U-953

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Du 13 Mai 1943 au 22 Juillet 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique. L'U-953 rejoint d'autres U-Boote qui attendent à l'Ouest des Açores pour intercepter les convois UGS 9 et GUS 7A. Ils deviennent le groupe "Trutz" et ils forment une ligne de patrouille durant la nuit du 30 au 31 Mai 1943 à l'Ouest-Sud-Ouest des Açores. Le 04 Juin 1943, les trois U-Boote situés le plus au Sud de la ligne de patrouille sont attaqués par des appareils d'un porte-avions d'escorte provenant surement de la couverture aérienne d'un convoi. Les U-Boote essaient de fermer les trous dans la ligne de patrouille, mais le 05 Juin 1943 dans la soirée n'ayant rien aperçu, ils pensent que le convoi est passé par le Nord ou par le Sud. Le groupe se dissout et les U-Boote font mouvement vers le Nord en vue d'un ravitaillement effectué par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Le 08 Juin 1943, le convoi UGS est signalé par un U-Boot en partance, à 100 nautiques au Sud de la ligne de patrouille. Le ravitaillement a été trop tôt demandé et l'occasion d'attaquer le convoi est manqué. Le 15 Juin 1943, le ravitaillement est terminé et le groupe se reforme en trois groupes "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3" à 1000 nautiques à l'Ouest des Bermudes. Les U-Boote attendent le passage de convois jusqu'au 22 Juin 1943 et n'ayant rien vu, la ligne de patrouille commence un mouvement vers l'Est et ce jusqu'au 27 Juin 1943. Ils arrivent alors à 200 nautiques au Sud-Ouest des Açores. Le 29 Juin 1943, on se rend compte que les convois sont insaisissables, le GUS 8, l'UGS 10 et le GUS 8A ont contourné les lignes de patrouille formées les trois groupes. Les trois groupes reforment trois nouvelles lignes de patrouille : "Geier 1", "Geier 2" et "Geier 3" à partir du 02 Juillet 1943 ils font mouvement vers l'Est, vers les côtes du Portugal. Les lignes de patrouilles sont espacées à un jour d'intervalle. L'U-953 fait partie de "Geier 2". À 500 nautiques de la côte, des attaques aériennes commencent. Le 08 Juin 1943, les attaques sont tellement importantes que les Commandants des U-Boote sont autorisés à retourner à leur base, si les circonstances le justifient. Le 09 Juin 1943, l'U-953 est attaqué par un USAF "Liberator". L'U-Boot est fortement ébranlé, mais ne constate aucun dommage. Pendant l'attaque un homme d'équipage est tué et deux autres sont blessés. L'U-953 se dirige vers la France. Arrivée à La Pallice.

L'U-953 est un des sept U-Boote transformé en U-Flak entre Mai et Novembre 1943. Les six autres sont l'U-211, l'U-256, l'U-263, l'U-271, l'U-441 et l'U-621.Il devient U-Flak 3.
L'armement augmente mais limite l'emport de carburant, ce qui les rend impropres à des opérations lointaines.

