U-963

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Du 17 Août 1943 au 20 Août 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 24 Août 1943 au 26 Août 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim.
Du 04 septembre 1943 au 18 Septembre 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-963 effectue son transit par le détroit du Danemark, il est endommagé par des glaces dérivantes. Retour à Trondheim.
Du 05 Octobre 1943 au 03 Décembre 1943, nouveau départ vers l'Atlantique Nord. L'U-963 rejoint le groupe "Siegfried", formé le 24 Octobre 1943 à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve pour attendre le passage du convoi HX 262 et du SC 145. Les U-Boote ont reçu l'ordre de rester en plongée pendant la journée pour être prêts pour attaquer la nuit. Le 25 Octobre 1943, on pense qu'un convoi est passé au Sud de la ligne de patrouille. Les U-Boote font mouvement alors vers le Sud également, mais ne le trouve pas. Pour couvrir une zone plus large le groupe "Siegfried" est divisé en trois groupes plus petits : "Siegfrid 1", "Siegfrid 2" et "Siegfrid 3". Les groupes continuent de faire route vers le Sud à la recherche du convoi SC 145, mais ce dernier vient juste de passer dans la zone le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les trois groupes se reforment en deux groupes : "Jahn" et "Körner". Le 03 Novembre 1943, les U-Boote sont de nouveau redisposés en cinq petits groupes : "Tirpitz 1 à 5" pour partir à la recherche du convoi HX 264. Il passe la ligne de patrouille dans la soirée du 06 Novembre 1943. Le lendemain, l'opération est abandonnée, car il est impossible de rester en surface en plein jour à cause des appareils d'un porte-avions d'escorte qui se trouve sur zone. L'U-963 rejoint par la suite le groupe "Eisenhart", composé de sept sous-groupes de trois U-Boote et chacun rédigé en deux lignes à partir de 11 Novembre 1943, vers le Sud-Est de Cape Farewell. Ces lignes sont traversées par la plupart des convois depuis Août 1943. Des rapports indiquent que les convois sont déroutés vers le Sud. Le 12 Novembre 1943, les U-Boote du groupe "Einsenhart" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud à la recherche du convoi SC 146 et du convoi HX 265. Jusqu'au 16 Novembre 1943, aucun convoi n'est repéré, les U-Boote se retrouvent alors à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le carburant est entrain de devenir un problème pour beaucoup de U-Boote du groupe "Einsenhart" et il est décidé de la fin de l'opération. Les U-Boote ayant assez de carburant rejoignent le groupe "Schill" qui se trouve à l'Ouest de l'Espagne. L'U-963 rejoint sa base. Arrivée à Lorient.
Du 23 Janvier 1944 au 24 Janvier 1944, départ de Lorient, arrivée à Lorient.
Du 26 Janvier 1944 au 27 Mars 1944, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-963 rejoint le groupe "Igel 2" à l'Ouest de l'Irlande qui est à la recherche du convoi ON 223. À partir du 04 Février 1944, le groupe "Igel 2" patrouille au Sud-Ouest de l'Irlande. Deux jours plus tard, il est déployé contre le convoi combiné MKS 38/SL 147, signalé au Nord des Açores par un appareil de la 'Luftwaffe' le 06, le 07 et le 08 Février 1944. Quelques U-Boote du groupe s'approchent du convoi, le 07 Février 1944, mais sont repoussés par une très forte escorte. À partir du 08 Février 1944, les groupes "Ingel 1" et "Igel 2" commencent un lent retrait vers l'Ouest, poussés plus loin que prévu en raison d'une intense activité anti-sous-marine alliée, à la fois au Sud-Ouest de l'Irlande et le Nord-Ouest de l'Ecosse. Ce lent retrait a pour but d'intercepter un convoi ONS entre le 14 et le 18 Février 1944 avec l'aide de reconnaissances aériennes. Les convois ONS 29, ON 224 et OS 68 sont signalés par des appareils le 14 Février 1944 à l'Ouest de la Manche. Les groupes "Igel 1" et "Igel 2" sont envoyés ensemble vers une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 18 Février 1944, deux lignes de patrouilles parallèles sont formées, "Hai 1 et Hai 2", au devant des convois. Ils sont repérés mais obliquent vers le Sud le 17 Février 1944 et passent l'extrémité Sud des lignes de Hai. Les U-Boote reçoivent l'ordre immédiatement de se diriger vers le Sud, en plongée le jour et à haute vitesse et en surface la nuit. Le 19 Février 1944, au lieu d'apercevoir le convoi, les U-Boote ne voient que quelques destroyers. L'opération est annulée et les U-Boote restent en plongée pour éviter les avions du porte-avions d'escorte H.M.S "Striker". L'U-963 fait route vers l'Ouest avec d'autres U-Boote et le groupe "Preussen" est formé à 400 nautiques au Nord des Açores. Entre le 27 et le 29 Février 1944, le groupe se concentre entre le 22° et 30° de latitude Ouest dans l'attente du passage du convoi ON 225, mais le 02 Mars 1944, il apprend que le convoi a changé sa course, évitant le groupe "Preussen". Le 06 Mars 1944, les U-Boote font route vers le Nord à la recherche de convois. Ils opèrent séparément. Le groupe est dissous le 22 Mars 1944. L'U-963 arrive à Brest.
