mars 1943, départ de Brest pour l'Ouest de l'Irlande. Le 19 Février 1943, il rejoint le groupe "Knappen" pour rechercher les convois ON (UK - Amérique du Nord). L'ON 166 est signalé, le 20 Février 1943, par l'U-604 (K.L. Horst HOELTRING). Le 21 Février 1943, l'U-92 torpille un britannique, au Nord des Açores. Le bâtiment est coulé par le H.M.C.S. "Dauphin", qui fait partie de l'escorte. Le 22 Février 1943, au petit matin, l'U-92 lance deux torpilles 'Fat' sur un norvégien. L'U-753 (K.K. Alfred Manhardt von MANSTEIN) lui lance une torpille 'T-3' qui le touche. Le norvégien est coulé à 12h00 par le destroyer polonais "Burza". Le 24 Février 1943 à 10h44 OELRICH attaque à la torpille un cargo à vapeur du convoi ON 166, estimé à 8000 tonnes, dans le carreau BC 9372. Au bout de cinq minutes et trente seconde, une détonation se fait entendre, ainsi qu'une explosion de chaudière et des bruits de bâtiment qui coule... Mais rien n'est confirmé. L'opération prend fin le 25 Février 1943, à cause d'une mauvaise météo. Arrivée à Brest.
Du 12 Avril 1943 au 26 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-92 rejoint, le 20 Avril 1943, le groupe "Specht", au Nord des Açores. Le groupe fait route vers l'Ouest et à partir du 23 Avril 1943, il forme une ligne de patrouille orientée Nord-Sud, à l'Est de Terre-Neuve, en attente du convoi SC 127. Le convoi étant passé au Nord de la ligne, le groupe fait mouvement vers le Nord-Ouest. A partir du 27 Avril 1943, il se positionne en arc de cercle au Sud du Groenland, sur le chemin prévu de convoi ONS 4, mais ce dernier passe également au Nord du groupe. Le 29 Avril 1943, le groupe "Amsel" est dissous et le groupe "Specht" fait route vers le Sud. A partir du 01 Mai 1943, il forme un arc de cercle à l'Est de Terre-Neuve, en attente du Slow Convoy 128 (SC 128). Le même jour, treize U-Boote du groupe "Star" reçoivent l'ordre de l'intercepter près du Cap Farewell. Dans la nuit du 01 au 02 Mai 1943, un coup de vent arrive et le contact est perdu. Quand les conditions météo redeviennent normales, le 03 Mai 1943, le groupe "Specht" et le groupe "Star" forment une nouvelle ligne de patrouille et le groupe "Fink" se positionne sur le chemin du Slow Convoy 128 (SC 128). Le convoi passe à l'Ouest et le groupe "Fink" se dirige vers sa nouvelle position, lorsque l'U-628 (K.L. Heinrich HASENCHAR) signale le convoi ONS 5. Onze U-Boote du groupe "Fink" localisent le convoi et l'attaquent. Le convoi se disperse en petits groupes, avec chacun son escorte. Le 05 Mai 1943, il y a une bonne visibilité et les résultats sont au rendez-vous. Puis le brouillard arrive et le contact est perdu. Dans les premières heures du 06 Mai 1943, l'ONS 5 est de nouveau signalé, mais le contact est vite perdu. L'opération prend fin, à l'Est de Terre-Neuve, le 06 Mai 1943. Le convoi a perdu douze bâtiments et deux sont endommagés. Six U-Boote sont portés disparus. Le groupe "Fink" est dissous et les U-Boote forment six petits groupes. L'U-92 avec deux autres U-Boote forment le groupe "Nahe", à partir du 12 Mai 1943. Après quelques jours, cinq des petits groupes se combinent et forment les groupes "Donau 1" et "Donau 2", au Sud-Est du Cap Farewell. Les groupes font route, à la recherche du Slow Convoy 130 (SC130). Il est composé de trente sept bâtiments marchands, accompagnés de navires de guerre (deux destroyers, le "Duncan" et le "Vidette", la frégate "Tay" et cinq corvettes). Ensuite trois frégates "Jed", "Spey" et "Wear", ainsi que le garde-côtes "Sennen", provenant tous du Support Group 1 venant de Terre-Neuve, les rejoignent. L'U-304 (O.L. Heinz KOCH), le découvre pendant la nuit du 18 au 19 Mai 1943, au Sud du Cap Farewell et le signale. Une couverture aérienne empêche l'attaque du convoi. Le 19 Mai 1943 à 09h30, OELRICH lance des torpilles, dans le carreau AK 5491, sur deux cargos à vapeur, en déclare un coulé et l'autre endommagé. Mais ce n'est pas confirmé ! Les détonations entendues sont sûrement deux explosions de charges de profondeur lancées par l'escorte. Le 20 Mai 1943, l'opération prend fin. Trois U-Boote ont été coulés, l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN), l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) et l'U-954 (K.L. Odo LOEWE). A partir du 21 Mai 1943, les deux groupes se dirigent vers le Sud-Ouest, à la recherche du convoi Halifax 239 (HX 239). Il n'est pas découvert, malgré les recherches et l'opération prend fin le 23 Mai 1943. L'U-92 fait route vers une zone située au Sud-Ouest des Açores et le 01 Juin 1943, il est avec le groupe "Trutz", en attente du convoi UGS 9 (USA - Gibraltar Slow) et du convoi GUS 7A (Gibraltar - USA Slow). Les convois sont reroutés et passent au Sud de la ligne de patrouille. Le 14 Juin 1943, l'U-92 se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) pour retourner à la base. Il passe par Ponta Delgada aux Açores. Arrivée à Brest.
Du 16 Septembre 1943 au 17 Septembre 1943, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 25 Septembre 1943 au 07 Octobre 1943, départ de Brest pour patrouille. Arrivée à Brest.
Du 21 Novembre 1943 au 18 Janvier 1944, départ de Brest pour patrouille. Il fait partie des U-Boote qui doivent rester en plongée en attente à l'Ouest des îles britanniques. Un homme passe par dessus bord, le 29 Novembre 1943. Les U-Boote se rassemblent ensuite, à l'Ouest de la Manche et forment le groupe "Coronel". Début Décembre 1943, le groupe est à la recherche du convoi ONS 24, sans succès car la couverture aérienne est très efficace. Le convoi arrive à passer au Nord de la ligne de patrouille. A la mi-Décembre 1943, le groupe est élargi, puis divisé en deux groupes "Coronel 1" et "Coronel 2", en attente du passage du convoi ON 214. La reconnaissance aérienne empêche l'attaque du convoi qui passe au Sud. L'U-92 fait partie de "Coronel 1". Le groupe set réduit à six U-Boote, le 19 Décembre 1943. Les U-Boote continuent leur patrouille à l'Ouest des îles britanniques et forment maintenant le groupe "Föhr". Le convoi Halifax 270 (HX 270) passe au Nord du groupe, entre le 20 et le 22 Décembre 1943. Le groupe "Föhr" rejoint les groupes "Amrum"" et "Sylt" et ensemble avec l'U-390 (O.L. Heinz GEISSLER) et l'U-744 (O.L. Heinz BLISCKE), ils forment les groupes "Rügen 1", "Rügen 2", "Rügen 3", "Rügen 4", "Rügen 5"et "Rügen 6". Ces groupes font mouvement continuellement et varient leurs formations avec comme objectif de leurrer les alliés sur leurs positions. Lorsque trois convois sont signalés, fin Décembre 1943, les U-Boote ne sont pas assez nombreux pour passer à l'attaque. A partir du 07 Janvier 1944, tous les groupes sont dissous et chaque U-Boot opère séparément. L'U-92 retourne en France. Arrivée à Brest.
Du 05 Mars 1944 au 10 Mai 1944, départ de Brest pour l'Ouest des îles britanniques. L'U-92 rejoint le groupe "Preussen" juste avant qu'il soit dissous, le 22 Mars 1944. Chaque U-Boot opère séparément. A partir de début Avril 1944, l'U-92 se positionne pour servir de piquet météo. Arrivée à Brest.