Du 02 Octobre 1943 au 17 Novembre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-953 rejoint une zone dans le Golfe de Gascogne afin d'assurer une protection anti-aérienne pour les U-Boote rentrants et sortants de leurs bases françaises. Fin Octobre 1943, il rejoint un groupe de sept U-Boote comprenant deux U-Flak (l'U-211 et l'U-441), pour former une force mobile, le groupe "Schill" pour effectuer une attaque de nuit contre les convois MKS ou KMS dans le Nord-Ouest de l'Espagne. La ligne de patrouille "Schill" est formée le 27 Octobre 1943 à 400 nautiques à l'Ouest du Cap Ortegal, pour attendre le convoi combiné MKS 28/SL 138. Le même jour, un appareil de la 'Luftwaffe' le signale ainsi que le lendemain mais pas le 29 Octobre 1943, jour planifié pour l'attaquer. Il n'est pas trouvé car il a été dirigé vers l'Ouest. Le lendemain, un appareil trouve le convoi au Nord-Ouest de la ligne de patrouille. Les U-Boote reçoivent l'ordre de le poursuivre en surface pendant la journée et le contact est repris le 31 Octobre 1943. Seulement deux U-Boote, l'U-262 (K.L. Heinz FRANKE) et l'U-333 (K.L. Peter Erich CREMER) l'attaquent. Un seul bâtiment est envoyé par le fond et l'U-306 (K.L. Klaus von TROTHA) est coulé. Le 01 Novembre 1943, l'U-953 signale un convoi MKS, mais les U-Boote du groupe sont trop loin pour mener des attaques. Le 03 Novembre 1943, le groupe reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille et de se diriger vers le Sud pour intercepter les convois KMS. Deux jours plus tard, la 'Luftwaffe' entame des recherches dans le Nord pour trouver le convoi MKS 29, qu'il trouve le 07 Novembre 1943. La ligne de patrouille est reformée dans l'espoir que le convoi passe par là dans la soirée du 08 Novembre 1943. Encore une fois, la reconnaissance aérienne ne voit pas le convoi ce jour vital pour attaquer, qui plus est des défauts mécaniques forcent l'appareil à revenir à sa base. Au moment de l'interception prévue du groupe "Schill" qui s'est déplacé vers le Sud-Ouest à grande vitesse, les U-Boote aperçoivent seulement des destroyers. On se rend vite compte que le convoi a traversé la ligne de patrouille. Le convoi est retrouvé le lendemain matin par un avion, mais en dépit des recherches des U-Boote du groupe "Schill", le convoi n'est jamais retrouvé. L'U-953 rentre à sa base. Arrivée à La Pallice.

L'expérience comme U-Flak n'est pas une réussite et l'U-441 reprend sa configuration d'origine et retourne au service 'normal'.

Du 26 Décembre 1943 au 20 Février 1944, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-953 rejoint le groupe "Borkum" à l'Ouest de l'Irlande. Dans les premiers jours du mois de Janvier 1944, le groupe prend part à deux attaques ratées sur un convoi. À partir du 04 Janvier 1944 le groupe se scinde en trois petits groupes : "Borkum 1", "Borkum 2" et "Borkum 3". À partir du 08 Janvier 1944, des avions recherchent le convoi combiné MKS 35/SL 144. Il est signalé le lendemain à l'Ouest du Portugal. L'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) prend le contact avec le convoi dans la soirée du 11 Janvier 1944. Les groupes "Borkum" approchent du convoi, mais la présence des appareils de l'USS "Block Island" rendent impossible des attaques concertées, il n'y a aucun bâtiment coulé. En début de soirée du 11 Janvier 1944, l'U-953 revendique un coup au but sur une corvette canadienne qui escorte le convoi combiné KMS 38/OS 64 à l'Ouest du Cap Finisterre. Les groupes "Borkum" sont dissous deux jours plus tard. L'U-953 se dirige alors vers Casablanca et à partir du 21 Janvier 1944 opère sans succès sur les côtes Ouest du Maroc. Retour vers la France. Arrivée à La Pallice.
Du 30 Mars 1944 au 01 Avril 1944, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice.
Du 23 Avril 1944 au 26 Avril 1944, départ de La Pallice, arrivée à Brest.
Du 22 Mai 1944 au 28 Mai 1944, départ de Brest pour la Manche. L'U-953 est l'un des cinq U-Boote équipés d'un Schnorchel qui rejoint le groupe "Dragoner". Le groupe opère dans l'Ouest de la Manche et le Nord d'Ouessant en coopération avec des radars à terre contre les croiseurs et les destroyers Alliés. L'objectif est de tester l'efficacité du Schnorchel et d'évaluer les tactiques exigées dans les zones patrouillées par les nombreux avions Alliés. Les résultats sont décourageants. Arrivée à Brest.
