U-969

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Du 30 Septembre 1943 au 04 Octobre 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen.
Du 05 Octobre 1943 au 06 Décembre 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-969 rejoint le groupe "Siegfried", formé le 24 Octobre 1943 à 500 nautiques dans l'Est de Terre-Neuve pour attendre les convois HX 262 et SC 145. Les U-Boote restent en plongée pendant la journée, pour être prêts à attaquer à la nuit tombée. Le 25 Octobre 1943, on pense que le convoi HX 262 va passer dans le Sud de la ligne de patrouille. Le groupe se déplace alors vers le Sud, mais aucun contact n'est pris. Pour couvrir un plus grande zone, le groupe est divisé en trois petits groupes : "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". L'U-969 fait partie du groupe "Siegfried 1". Le groupe continue vers le Sud à la recherche du convoi SC 145 mais il passe inaperçu le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les bateaux se reforment cette fois dans les groupes "Körner" et "Jahn", dans l'Est de Terre-Neuve. Le 03 Novembre 1943, les bateaux sont déployés en cinq petits groupes "Tirpitz 1 à 5", à la recherche du convoi HX 264. Il passe les lignes de patrouille des groupes le 06 Novembre 1943, le lendemain l'opération est abandonnée car il est impossible de rester en surface pendant la journée et de la présence d'appareils d'un porte-avions d'escorte. L'U-969 rejoint le groupe "Eisenhart", composé de sept sous-groupes de trois bateaux et chacun redirigé en deux lignes, à partir du 11 Novembre 1943 en partant du Cap Farewell. Les lignes se croisent dans une zone dans laquelle la plupart des convois sont passés depuis Août 1943. Des rapports indiquent que les convois ont été déroutés vers le Sud, de sorte que les bateaux du groupe "Eisenhart" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Est, le 12 Novembre 1943, à la recherche des convois SC 146 et HX 265. À partir du 16 Novembre 1943, les convois ne sont pas trouvés, même si l'U-542 (O.L. Christian-Brandt COESTER) et l'U-969 signalent des destroyers. À cette époque, la majorité des U-Boote se trouvent dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande et le niveau de carburant est au plus bas pour certains d'entre eux. Il est décidé de mettre fin à l'opération et d'envoyer les bateaux ayant assez de gas-oil, y compris l'U-969, vers l'Ouest du Portugal en vue de renforcer le groupe "Schill". L'U-969 rejoint le groupe "Schill 2"le ou vers le 17 Novembre 1943. Le groupe fait mouvement vers le Nord le 18 Novembre 1943 pour mettre en place une ligne de patrouille axée Est-Ouest sur la route de convoi combiné MKS 30/SL 139 à travers laquelle on s'attendait à voir passer le convoi dans la soirée du 19 Novembre 1943. Lorsque les bateaux du groupe "Schill 2" font surface dans la soirée, le convoi est signalé à 20 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille. Toutefois, la couverture aérienne du convoi oblige les U-Boote à rester en plongée et l'escorte de surface les maintient à distance. Le groupe "Schill 2" ne prend pas part aux attaques contre le convoi combiné. Le 22 Novembre 1943, les bateaux des groupes "Schill 1", "Schill 2" et "Schill 3" qui ne retournent pas à leur base, forment le groupe "Weddigen", dans une ligne de patrouille axée Est-Ouest entre 18° et 22° de longitude Ouest, dans l'Ouest de l'Espagne, en attente du passage du convoi combiné KMS 33/OG 95 et du convoi OS 59. Lorsque les convois ne sont pas repérés par la 'Luftwaffe', la ligne de patrouille fait mouvement vers le Sud-Ouest à grande vitesse pour une interception possible. Lorsque rien n'est trouvé dans la soirée du 25, la ligne "Weddigen" se déplace vers le Sud-Est, pour intercepter le convoi combiné MKS 3J/SL 140. Le convoi est aperçu le 26 Novembre 1943, faisant route vers l'Ouest, mais plus tard vers le Nord et le lendemain matin il est signalé dans l'Est de la ligne de patrouille. Les U-Boote font alors route vers le Nord-Est, en plongée le jour et à grande vitesse en surface la nuit. En face de l'activité aérienne et des bateaux de surface alliés, les U-Boote ne peuvent que naviguer lentement et la poursuite se termine le 28 Novembre 1943. Arrivée à Lorient.