Du 08 Juillet 1944 au 10 Juillet 1944, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 16 Août 1944 au 29 Septembre 1944, départ de Brest pour la Manche. Il est équipé maintenant d'un Schnorchel. Il se dirige ensuite vers la Norvège. Le 27 Août 1944 à 20h01, il tire une torpille 'Gnat', dans le carreau BF 3189, sur un LST, mais le rate. Arrivée à Trondheim, le 29 Septembre 1944 après quarante cinq jours de patrouille.

Type	VII C
Chantiers de construction	Flenderwerft Lübeck Mise sur cale le 25 Novembre 1940 Lancé le 10 Janvier 1942 Mise en service le 03 Mars 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Mars 1942 à Août 1942 (Ausbildungsboot) 9.U-Flottille, à Brest de Septembre 1942 au 12 Octobre 1944 (Frontboot)
Commandant	K.L. Adolf OELRICH du 03 Mars 1942 à Août 1943 K.L. Horst-Thilo QUECK d'Août 1943 au 27 Juin 1944 K.L. Wilhelm BRAUEL du 28 Juin 1944 au 12 Octobre 1944
Nombre de patrouilles	- 8 - Du 18 Août 1942 au 25 Septembre 1942, départ de Kiel pour l'Atlantique Nord. L'U-92 rejoint à l'Ouest de l'Irlande, le 27 Août 1942, le groupe "Vorwärts". Ce dernier se dirige vers le Sud-Ouest. Le 31 Août 1942, l'U-609 (K.L. Klaus RUDLOFF) signale le Slow Convoy 97 (SC 97). Des U-Boote approchent par le Sud, mais sont obligés de plonger à cause de l'escorte. Le 01 Septembre 1942, apparaît une escorte aérienne, ce qui oblige les U-Boote à rester en plongée. Durant la nuit du 01 au 02 Septembre 1942, le contact est perdu à cause de son reroutage. L'opération contre le convoi se termine. Le 04 Septembre 1942, le groupe "Vorwärts" et le groupe "Stier" se rassemblent à l'Ouest de l'Irlande, à la recherche du convoi ON 127. L'U-584 (K.L. Joachim DEECKE) le signale, le 09 Septembre 1942. Le contact est perdu pendant la nuit, mais est repris dans la journée du 10 Septembre 1942. Les attaques contre le convoi continuent jusqu'au 14 Septembre 1942. Le 11 Septembre 1942 à 02h27, OELRICH lance une torpille sur un cargo à vapeur du convoi, dans le carreau AK 9875. Une détonation se fait entendre, mais c'est probablement un raté. Il tire également quatre torpilles sur un destroyer, le réclame coulé, mais ce n'est pas confirmé. Le 13 Septembre 1942, lance trois torpilles sur trois cargos et là également réclame les trois coulés, mais ce n'est pas, là aussi, confirmé. Les avions basés à Terre-Neuve couvrent le convoi à partir du 13 Septembre 1942. L'opération contre le convoi est abandonnée du fait du parapluie aérien, mais aussi d'une très mauvaise visibilité. Au cours de l'action, le convoi perd sept bâtiments et un destroyer. D'après une autre source dix-neuf bâtiments pour 118000 tonnes, deux destroyers et une corvette inclus, plus six endommagés. Aucun U-Boot n'est porté disparu. Après correction sept navires marchands, le destroyer "Ottawa" pour 51500 tonnes et quatre pétroliers pour 27000 tonnes. Tous les U-Boote ont lancé toutes leurs torpilles. L'U-92 se ravitaille auprès de l'U-461 (K.K. Wolf STIEBLER), au Nord-Ouest des Açores. Arrivée à Brest. Du 24 Octobre 1942 au 28 Décembre 1942, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-92 et d'autres U-Boote rejoignent le groupe "Natter", à l'Ouest de l'Irlande, le 03 Novembre 1942. Le groupe fait route vers le Sud, pour former une ligne de patrouille. Le 04 Novembre 1942, l'U-92 signale le convoi ON 143, mais les autres U-Boote sont trop loin. Le contact est perdu. La recherche se poursuit, lorsque