Du 06 Juin 1944 au 18 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-953 est l'un des huit U-Boote équipés d'un Schnorchel qui reçoit l'ordre de gagner une zone située au Nord de Cherbourg, d'entrer dans la Manche et d'infliger des pertes autant que possibles aux forces d'invasion. C'est une tâche difficile et dangereuse, s'il on considère la concentration des forces navales et aériennes présentes. Le matin du 08 Juin 1944, l'U-953 tire quatre torpilles sur des destroyers du convoi EG 12 à l'Ouest de l'entrée de la Manche. Trois torpilles détonnent près des navires de guerre mais sans causer de dommages. Quelques jours plus tard, l'U-953 est obligé de rentrer à sa base avec un équipage épuisé. Arrivée à Brest.
Du 24 Juin 1944 au 22 Juillet 1944, départ de Brest pour la Manche. Le matin du 05 Juillet 1944, l'U-953 attaque un convoi au Sud de Worthing, il envoie par le fond un britannique et réclame un coup au but sur un autre bâtiment. Six jours plus tard, il attaque un autre convoi près de l'Île de Wight et réclame un bâtiment et un destroyer touchés. Mais il n'y a aucune confirmation.
Du 10 Août 1944 au 11 Août 1944, départ de Brest, arrivée à Brest.
Du 12 Août 1944 au 19 Août 1944, départ de Brest pour transporter du matériel, des équipements scientifiques et quelques quarante techniciens. Arrivée à La Pallice.
Du 31 Août 1944 au 11 Octobre 1944, départ de La Pallice pour les côtes britanniques. L'U-953 est l'un des trois U-Boote équipés d'un Schnorchel opérant dans le Nord de la Manche à partir de la mi-Septembre 1944. Ils restent un laps de temps trop court pour apercevoir des bâtiments. Arrivée à Bergen.
Du 16 Octobre 1944 au 25 Octobre 1944, départ de Bergen, arrivée à Flensburg.
Du 04 Février 1945 au 09 Février 1945, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand.
Du 12 Février 1945 au 15 Février 1945, départ de Kristiansand, arrivée à Bergen.
Du 21 Février 1945 au 03 Avril 1945, départ de Bergen pour la Manche. L'U-953 opère dans l'entrée Ouest de la Manche à partir de la mi-Mars 1945, sans aucun succès. Arrivée à Bergen.

Type	VII-C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 10 Février 1942 Lancé le 28 Octobre 1942 Mise en service le 17 Décembre 1942
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Décembre 1942 à Mai 1943 (Ausbildungsboot) 3.U-Flottille, à La Pallice de Juin 1943 à Octobre 1944 (Frontboot) 33.U-Flottille, à Flensburg d'Octobre 1944 au 09 Mai 1945 (Frontboot)
Commandant	O.L. Karl-Heinz MARBACH du 17 Décembre 1942 à Août 1944 O.L. Herbert WERNER d'Août 1944 à Avril 1945 O.L. Erich STEINBRINK d'Avril 1945 au 09 Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 9 - Du 13 Mai 1943 au 22 Juillet 1943, départ de Kiel pour l'Atlantique. L'U-953 rejoint d'autres U-Boote qui attendent à l'Ouest des Açores pour intercepter les convois UGS 9 et GUS 7A. Ils deviennent le groupe "Trutz" et ils forment une ligne de patrouille durant la nuit du 30 au 31 Mai 1943 à l'Ouest-Sud-Ouest des Açores. Le 04 Juin 1943, les trois U-Boote situés le plus au Sud de la ligne de patrouille sont attaqués par des appareils d'un porte-avions d'escorte provenant surement de la couverture aérienne d'un convoi. Les U-Boote essaient de fermer les trous dans la ligne de patrouille, mais le 05 Juin 1943 dans la soirée n'ayant rien aperçu, ils pensent que le convoi