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Type
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VII C
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Chantiers de construction
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Blohm & Voss à Hambourg
Mise sur cale le 07 Septembre 1942 Lancé le 12 Mai 1943 Mise en service le 17 Juin 1943 |
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Affecté à
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5.U-Flottille,
à Kiel de Juin 1943 à Décembre 1943
(Ausbildungsboot)
9.U-Flottille, à Brest de Janvier 1944 au 20 Août 1944 (Frontboot) |
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Commandant
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O.L. Heinz SIEDER
de Juin 1943 au 20 Août 1944
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Nombre de patrouilles
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- 5 -
Du 30 Décembre 1943 au 02 Janvier 1944, départ de Kiel, arrivée à Egersund (Norvège). Du 04 Janvier 1944 au 24 Février 1944, départ d'Egersund pour l'Atlantique Nord. L'U-984 opère seul avant de rejoindre le groupe "Stürmer", formé le 26 Janvier 1944 au Nord-Ouest de la Manche en attente de convoi ONS. La 'Luftwaffe' signale le convoi ON 221, le 27 Janvier 1944. Des difficultés techniques empêchent les U-Boote de mener à bien leurs recherches. L'opération se termine au matin du 29 Janvier 1944, lorsque qu'un rapport de la 'Luftwaffe' signale une invasion possible dans l'Ouest de la France. Après une confirmation du rapport, les U-Boote font route, à grande vitesse, vers le Golfe de Gascogne. Peu de temps après, il s'avère que les bâtiments aperçus sont des chalutiers espagnols... Les U-Boote retournent vers leurs zones de patrouille. Le 31 Janvier 1944, le groupe "Stürmer" se positionne au Nord-Ouest de la Manche. Au début de Février 1944, les défenses anti-sous-marines alliées augmentent sensiblement et les U-Boote entame, lentement, un retrait vers l'Ouest. L'U-984 fait partie du groupe "Igel 1" qui se trouve au Nord-Ouest de l'Écosse, à partir du 03 Février 1944. Chaque U-Boot opère en solo au Sud-Est de l'Islande jusqu'au 10 Février 1944, jour où un nouveau retrait vers l'Ouest commence. En coopération avec un appareil de la 'Luftwaffe' une attaque contre le convoi ONS est planifiée. Le 14 Février 1944, le convoi ONS 29 est signalé à l'Ouest de la Manche. L'U-984 ne prend pas part à l'action contre ce convoi. Le lendemain, au petit matin, il attaque sans succès un destroyer (1). Durant la nuit du 16 au 17 Février 1944, l'U-984 subit des attaques aériennes sans dégâts. Arrivée à Brest. Du 22 Mai 1944 au 27 Mai 1944, départ de Brest pour les îles Anglo-Normandes. Équipé maintenant d'un Schnorchel, l'U-984 rejoint d'autres U-Boote pour former le groupe "Dragoner". Le groupe opère entre l'Ouest de la Manche et Ouessant en co-opération avec des radars à terre contre les formations de croiseurs et destroyers alliés. L'objectif est de tester l'efficacité du Schnorchel et les tactiques nécessaires pour aller dans les zones surveillées par les avions ennemis. Une certaine expérience a été acquise mais en général, les résultats ont été décourageants. Arrivée à Brest. Du 06 Juin 1944 au 10 Juin 1944, départ de Brest pour les îles Anglo-Normandes. Il fait partie du groupe "Landwirt". Le soir du 07 Juin 1944, il tire trois torpilles sur un destroyer (2). L'U-984 est forcé de faire route vers sa base pour recharger ses batteries et embarquer des torpilles, après des dommages infligés par un appareil allié. Arrivée à Brest. Du 12 Juin 1944 au 05 Juillet 1944, départ de Brest pour la Manche. Le 14 Juin 1944, l'U-984 rencontre un "hunter-killer group". SIEDER tire deux torpilles T-5 sur la formation. Une des torpille ne réussit pas à quitter le tube, l'autre se perd. Quatre jours plus tard, il arrive à St Peter Port à Guernesey et y recharge ses batteries. Quelques heures après son arrivée, des chasseurs-bombardiers arrivent sur le port et attaque la zone portuaire. Une même attaque avait eu lieu quelques jours plus tôt lorsque l'U-269 (O.L. Georg UHL) et l'U-275 (O.L. Helmut WEHRKAMP) avaient relachés