les autres U-Boote arrivent, mais le convoi n'est pas retrouvé et l'opération prend fin le 06 Novembre 1942. Les seuls succès sont deux traînards, le "Glenlea" par l'U-566 (O.L. Gerhard REMUS) et le "Roxby" par l'U-613 (K.L. Helmut KÖPPE). L'U-117 (K.K. Hans-Werner NEUMANN) signale le convoi ON 143. Quatre U-Boote sont dirigés vers lui. Le 08 Novembre 1942, les U-Boote du groupe "Natter" ayant suffisamment de carburant doivent rallier, à grande vitesse Gibraltar, car les débarquements en Afrique du Nord, par les alliés ont commencé. L'U-92 patrouille à l'Ouest de Gibraltar avec le groupe "Westwall" pendant le mois de Novembre. Peu de succès sont à signaler, malgré les énormes risques pris par les U-Boote, à cause d'une couverture aérienne importante venue de Gibraltar. Le 16 Novembre 1942, l'U-92 coule un cargo britannique, à l'Ouest de Gibraltar. Entre le 22 et le 25 Novembre 1942, l'U-92 est endommagé par les forces de surface, et par des "Catalina". Mais il peut réparer ses avaries et continuer sa patrouille. Le 26 Novembre 1942, il est décidé que le groupe "Westwall" fasse mouvement vers l'Ouest des Açores à partir du 27, à la recherche des convois UGS (USA - Gibraltar Slow). Le 28 Novembre 1942, l'U-92 se ravitaille auprès de l'U-118 (K.K. Werner CZYGAN), au Sud-Est des Açores. Le groupe fait route vers l'Ouest jusqu'au 06 Décembre 1942. N'ayant trouvé aucun convoi, le groupe se dirige alors vers le Portugal et l'Espagne. Le 16 Décembre 1942, le groupe est dissous. Les U-Boote continuent leurs patrouilles, à l'Ouest du Portugal du 19 au 23 Décembre 1942. Toujours pas de convoi, ils rejoignent leurs bases. Arrivée à Brest pour l'U-92. Du 06 Février 1943 au 05 Mars 1943, départ de Brest pour l'Ouest de l'Irlande. Le 19 Février 1943, il rejoint le groupe "Knappen" pour rechercher les convois ON (UK - Amérique du Nord). L'ON 166 est signalé, le 20 Février 1943, par l'U-604 (K.L. Horst HOELTRING). Le 21 Février 1943, l'U-92 torpille un britannique, au Nord des Açores. Le bâtiment est coulé par le H.M.C.S. "Dauphin", qui fait partie de l'escorte. Le 22 Février 1943, au petit matin, l'U-92 lance deux torpilles 'Fat' sur un norvégien. L'U-753 (K.K. Alfred Manhardt von MANSTEIN) lui lance une torpille 'T-3' qui le touche. Le norvégien est coulé à 12h00 par le destroyer polonais "Burza". Le 24 Février 1943 à 10h44 OELRICH attaque à la torpille un cargo à vapeur du convoi ON 166, estimé à 8000 tonnes, dans le carreau BC 9372. Au bout de cinq minutes et trente seconde, une détonation se fait entendre, ainsi qu'une explosion de chaudière et des bruits de bâtiment qui coule... Mais rien n'est confirmé. L'opération prend fin le 25 Février 1943, à cause d'une mauvaise météo. Arrivée à Brest. Du 12 Avril 1943 au 26 Juin 1943, départ de Brest pour l'Atlantique Nord. L'U-92 rejoint, le 20 Avril 1943, le groupe "Specht", au Nord des Açores. Le groupe fait route vers l'Ouest et à partir du 23 Avril 1943, il forme une ligne de patrouille orientée Nord-Sud, à l'Est de Terre-Neuve, en attente du convoi SC 127. Le convoi étant passé au Nord de la ligne, le groupe fait mouvement vers le Nord-Ouest. A partir du 27 Avril 1943, il se positionne en arc de cercle au Sud du Groenland, sur le chemin prévu de convoi ONS 4, mais ce dernier passe également au Nord du groupe. Le 29 Avril 1943, le groupe "Amsel" est dissous et le groupe "Specht" fait route vers le Sud. A partir