est passé par le Nord ou par le Sud. Le groupe se dissout et les U-Boote font mouvement vers le Nord en vue d'un ravitaillement effectué par l'U-488 (O.L. Erwin BARTKE). Le 08 Juin 1943, le convoi UGS est signalé par un U-Boot en partance, à 100 nautiques au Sud de la ligne de patrouille. Le ravitaillement a été trop tôt demandé et l'occasion d'attaquer le convoi est manqué. Le 15 Juin 1943, le ravitaillement est terminé et le groupe se reforme en trois groupes "Trutz 1", "Trutz 2" et "Trutz 3" à 1000 nautiques à l'Ouest des Bermudes. Les U-Boote attendent le passage de convois jusqu'au 22 Juin 1943 et n'ayant rien vu, la ligne de patrouille commence un mouvement vers l'Est et ce jusqu'au 27 Juin 1943. Ils arrivent alors à 200 nautiques au Sud-Ouest des Açores. Le 29 Juin 1943, on se rend compte que les convois sont insaisissables, le GUS 8, l'UGS 10 et le GUS 8A ont contourné les lignes de patrouille formées les trois groupes. Les trois groupes reforment trois nouvelles lignes de patrouille : "Geier 1", "Geier 2" et "Geier 3" à partir du 02 Juillet 1943 ils font mouvement vers l'Est, vers les côtes du Portugal. Les lignes de patrouilles sont espacées à un jour d'intervalle. L'U-953 fait partie de "Geier 2". À 500 nautiques de la côte, des attaques aériennes commencent. Le 08 Juin 1943, les attaques sont tellement importantes que les Commandants des U-Boote sont autorisés à retourner à leur base, si les circonstances le justifient. Le 09 Juin 1943, l'U-953 est attaqué par un USAF "Liberator". L'U-Boot est fortement ébranlé, mais ne constate aucun dommage. Pendant l'attaque un homme d'équipage est tué et deux autres sont blessés. L'U-953 se dirige vers la France. Arrivée à La Pallice. L'U-953 est un des sept U-Boote transformé en U-Flak entre Mai et Novembre 1943. Les six autres sont l'U-211, l'U-256, l'U-263, l'U-271, l'U-441 et l'U-621.Il devient U-Flak 3. L'armement augmente mais limite l'emport de carburant, ce qui les rend impropres à des opérations lointaines. Du 02 Octobre 1943 au 17 Novembre 1943, départ de La Pallice pour l'Atlantique. L'U-953 rejoint une zone dans le Golfe de Gascogne afin d'assurer une protection anti-aérienne pour les U-Boote rentrants et sortants de leurs bases françaises. Fin Octobre 1943, il rejoint un groupe de sept U-Boote comprenant deux U-Flak (l'U-211 et l'U-441), pour former une force mobile, le groupe "Schill" pour effectuer une attaque de nuit contre les convois MKS ou KMS dans le Nord-Ouest de l'Espagne. La ligne de patrouille "Schill" est formée le 27 Octobre 1943 à 400 nautiques à l'Ouest du Cap Ortegal, pour attendre le convoi combiné MKS 28/SL 138. Le même jour, un appareil de la 'Luftwaffe' le signale ainsi que le lendemain mais pas le 29 Octobre 1943, jour planifié pour l'attaquer. Il n'est pas trouvé car il a été dirigé vers l'Ouest. Le lendemain, un appareil trouve le convoi au Nord-Ouest de la ligne de patrouille. Les U-Boote reçoivent l'ordre de le poursuivre en surface pendant la journée et le contact est repris le 31 Octobre 1943. Seulement deux U-Boote, l'U-262 (K.L. Heinz FRANKE) et l'U-333 (K.L. Peter Erich CREMER) l'attaquent. Un seul bâtiment est envoyé par le fond et l'U-306 (K.L. Klaus von TROTHA) est coulé. Le 01 Novembre 1943, l'U-953 signale un convoi MKS, mais les U-Boote du groupe sont trop loin pour mener des attaques. Le 