Du 18 Janvier 1944 au 26 Février 1944, départ pour la Méditerranée. L'U-969 passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 04 au 05 Février 1944 et il opère ensuite le long des côtes de l'Algérie. Le 22 Février 1944, l'U-969 attaque un convoi près de Philippeville. Il torpille et endommage deux bâtiments américains (Voir Note N°1). Arrivée à Toulon.
Du 20 Mars 1944 au 28 Avril 1944, départ de Toulon pour patrouille. Le 31 Mars 1944, l'U-421 (O.L. Hans KOLBUS) et l'U-969 sont déployés contre le convoi UGS 36, qui vient juste d'entrer en Méditerranée, mais son escorte empêche toutes attaques. Les deux U-Boote sont rejoints par l'U-471 (K.L. Friedrich KLOEVEKORN) et les trois U-Boote sont déployés contre le convoi UGS 37 qui est entré en Méditerranée le 10 Avril 1944, mais ils ne rencontrent aucun succès. Le 20 Avril 1944, l'U-969 attaque sans succès le convoi UGS 38 qui est entré la veille en Méditerranée. Arrivée à Toulon.
Le 05 Juillet 1944, l'U-969 est fortement endommagé par un raid aérien de l'U.S.A.A.F..

Type	VII C
Chantiers de construction	Blohm & Voss à Hambourg Mise sur cale le 29 Mai 1942 Lancé le 11 Février 1943 Mise en service le 24 Mars 1943
Affecté à	5.U-Flottille, à Kiel de Mars 1943 à Septembre 1943 (Ausbildungsboot) 7.U-Flottille, à Saint-Nazaire d'Octobre 1943 à Février 1944 (Frontboot) 29.U-Flottille, à Toulon de Mars 1944 au 19 Août 1944 (Frontboot)
Commandant(s)	O.L. Max DOBBERT du 24 Mars 1943 au 19 Août 1944
Nombre de patrouilles	- 3 - Du 30 Septembre 1943 au 04 Octobre 1943, départ de Kiel, arrivée à Bergen. Du 05 Octobre 1943 au 06 Décembre 1943, départ de Bergen pour l'Atlantique Nord. L'U-969 rejoint le groupe "Siegfried", formé le 24 Octobre 1943 à 500 nautiques dans l'Est de Terre-Neuve pour attendre les convois HX 262 et SC 145. Les U-Boote restent en plongée pendant la journée, pour être prêts à attaquer à la nuit tombée. Le 25 Octobre 1943, on pense que le convoi HX 262 va passer dans le Sud de la ligne de patrouille. Le groupe se déplace alors vers le Sud, mais aucun contact n'est pris. Pour couvrir un plus grande zone, le groupe est divisé en trois petits groupes : "Siegfried 1", "Siegfried 2" et "Siegfried 3". L'U-969 fait partie du groupe "Siegfried 1". Le groupe continue vers le Sud à la recherche du convoi SC 145 mais il passe inaperçu le 29 Octobre 1943. Deux jours plus tard, les bateaux se reforment cette fois dans les groupes "Körner" et "Jahn", dans l'Est de Terre-Neuve. Le 03 Novembre 1943, les bateaux sont déployés en cinq petits groupes "Tirpitz 1 à 5", à la recherche du convoi HX 264. Il passe les lignes de patrouille des groupes le 06 Novembre 1943, le lendemain l'opération est abandonnée car il est impossible de rester en surface pendant la journée et de la présence d'appareils d'un porte-avions d'escorte. L'U-969 rejoint le groupe "Eisenhart", composé de sept sous-groupes de trois bateaux et chacun redirigé en deux lignes, à partir du 11 Novembre 1943 en partant du Cap Farewell. Les lignes se croisent dans une zone dans laquelle la plupart des convois sont passés depuis Août 1943. Des rapports indiquent que les convois ont été déroutés vers le Sud, de sorte que les bateaux du groupe "Eisenhart" reçoivent l'ordre de se diriger vers le Sud-Est, le 12 Novembre 1943, à la recherche des convois SC 146 et HX 265. À partir du 16 Novembre 1943, les convois ne sont pas trouvés, même si l'U-542 (O.L. Christian-Brandt COESTER) et l'U-969 signalent des destroyers. À cette époque, la majorité des U-Boote se trouvent dans l'Ouest-Sud-Ouest de l'Irlande et le niveau de carburant est au plus bas pour certains d'entre eux. Il est décidé de mettre fin à l'opération et d'envoyer