du 01 Mai 1943, il forme un arc de cercle à l'Est de Terre-Neuve, en attente du Slow Convoy 128 (SC 128). Le même jour, treize U-Boote du groupe "Star" reçoivent l'ordre de l'intercepter près du Cap Farewell. Dans la nuit du 01 au 02 Mai 1943, un coup de vent arrive et le contact est perdu. Quand les conditions météo redeviennent normales, le 03 Mai 1943, le groupe "Specht" et le groupe "Star" forment une nouvelle ligne de patrouille et le groupe "Fink" se positionne sur le chemin du Slow Convoy 128 (SC 128). Le convoi passe à l'Ouest et le groupe "Fink" se dirige vers sa nouvelle position, lorsque l'U-628 (K.L. Heinrich HASENCHAR) signale le convoi ONS 5. Onze U-Boote du groupe "Fink" localisent le convoi et l'attaquent. Le convoi se disperse en petits groupes, avec chacun son escorte. Le 05 Mai 1943, il y a une bonne visibilité et les résultats sont au rendez-vous. Puis le brouillard arrive et le contact est perdu. Dans les premières heures du 06 Mai 1943, l'ONS 5 est de nouveau signalé, mais le contact est vite perdu. L'opération prend fin, à l'Est de Terre-Neuve, le 06 Mai 1943. Le convoi a perdu douze bâtiments et deux sont endommagés. Six U-Boote sont portés disparus. Le groupe "Fink" est dissous et les U-Boote forment six petits groupes. L'U-92 avec deux autres U-Boote forment le groupe "Nahe", à partir du 12 Mai 1943. Après quelques jours, cinq des petits groupes se combinent et forment les groupes "Donau 1" et "Donau 2", au Sud-Est du Cap Farewell. Les groupes font route, à la recherche du Slow Convoy 130 (SC130). Il est composé de trente sept bâtiments marchands, accompagnés de navires de guerre (deux destroyers, le "Duncan" et le "Vidette", la frégate "Tay" et cinq corvettes). Ensuite trois frégates "Jed", "Spey" et "Wear", ainsi que le garde-côtes "Sennen", provenant tous du Support Group 1 venant de Terre-Neuve, les rejoignent. L'U-304 (O.L. Heinz KOCH), le découvre pendant la nuit du 18 au 19 Mai 1943, au Sud du Cap Farewell et le signale. Une couverture aérienne empêche l'attaque du convoi. Le 19 Mai 1943 à 09h30, OELRICH lance des torpilles, dans le carreau AK 5491, sur deux cargos à vapeur, en déclare un coulé et l'autre endommagé. Mais ce n'est pas confirmé ! Les détonations entendues sont sûrement deux explosions de charges de profondeur lancées par l'escorte. Le 20 Mai 1943, l'opération prend fin. Trois U-Boote ont été coulés, l'U-258 (K.L. Wilhelm von MÄSSENHAUSEN), l'U-381 (K.L. Graf Wilhelm-Heinrich von PÜCKLER und LIMPURG) et l'U-954 (K.L. Odo LOEWE). A partir du 21 Mai 1943, les deux groupes se dirigent vers le Sud-Ouest, à la recherche du convoi Halifax 239 (HX 239). Il n'est pas découvert, malgré les recherches et l'opération prend fin le 23 Mai 1943. L'U-92 fait route vers une zone située au Sud-Ouest des Açores et le 01 Juin 1943, il est avec le groupe "Trutz", en attente du convoi UGS 9 (USA - Gibraltar Slow) et du convoi GUS 7A (Gibraltar - USA Slow). Les convois sont reroutés et passent au Sud de la ligne de patrouille. Le 14 Juin 1943, l'U-92 se ravitaille auprès de l'U-460 (K.L. Ebe SCHNOOR) pour retourner à la base. Il passe par Ponta Delgada aux Açores. Arrivée à Brest. Du 16 Septembre 1943 au 17 Septembre 1943, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 25 Septembre 1943 au 07 Octobre 1943, départ de Brest pour patrouille. Arrivée à Brest. Du 21 Novembre 1943 au 18 Janvier 1944, départ de Brest pour