03 Novembre 1943, le groupe reçoit l'ordre de former une nouvelle ligne de patrouille et de se diriger vers le Sud pour intercepter les convois KMS. Deux jours plus tard, la 'Luftwaffe' entame des recherches dans le Nord pour trouver le convoi MKS 29, qu'il trouve le 07 Novembre 1943. La ligne de patrouille est reformée dans l'espoir que le convoi passe par là dans la soirée du 08 Novembre 1943. Encore une fois, la reconnaissance aérienne ne voit pas le convoi ce jour vital pour attaquer, qui plus est des défauts mécaniques forcent l'appareil à revenir à sa base. Au moment de l'interception prévue du groupe "Schill" qui s'est déplacé vers le Sud-Ouest à grande vitesse, les U-Boote aperçoivent seulement des destroyers. On se rend vite compte que le convoi a traversé la ligne de patrouille. Le convoi est retrouvé le lendemain matin par un avion, mais en dépit des recherches des U-Boote du groupe "Schill", le convoi n'est jamais retrouvé. L'U-953 rentre à sa base. Arrivée à La Pallice. L'expérience comme U-Flak n'est pas une réussite et l'U-441 reprend sa configuration d'origine et retourne au service 'normal'. Du 26 Décembre 1943 au 20 Février 1944, départ de La Pallice pour l'Atlantique Nord. L'U-953 rejoint le groupe "Borkum" à l'Ouest de l'Irlande. Dans les premiers jours du mois de Janvier 1944, le groupe prend part à deux attaques ratées sur un convoi. À partir du 04 Janvier 1944 le groupe se scinde en trois petits groupes : "Borkum 1", "Borkum 2" et "Borkum 3". À partir du 08 Janvier 1944, des avions recherchent le convoi combiné MKS 35/SL 144. Il est signalé le lendemain à l'Ouest du Portugal. L'U-305 (K.L. Rudolf BAHR) prend le contact avec le convoi dans la soirée du 11 Janvier 1944. Les groupes "Borkum" approchent du convoi, mais la présence des appareils de l'USS "Block Island" rendent impossible des attaques concertées, il n'y a aucun bâtiment coulé. En début de soirée du 11 Janvier 1944, l'U-953 revendique un coup au but sur une corvette canadienne qui escorte le convoi combiné KMS 38/OS 64 à l'Ouest du Cap Finisterre. Les groupes "Borkum" sont dissous deux jours plus tard. L'U-953 se dirige alors vers Casablanca et à partir du 21 Janvier 1944 opère sans succès sur les côtes Ouest du Maroc. Retour vers la France. Arrivée à La Pallice. Du 30 Mars 1944 au 01 Avril 1944, départ de La Pallice, arrivée à La Pallice. Du 23 Avril 1944 au 26 Avril 1944, départ de La Pallice, arrivée à Brest. Du 22 Mai 1944 au 28 Mai 1944, départ de Brest pour la Manche. L'U-953 est l'un des cinq U-Boote équipés d'un Schnorchel qui rejoint le groupe "Dragoner". Le groupe opère dans l'Ouest de la Manche et le Nord d'Ouessant en coopération avec des radars à terre contre les croiseurs et les destroyers Alliés. L'objectif est de tester l'efficacité du Schnorchel et d'évaluer les tactiques exigées dans les zones patrouillées par les nombreux avions Alliés. Les résultats sont décourageants. Arrivée à Brest. Du 06 Juin 1944 au 18 Juin 1944, départ de Brest. Il fait partie du groupe "Landwirt". L'U-953 est l'un des huit U-Boote équipés d'un Schnorchel qui reçoit l'ordre de gagner une zone située au Nord de Cherbourg, d'entrer dans la Manche et d'infliger des pertes autant que possibles aux forces d'invasion. C'est une tâche difficile et dangereuse, s'il on considère la concentration des forces navales