Du 06 Juin 1944 au 08 Juin 1944, il fait partie du groupe "Landwirt". Le 07 Juin 1944, il est attaqué et endommagé par un "Liberator" du Sqn 53 piloté par le F/Lt J.W. CARMICHAEL, au Nord-Ouest d'Ouessant. Arrivée à Brest.
Du 11 Juillet 1944 au 13 Juillet 1944, départ de Brest en compagnie de l'U-415 (O.L. Herbert WERNER) à 22h00, retour à Brest.
Du 17 Juillet 1944 au 19 Juillet 1944, départ de Brest, retour à Brest.
Du 13 Août 1944 au 21 Août 1944, départ de Brest pour La Pallice. Le 21 Août 1944, il perd un homme d'équipage (Boozsmaaz Hans REILER) lors d'une plongée d'urgence. Arrivée à La Pallice.
Du 29 Août 1944 au 07 Octobre 1944, départ de La Pallice pour les côtes britanniques. L'U-963 est l'un des trois U-Boote équipé d'un Schnorchel qui opèrent dans la Manche à partir de la mi-Septembre 1944. Tandis que certains navires sont coulés dans cette zone dans la première semaine de Septembre 1944, le trafic devient ensuite très réduit. L'U-963 reste dans cette zone pendant quelques jours mais ne rencontre aucun succès. Arrivée à Bergen.
Du 16 Janvier 1945 au 06 Mars 1945, départ de Bergen pour les côtes britanniques. Pendant la première semaine de Février 1945, l'U-963 patrouille dans la Mer d'Irlande. Il n'y rencontre aucun succès. À partir du 10 Février 1945, des réparations sont effectuées sur son Schorchel. Arrivée à Trondheim.
Du 23 Avril 1945 au 20 Mai 1945, départ de Trondheim pour l'Atlantique Ouest. L'U-963 doit réaliser une opération de mouillage de mines au large de Portland (Maine). Il est en partance lorsque la guerre prend fin le 04 Mai 1945. L'U-963 fait alors route vers l'Est et sur le chemin du retour le 20 Mai 1945, en contravention avec les termes de la reddition, son équipage l'échoue et le saborde près de Nazaré à l'Ouest de Porto (Portugal)(1). Les autorités portugaises internent tout l'équipage et il est plus tard remis aux autorités alliées

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 20 Avril 1942 Lancé le 30 Décembre 1942 Mise en service le 17 Février 1943
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Février 1943 à Juillet 1943 (Ausbildungsboot) 1.U-Flottille, à Brest d'Août 1943 à Octobre 1944 (Frontboot) 11.U-Flottille, à Bergen de Novembre 1944 au 05 Mai 1945 (Frontboot)
Commandant	O.L. Karl BODDENBERG du 17 Février 1943 à Décembre 1944 O.L. Werner MÜLLER du 19 Juillet 1944 au 21 Août 1944 O.L. Rolf-Werner WENTZ de Décembre 1944 au 05 Mai 1945
Nombre de patrouilles	- 8 - Du 17 Août 1943 au 20 Août 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 24 Août 1943 au 26 Août 1943, départ de Bergen, arrivée à Trondheim. Du 04 septembre 1943 au 18 Septembre 1943, départ de Trondheim pour l'Atlantique Nord. L'U-963 effectue son transit par le détroit du Danemark, il est endommagé par des glaces dérivantes. Retour à Trondheim. Du 05 Octobre 1943 au 03 Décembre 1943, nouveau départ vers l'Atlantique Nord. L'U-963 rejoint le groupe "Siegfried", formé le 24 Octobre 1943 à 500 nautiques à l'Est de Terre-Neuve pour attendre le passage du convoi HX 262 et du SC 145. Les U-Boote ont reçu l'ordre de rester en plongée pendant la journée pour être prêts pour attaquer la nuit. Le 25 Octobre 1943, on pense qu'un convoi est passé au Sud de la ligne de patrouille. Les U-Boote font mouvement alors vers le Sud également, mais ne le trouve pas. Pour couvrir