à St Peter Port. Pendant ces attaques un appareil a coulé un patrouilleur et en a endommagé deux autres. L'U-984 quitte St Peter Port le 21 Juin 1944. Quatre jours plus tard, en Baie de Seine, il rencontre un autre "hunter-killer group", SIEDER tire deux torpilles T-5. Une se perd et l'autre touche une frégate britannique à la poupe. Le 29 Juin 1944, l'U-984 attaque le convoi EMC 17, au Sud-Sud-Est de l'île de Wight, et tire deux torpilles. Une des torpilles touche un cargo américain. Il lance d'autres torpilles et touche trois autres bâtiments américains. Arrivée à Brest. Du 26 Juillet 1944 au 20 Août 1944, départ de Brest pour la Manche. Il ne rencontre aucun succès. Le 16 Août 1944, il reçoit l'ordre d'abandonner sa patrouille et de retourner à sa base. Quatre jours plus tard, il est repéré, au Sud-Ouest d'Ouessant par le destroyer H.M.C.S. "Ottawa" accompagné du H.M.C.S. "Chaudière" et "Kootenay" , tous les trois du Canadian Support Group 11, retournant à Londonderry après avoir coulés l'U-621 (O.L. Hermann STUCKMANN). L"Ottawa" a un bon contact Asdic à 19h35. Le H.MC.S "Chaudière" équipé du 147B et du Q-Asdic lance ses derniers 'Hedgehog', mais sans résultats apparents. L"Ottawa" et le H.M.C.S "Chaudière" à court de gas-oil quittent la zone. Le "Kootenay" ayant un problème avec sa pompe d'alimentation principale quitte aussi les lieux. L'U-984 à partir de cette attaque ne donne plus de nouvelles. Il est considéré comme coulé corps et bien. |
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Navire(s) coulé(s)
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- 3 + 2 endommagés -
25 Juin 1944 à 15h14 : H.M.S. "Goodson" (destroyer de 1300 tonnes du convoi E.G. 5), carreau BF 2662, torpille Gnat - 50°00'N 02°49'O - endommagé - (3) 29 Juin 1944 à 15h00 : S.S. "Henry G. Blasdel" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi EMC.17), carreau BF 3532, torpille LUT - 50°07'N 00°47'O - (4) 29 Juin 1944 à 15h00 : S.S. "Edward M. House" (cargo à vapeur de 7240 tonnes du convoi EMC.17), carreau BF 3532, torpille LUT - 50°07'N 00°47'O - endommagé - 29 Juin 1944 à 15h00 : S.S. "John A. Treutlen" (cargo à vapeur de 7198 tonnes du convoi EMC.17), carreau BF 3532, torpille - 50°07'N 00°47'O - (5) 29 Juin 1944 à 15h43 : S.S. "James A. Farrel" (cargo à vapeur de 7176 tonnes du convoi EMC.17), carreau BF 3532, torpille - 50°07'N 00°47'O - (6) |
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Date de perdition
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20 Août 1944
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Causes
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Charges de profondeur du destroyer H.M.C.S.
"Ottawa" (Cdr J.S.D. PRENTICE), accrédité aussi au
H.M.C.S. "Chaudière" (Lt Cdr C.P. NIXON) et du H.M.C.S.
"Kootenay" (Lt Cdr W.H. WILLSON)
Golfe de Gascogne, à l'Ouest de Brest, à l'Ouest-Sud-Ouest d'Ouessant - 48°16'N 05°33'O - |
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Victimes
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45 victimes, aucun survivant
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Notes
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Il est à noter que des incidents ont
eu lieu avec le canon de 37mm, en Février 1944 sur l'U-984
et d'autres U-Boote (U-382, U-547, U-592, U-621, U-764 et
U-845).
1) Le 15 Février 1944 à 04h57, dans le carreau AL 6449, SIEDER entend une explosion, après 12min 30s, d'une Gnat qu'il avait tiré contre un destroyer. C'est l'auto-destruction de la torpille qui a été entendue. 2) Le 07 Juin 1944 à 21h36, dans le carreau BF 2769, SIEDER tire trois torpilles Gnat sur l'Escort Group 12. Une explose près du destroyer H.M.C.S. "Saskatchewan". 3) Le H.M.S. "Goodson" est touché à l'arrière. Il est remorqué jusqu'à Portland par le H.M.S. "Bligh". Il n'est pas réparable et est considéré comme totalement perdu. 4) Le "Henry G. Blasdel" est endommagé. Pas réparable il est considéré comme totalement perdu. 5) Le "John A. Treutlen" est endommagé. Pas réparable il est considéré comme totalement perdu. 6) Le "James A. Farrel" est endommagé. Pas réparable il est considéré comme totalement perdu. |
