VÉNUS

Lancement de la Vénus au Trait en 1935 (© Musée de la Marine)

Type	Sous-Marin de 2ème, type standard "Amirauté" (T-2)
Dans la série	Q-185 Minerve Q-186 : Junon Q-187 Vénus Q-188 Iris Q-189 Pallas Q-190 Cérès
Sous-Marin	Q-187
Contingent	1930
Programme naval	161
Chantiers de Construction	Worms le Trait
Armement	Cherbourg
Mise en chantier	29 Janvier 1932
Mise sur cale	27 Juin 1932
Lancement	06 Avril 1935
Essais officiels	20 Mars 1935
Essais officiels de présentation en recette	07 Novembre 1935
Entrée en armement définitif	05 Mai 1936
Fin armement	06 Août 1936
Mise en service	15 Novembre 1936
Déplacement	630 tonnes en surface 820 tonnes en plongée
Longueur	68,10 mètres
Largeur	5,60 mètres (5,62 selon une autre source)
Tirant d'eau	4,40 mètres
Moteurs	2 diesels Schneider de 900 cv - 450 tr/mn - 6 cylindres 2 moteurs électriques de 615 cv 2 hélices
Gas-Oil	51 m³ dont 24 en surcharge
Batteries	170 accumulateurs
Vitesse en surface	14 nœuds
Vitesse en plongée	9 nœuds
Armement	6 tubes lance-torpilles de 550 mm (4 AV (groupe 1930 ID) et 2 ARR (groupe 1930 IQ), tous intérieurs) 3 tubes lance-torpilles de 400 mm (modèle 1930 T) - tourelle triple sur l'arrière du kiosque Torpilles : modèle 1924 V (1490 kilos pour les 550 mm) - modèle 1926 V (654 kilos pour les 400 mm) 1 canon de 75 mm SM 95-15 avec 150 coups 2 mitrailleuses doubles Hotchkiss A.A. de 13,2 mm sur chaque côté à l'arrière du kiosque Armement évolutif : 1 mitrailleuse double de 13,2mm
Rayon d'action	2000 nautiques à 12 nœuds en surface 85 nautiques à 5 nœuds en plongée
Immersion maximale	80 mètres
Équipage	4 officiers + 38 officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots
Commandants	Lieutenant de Vaisseau Pierre DARTIGUES (1939-1940) Lieutenant de Vaisseau LIBIOT (1941) Lieutenant de Vaisseau Pierre CRESCENT (1941-1942)
Notes	La Vénus devait être lancée le 09 Mars 1935 mais cela a été retardé à cause de la crue de la Seine.

Lancement de la Vénus au Trait en 1935 (© Le Monde Illustré du 13 Avril 1935)