une zone plus large le groupe "Siegfried" est divisé en trois groupes plus petits : "Siegfrid 1", "Siegfrid 2" et "Siegfrid 3". Les groupes continuent de faire route vers le Sud à la recherche du convoi SC 145, mais ce dernier vient juste de passer dans la zone le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les trois groupes se reforment en deux groupes : "Jahn" et "Körner". Le 03 Novembre 1943, les U-Boote sont de nouveau redisposés en cinq petits groupes : "Tirpitz 1 à 5" pour partir à la recherche du convoi HX 264. Il passe la ligne de patrouille dans la soirée du 06 Novembre 1943. Le lendemain, l'opération est abandonnée, car il est impossible de rester en surface en plein jour à cause des appareils d'un porte-avions d'escorte qui se trouve sur zone. L'U-963 rejoint par la suite le groupe "Eisenhart", composé de sept sous-groupes de trois U-Boote et chacun rédigé en deux lignes à partir de 11 Novembre 1943, vers le Sud-Est de Cape Farewell. Ces lignes sont traversées par la plupart des convois depuis Août 1943. Des rapports indiquent que les convois sont déroutés vers le Sud. Le 12 Novembre 1943, les U-Boote du groupe "Einsenhart" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud à la recherche du convoi SC 146 et du convoi HX 265. Jusqu'au 16 Novembre 1943, aucun convoi n'est repéré, les U-Boote se retrouvent alors à l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande. Le carburant est entrain de devenir un problème pour beaucoup de U-Boote du groupe "Einsenhart" et il est décidé de la fin de l'opération. Les U-Boote ayant assez de carburant rejoignent le groupe "Schill" qui se trouve à l'Ouest de l'Espagne. L'U-963 rejoint sa base. Arrivée à Lorient. Du 23 Janvier 1944 au 24 Janvier 1944, départ de Lorient, arrivée à Lorient. Du 26 Janvier 1944 au 27 Mars 1944, départ de Lorient pour l'Atlantique. L'U-963 rejoint le groupe "Igel 2" à l'Ouest de l'Irlande qui est à la recherche du convoi ON 223. À partir du 04 Février 1944, le groupe "Igel 2" patrouille au Sud-Ouest de l'Irlande. Deux jours plus tard, il est déployé contre le convoi combiné MKS 38/SL 147, signalé au Nord des Açores par un appareil de la 'Luftwaffe' le 06, le 07 et le 08 Février 1944. Quelques U-Boote du groupe s'approchent du convoi, le 07 Février 1944, mais sont repoussés par une très forte escorte. À partir du 08 Février 1944, les groupes "Ingel 1" et "Igel 2" commencent un lent retrait vers l'Ouest, poussés plus loin que prévu en raison d'une intense activité anti-sous-marine alliée, à la fois au Sud-Ouest de l'Irlande et le Nord-Ouest de l'Ecosse. Ce lent retrait a pour but d'intercepter un convoi ONS entre le 14 et le 18 Février 1944 avec l'aide de reconnaissances aériennes. Les convois ONS 29, ON 224 et OS 68 sont signalés par des appareils le 14 Février 1944 à l'Ouest de la Manche. Les groupes "Igel 1" et "Igel 2" sont envoyés ensemble vers une zone située à 600 nautiques au Sud-Ouest de l'Irlande. Le 18 Février 1944, deux lignes de patrouilles parallèles sont formées, "Hai 1 et Hai 2", au devant des convois. Ils sont repérés mais obliquent vers le Sud le 17 Février 1944 et passent l'extrémité Sud des lignes de Hai. Les U-Boote reçoivent l'ordre immédiatement de se diriger vers le Sud, en plongée le jour et à haute vitesse et en surface la nuit. Le 19 Février 1944, au lieu d'apercevoir