et aériennes présentes. Le matin du 08 Juin 1944, l'U-953 tire quatre torpilles sur des destroyers du convoi EG 12 à l'Ouest de l'entrée de la Manche. Trois torpilles détonnent près des navires de guerre mais sans causer de dommages. Quelques jours plus tard, l'U-953 est obligé de rentrer à sa base avec un équipage épuisé. Arrivée à Brest. Du 24 Juin 1944 au 22 Juillet 1944, départ de Brest pour la Manche. Le matin du 05 Juillet 1944, l'U-953 attaque un convoi au Sud de Worthing, il envoie par le fond un britannique et réclame un coup au but sur un autre bâtiment. Six jours plus tard, il attaque un autre convoi près de l'Île de Wight et réclame un bâtiment et un destroyer touchés. Mais il n'y a aucune confirmation. Du 10 Août 1944 au 11 Août 1944, départ de Brest, arrivée à Brest. Du 12 Août 1944 au 19 Août 1944, départ de Brest pour transporter du matériel, des équipements scientifiques et quelques quarante techniciens. Arrivée à La Pallice. Du 31 Août 1944 au 11 Octobre 1944, départ de La Pallice pour les côtes britanniques. L'U-953 est l'un des trois U-Boote équipés d'un Schnorchel opérant dans le Nord de la Manche à partir de la mi-Septembre 1944. Ils restent un laps de temps trop court pour apercevoir des bâtiments. Arrivée à Bergen. Du 16 Octobre 1944 au 25 Octobre 1944, départ de Bergen, arrivée à Flensburg. Du 04 Février 1945 au 09 Février 1945, départ de Kiel, arrivée à Kristiansand. Du 12 Février 1945 au 15 Février 1945, départ de Kristiansand, arrivée à Bergen. Du 21 Février 1945 au 03 Avril 1945, départ de Bergen pour la Manche. L'U-953 opère dans l'entrée Ouest de la Manche à partir de la mi-Mars 1945, sans aucun succès. Arrivée à Bergen.
Navire(s) coulé(s)	- 1 - 11 Janvier 1944 à 17h53 : H.M.C.S "Lunenburg" (K.151) (corvette du convoi SL 144), carreau CF 2374, torpille T-5 (1) 08 Juin 1944 à 09h45 : "Qu'Appelle" (destroyer du convoi EG 12), carreau BF 2739, torpille T-5 (2) 08 Juin 1944 à 09h47 : "Restigouche" (destroyer du convoi EG 12), carreau BF 2739, torpille T-5 (2) 08 Juin 1944 à 09h50 : "Skeena" (destroyer du convoi EG 12), carreau BF 2739, torpille T-5 (2) 05 Juillet 1944 à 08h01 : (cargo à vapeur de ≈ 7000 tonnes), carreau BF 3196, torpilles LUT (3) 05 Juillet 1944 à 08h05 : "Glendinning" (cargo à vapeur de 1927 tonnes), carreau BF 3196, torpille 'Gnat' - 50°32'N 00°22'O - (3) 11 Juillet 1944 à 11h27 : (cargo à vapeur de ≈ 9000 tonnes), carreau BF 3246, torpilles LUT (4) 11 Juillet 1944 à 11h33 : (destroyer), carreau BF 3193, torpille 'Gnat' (4)
Notes	1) L'U-953 rapporte un coup au but sur une corvette avec la désignation 'K 151'. 2) L'U-953 tire quatre torpille 'Gnat' sur des bâtiments de l'Escort Group 12; une détonne à l'arrière du HMCS "Saskatchewan". 3) L'U-953 tire une gerbe de deux LUT et une Gnat, il observe un bâtiment qui coule et entend une détonation après 4min 27sec. 4) L'U-953 tire une gerbe de trois LUT et rapporte un bâtiment coulé et une détonation de torpille 'Gnat' après 3min 5sec. L'U-953 se rend aux forces Alliées le 09 Mai 1945 à Trondheim. Il quitte Trondheim le 29 Mai 1945 pour Scapa Flow. Il est ensuite utilisé comme bâtiment expérimental dans la série "N" des sous-marins de la Royal Navy. Il est mis au rebut puis ferraillé en Juin 1949 par Clayton & Davies Ltd., Dunston.

U-953

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