- La Vénus (Q-187) fait partie des douze de type 600 tonnes : 4 "Ondine", 4 "Sirène" et 4 "Circé".
- La Vénus est construite, comme la Minerve, la Junon, la Cérès, l'Iris et le Pallas. Les chantiers constructeurs n'interviennent pas dans l'établissement des plans.
- Il y a quatre tranches 1930 (Q-185/188), deux tranches 1936 (Q-189/190).
- Le 01 Septembre 1939, la Vénus fait partie de la 15ème D.S.M., 5ème Escadrille (Capitaine de Frégate Fitte), 1ère Flottille, 2ème Escadre à Toulon, avec l'Iris, la Cérès et le Pallas.
- Le 10 Janvier 1940, la 15ème D.S.M., formée de l'Iris (Capitaine de Corvette Antoine), la Vénus (Lieutenant de Vaisseau Dartigues), la Cérès (Lieutenant de Vaisseau Lemière) et le Pallas (Lieutenant de Vaisseau Douënel), appareille de Toulon escortée par le cargo-ravitailleur X 43 (ex-Ipanema) sous les ordres du Capitaine de Corvette Bichon. Après escales à Oran, Casablanca, Dakar, la 15ème D.S.M. arrive à Fort-de-France le 22 Février 1940.
- La 15ème D.S.M. ne reste que deux mois aux Antilles. Le 01 Mai elle appareille de Fort-de-France et arrive à Toulon le 03 Juin après escales à Port-Étienne (actuel Nouadhibou - Mauritanie) et Casablanca. Pendant ces deux mois la Division effectue 12 missions avec 89 jours de mer aux environs de Trinidad, Porto-Rico, Antigua et Saint-Martin.
- Le 14 Juin, le sémaphore de Sagro (Corse) signale à 15h40 de nombreuses fumées dans l'Est, un barrage de trois sous-marins (Cérès, Vénus, Pallas) est mis en place dans la nuit du 16 au 17 et du 17 au 18 entre les méridiens du Planier et du Grand Rouveau (Bandol) pour couvrir le littoral et Marseille.
- Le 20 Juin 1940, des sous-marins de la 1ère, 3ème et 17ème D.S.M. sont disponibles. Ces bateaux sont envoyés à tour de rôle en alerte aux Salins.
- Le 25 Juin 1940 la Vénus fait toujours partie de la 15ème D.S.M. à Toulon, avec l'Iris, la Vénus et le Pallas.
- Le 03 Juillet 1940, jour de l'attaque par les britanniques de Mers-el-Kébir, le groupe B, formé par l'Iris, la Vénus, la Sultane, la Sirène, le Pallas et la Cérès reçoit l'ordre de rallier Oran. Le groupe A formé de l'Espoir, du Conquérant et de l'Archimède reçoit le même ordre. Mission : attaquer tout bâtiment de guerre britannique rencontré et en particulier le H.M.S. "Hood".
- Le groupe B doit établir un éventail au Sud de l'île Ayre vers la côte de l'Algérie entre Ténès et Dellys, puis les sous-marins doivent rejoindre Oran. Le groupe A appareille à 02h45 et le groupe B à 05h00 le 04 Juillet en silence radio total.
- Les ordres changent et les sous-marins rejoignent Toulon le lendemain.
- Le 09 Juillet, une attaque sur Toulon ne pouvant être rejetée, toutes les forces de Toulon sont mises en alerte. Cinq sous-marins : Galatée, Sirène, Sultane, Diamant et Perle mouillent en alerte à 20h00 aux Vignettes, tandis qu'un barrage supplémentaire de quatre autres sous-marins : Pallas, Iris, Vénus et Cérès est prévu à 20 nautiques au Sud de Toulon.
- Le 10 Juillet, une force anglaise est signalée faisant route vers Gibraltar, tous les sous-marins sont rappelés à Toulon.
- Le 01 Janvier 1942, la Vénus fait toujours partie de la 15 D.S.M. avec l'Iris, la Cérès et le Pallas.
- Le 01 Novembre 1942, la Vénus fait partie du Groupe de relève avec le Casabianca, l'Aurore, l'Iris et le Redoutable, à Toulon.
- Le 09 Novembre 1942, les Commissions d'Armistice autorisent le réarmement de huit sous-marins : "Casablanca", "Iris", "Naïade", "Redoutable", "Vénus", "Diamant", " Glorieux" et "Thétis".
- Le 27 Novembre 1942 sont amarrés au Mourillon : "Redoutable", "Marsouin", "Glorieux", "Casabianca" (à 90 minutes), "Iris", "Vénus" et "Diamant". De 05h00 à 05h15, les sous-marins "Vénus", "Casabianca", "Iris", "Marsouin" et "Glorieux" appareillent. Le "Redoutable" (au poste 10) et le "Diamant" (au poste 7) se sabordent.

- Elle appareille avec seulement 7 membres (un officier-marinier et 6 matelots) de l'équipage et son commandant le Lieutenant de Vaisseau Crescent. Elle se saborde en eau profonde, à hauteur de Cepet, peu après avoir franchie la passe, son commandant sachant le sous-marin incapable de plonger. Sortant la première, elle ouvre une brèche de la panne du filet de protection, ce qui permet aux autres sous-marins de sortir.

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