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Type
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UB III type côtier (moyen) U-Boote
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Conception et développement
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Océanique, à double coque
Conception Officielle (1915-1916) |
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Constructeur
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A.G. Weser à Brême
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Mise en service
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1918
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Déplacement en surface
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512 tonnes
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Déplacement en plongée
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643 tonnes
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Dimensions
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55,85 x 5,80 x 3,72 mètres
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Vitesse en surface
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13,9 nœuds
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Vitesse en plongée
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7,6 nœuds
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Autonomie
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7 280 nautiques à 6 nœuds en
surface
55 nautiques à 4 nœuds en plongée |
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Propulsion
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2 moteurs Diesel 6 cylindres, 4 temps Daimler
MU336 (UB 121-UB 127 : Körting; UB 128-UB 132 : Benz DS375)
de 1060hp
2 moteurs/générateurs électriques SSW (UB 128-UB 132 : Schiffsunion) de 580 kW |
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Armement
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4 tubes lance-torpilles de Ø 500mm
AV
1 canon de 105mm (UB 124 : 88mm) |
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Équipage
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3 officiers + 31 hommes
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Destinée
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UB 118 : capitule le 20 Novembre 1918;
coulé le 15 Avril 1919 à Hastings
UB 120 le 20 Novembre 1918; ferraillé en 1922 à Sansea UB 121 le 20 Novembre 1918; ferraillé en 1921 à Toulon UB 122 le 24 Novembre 1918; s'échoue en 1921 sur la Côte Est de l'Angleterre UB 125 le 20 Novembre 1918; devient le Japonais O 6; ferraillé en 1921 à Kure UB 126 le 24 Novembre 1918; ferraillé en 1921 à Toulon UB 128 le 03 Février 1919; ferraillé en 1921 à Falmouth UB 130 le 26 Novembre 1918; ferraillé en 1921 à Toulon UB 131 le 24 Novembre 1918; s'échoue le 09 Janvier 1921 à Hastings UB 132 le 22 Novembre 1918; ferraillé à Sansea |
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U-Boot
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Commandant
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Causes
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Position
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UB 119
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Oberleutnant zur See Walter Kolbe
(disparu) |
Perdu corps et biens en Mai 1918
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?
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UB 123
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Oberleutnant zur See Robert Ramm
(disparu) |
Coulé par mine le 19 Octobre 1918 (36
victimes, aucuns survivants)
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Zone du barrage Nord
position exacte inconnue |
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UB 124
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Oberleutnant zur See Hans Oskar Wutsdorf
(survivant) |
Coulé par les charges de profondeur des
destroyers "Marne" et "Millbrook" (2 victimes, 32
survivants)
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Mer d'Irlande
- 55°43'N 07°51'O - |
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UB 127
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Oberleutnant zur See Walter Scheffler
(disparu) |
Perdu corps et biens en Septembre 1918
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?
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