le convoi, les U-Boote ne voient que quelques destroyers. L'opération est annulée et les U-Boote restent en plongée pour éviter les avions du porte-avions d'escorte H.M.S "Striker". L'U-963 fait route vers l'Ouest avec d'autres U-Boote et le groupe "Preussen" est formé à 400 nautiques au Nord des Açores. Entre le 27 et le 29 Février 1944, le groupe se concentre entre le 22° et 30° de latitude Ouest dans l'attente du passage du convoi ON 225, mais le 02 Mars 1944, il apprend que le convoi a changé sa course, évitant le groupe "Preussen". Le 06 Mars 1944, les U-Boote font route vers le Nord à la recherche de convois. Ils opèrent séparément. Le groupe est dissous le 22 Mars 1944. L'U-963 arrive à Brest. Du 06 Juin 1944 au 08 Juin 1944, il fait partie du groupe "Landwirt". Le 07 Juin 1944, il est attaqué et endommagé par un "Liberator" du Sqn 53 piloté par le F/Lt J.W. CARMICHAEL, au Nord-Ouest d'Ouessant. Arrivée à Brest. Du 11 Juillet 1944 au 13 Juillet 1944, départ de Brest en compagnie de l'U-415 (O.L. Herbert WERNER) à 22h00, retour à Brest. Du 17 Juillet 1944 au 19 Juillet 1944, départ de Brest, retour à Brest. Du 13 Août 1944 au 21 Août 1944, départ de Brest pour La Pallice. Le 21 Août 1944, il perd un homme d'équipage (Boozsmaaz Hans REILER) lors d'une plongée d'urgence. Arrivée à La Pallice. Du 29 Août 1944 au 07 Octobre 1944, départ de La Pallice pour les côtes britanniques. L'U-963 est l'un des trois U-Boote équipé d'un Schnorchel qui opèrent dans la Manche à partir de la mi-Septembre 1944. Tandis que certains navires sont coulés dans cette zone dans la première semaine de Septembre 1944, le trafic devient ensuite très réduit. L'U-963 reste dans cette zone pendant quelques jours mais ne rencontre aucun succès. Arrivée à Bergen. Du 16 Janvier 1945 au 06 Mars 1945, départ de Bergen pour les côtes britanniques. Pendant la première semaine de Février 1945, l'U-963 patrouille dans la Mer d'Irlande. Il n'y rencontre aucun succès. À partir du 10 Février 1945, des réparations sont effectuées sur son Schorchel. Arrivée à Trondheim. Du 23 Avril 1945 au 20 Mai 1945, départ de Trondheim pour l'Atlantique Ouest. L'U-963 doit réaliser une opération de mouillage de mines au large de Portland (Maine). Il est en partance lorsque la guerre prend fin le 04 Mai 1945. L'U-963 fait alors route vers l'Est et sur le chemin du retour le 20 Mai 1945, en contravention avec les termes de la reddition, son équipage l'échoue et le saborde près de Nazaré à l'Ouest de Porto (Portugal)(1). Les autorités portugaises internent tout l'équipage et il est plus tard remis aux autorités alliées
Navire(s) coulé(s)	- 0 -
Date de perdition	20 Mai 1945 à 10h00
Causes	Échouage et sabordage Atlantique Nord, près de Nazaré - 39°36'N 09°05'O -
Victimes	Aucune victime, 48 rescapés
Notes	1) L'équipage rejoint la terre à l'aide de canots pneumatiques gonflables. Il est à noter que la veille du départ pour sa dernière patrouille, deux hommes de l'équipage ont été tués lors de bombardements de la R.A.F. : Boozsmaaz Albrecht SEKULA mort sur le coup, tué par l'explosion d'une bombe à quai, tandis que son coéquipier Maschinenobergefrezter Helmut LASKOSKY décède plus tard de ses blessures dans un tunnel derrière le U-Bunker qui fonctionne maintenant comme un hôpital de campagne.

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