patrouille. Il fait partie des U-Boote qui doivent rester en plongée en attente à l'Ouest des îles britanniques. Un homme passe par dessus bord, le 29 Novembre 1943. Les U-Boote se rassemblent ensuite, à l'Ouest de la Manche et forment le groupe "Coronel". Début Décembre 1943, le groupe est à la recherche du convoi ONS 24, sans succès car la couverture aérienne est très efficace. Le convoi arrive à passer au Nord de la ligne de patrouille. A la mi-Décembre 1943, le groupe est élargi, puis divisé en deux groupes "Coronel 1" et "Coronel 2", en attente du passage du convoi ON 214. La reconnaissance aérienne empêche l'attaque du convoi qui passe au Sud. L'U-92 fait partie de "Coronel 1". Le groupe set réduit à six U-Boote, le 19 Décembre 1943. Les U-Boote continuent leur patrouille à l'Ouest des îles britanniques et forment maintenant le groupe "Föhr". Le convoi Halifax 270 (HX 270) passe au Nord du groupe, entre le 20 et le 22 Décembre 1943. Le groupe "Föhr" rejoint les groupes "Amrum"" et "Sylt" et ensemble avec l'U-390 (O.L. Heinz GEISSLER) et l'U-744 (O.L. Heinz BLISCKE), ils forment les groupes "Rügen 1", "Rügen 2", "Rügen 3", "Rügen 4", "Rügen 5"et "Rügen 6". Ces groupes font mouvement continuellement et varient leurs formations avec comme objectif de leurrer les alliés sur leurs positions. Lorsque trois convois sont signalés, fin Décembre 1943, les U-Boote ne sont pas assez nombreux pour passer à l'attaque. A partir du 07 Janvier 1944, tous les groupes sont dissous et chaque U-Boot opère séparément. L'U-92 retourne en France. Arrivée à Brest. Du 05 Mars 1944 au 10 Mai 1944, départ de Brest pour l'Ouest des îles britanniques. L'U-92 rejoint le groupe "Preussen" juste avant qu'il soit dissous, le 22 Mars 1944. Chaque U-Boot opère séparément. A partir de début Avril 1944, l'U-92 se positionne pour servir de piquet météo. Arrivée à Brest. Du 08 Juillet 1944 au 10 Juillet 1944, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 16 Août 1944 au 29 Septembre 1944, départ de Brest pour la Manche. Il est équipé maintenant d'un Schnorchel. Il se dirige ensuite vers la Norvège. Le 27 Août 1944 à 20h01, il tire une torpille 'Gnat', dans le carreau BF 3189, sur un LST, mais le rate. Arrivée à Trondheim, le 29 Septembre 1944 après quarante cinq jours de patrouille.
Navire(s) coulé(s)	- 3 - 16 Novembre 1942 à 05h49 : S.S. "Clan Mactaggart" (cargo à vapeur de 7622 tonnes), carreau VG 9457, torpille - 36°08'N 07°23'O - 21 Février 1943 à 22h26 : S.S. "Empire Trader" (cargo à vapeur de 9990 tonnes du convoi ON 166), carreau BD 5326, torpille - 48°25'N 30°10'O - () 22 Février 1943 à 04h36 : M.V. "N.T. Nielsen Alonso" (navire usine baleinier de 9348 tonnes du convoi ON 166), carreau BD 5328, une torpille puis à 04h46 une autre torpille - 48°N 31°24'O - (*)
Notes	() Plus tard le H.M.C.S. "Dauphin" le coule sur ordre de l'Amirauté - 48°27'N 29°47'O - (*) A 07h29 l'U-753 (K.K. Alfred Manhardt von MANNSTEIN) lui lance une autre torpille. Le norvégien est coulé à 12h00 G.M.T. par le destroyer polonais "Burza". Le 04 Octobre 1944, les groupes 6 et 8 du Bomber Command de la R.A.F. montent une attaque massive sur l'U-Bunker de Bergen. L'U-92 est fortement endommagé. Il est désarmé le 12 Octobre 1944. BRAUEL et quelques hommes d'équipage retournent en Allemagne pour armer un Electro-Boat. L'U-92 est ferraillé en 1945.

U-92

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