les bateaux ayant assez de gas-oil, y compris l'U-969, vers l'Ouest du Portugal en vue de renforcer le groupe "Schill". L'U-969 rejoint le groupe "Schill 2"le ou vers le 17 Novembre 1943. Le groupe fait mouvement vers le Nord le 18 Novembre 1943 pour mettre en place une ligne de patrouille axée Est-Ouest sur la route de convoi combiné MKS 30/SL 139 à travers laquelle on s'attendait à voir passer le convoi dans la soirée du 19 Novembre 1943. Lorsque les bateaux du groupe "Schill 2" font surface dans la soirée, le convoi est signalé à 20 nautiques dans le Sud de la ligne de patrouille. Toutefois, la couverture aérienne du convoi oblige les U-Boote à rester en plongée et l'escorte de surface les maintient à distance. Le groupe "Schill 2" ne prend pas part aux attaques contre le convoi combiné. Le 22 Novembre 1943, les bateaux des groupes "Schill 1", "Schill 2" et "Schill 3" qui ne retournent pas à leur base, forment le groupe "Weddigen", dans une ligne de patrouille axée Est-Ouest entre 18° et 22° de longitude Ouest, dans l'Ouest de l'Espagne, en attente du passage du convoi combiné KMS 33/OG 95 et du convoi OS 59. Lorsque les convois ne sont pas repérés par la 'Luftwaffe', la ligne de patrouille fait mouvement vers le Sud-Ouest à grande vitesse pour une interception possible. Lorsque rien n'est trouvé dans la soirée du 25, la ligne "Weddigen" se déplace vers le Sud-Est, pour intercepter le convoi combiné MKS 3J/SL 140. Le convoi est aperçu le 26 Novembre 1943, faisant route vers l'Ouest, mais plus tard vers le Nord et le lendemain matin il est signalé dans l'Est de la ligne de patrouille. Les U-Boote font alors route vers le Nord-Est, en plongée le jour et à grande vitesse en surface la nuit. En face de l'activité aérienne et des bateaux de surface alliés, les U-Boote ne peuvent que naviguer lentement et la poursuite se termine le 28 Novembre 1943. Arrivée à Lorient. Du 18 Janvier 1944 au 26 Février 1944, départ pour la Méditerranée. L'U-969 passe le détroit de Gibraltar dans la nuit du 04 au 05 Février 1944 et il opère ensuite le long des côtes de l'Algérie. Le 22 Février 1944, l'U-969 attaque un convoi près de Philippeville. Il torpille et endommage deux bâtiments américains (Voir Note N°1). Arrivée à Toulon. Du 20 Mars 1944 au 28 Avril 1944, départ de Toulon pour patrouille. Le 31 Mars 1944, l'U-421 (O.L. Hans KOLBUS) et l'U-969 sont déployés contre le convoi UGS 36, qui vient juste d'entrer en Méditerranée, mais son escorte empêche toutes attaques. Les deux U-Boote sont rejoints par l'U-471 (K.L. Friedrich KLOEVEKORN) et les trois U-Boote sont déployés contre le convoi UGS 37 qui est entré en Méditerranée le 10 Avril 1944, mais ils ne rencontrent aucun succès. Le 20 Avril 1944, l'U-969 attaque sans succès le convoi UGS 38 qui est entré la veille en Méditerranée. Arrivée à Toulon. Le 05 Juillet 1944, l'U-969 est fortement endommagé par un raid aérien de l'U.S.A.A.F..
Navire(s) coulé(s)	- 2 - 22 Février 1944 à 12h13 : S.S. "George Cleeve" (cargo à vapeur de 7176 tonnes), carreau CJ 77, torpille - 37°22'N 07°17'E - (1) 22 Février 1944 à 12h13 : S.S. "Peter Skene Ogden" (cargo à vapeur de 7176 tonnes), carreau CJ 77, torpille - 37°22'N 07°17'E - (1)
Date de perdition	06 Août 1944
Causes	Raid aérien de la 15 U.S.A.A.F. Bassin n°2 de Castigneau à Toulon - 43°07'N 05°55'E -
Victimes	Aucune victime
Notes	1) Le "George Cleeve" et le "Peter Skene Ogden" sont endommagés et s'échouent. Ils sont déclarés totalement perdus. Il est désarmé le 05 Juillet 1944. Il est détruit le 19 Août 1944 pour empêcher toutes tentatives des forces alliées pour le sauver. Il est ferraillé en 1947.

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