Wilhelm Bauer
- À l’été 1957, un
grand U-Boot de type XXI est renfloué à
proximité du bateau-phare de Flensburg, où il avait
été sabordé. C'est l'U-2540 qui, en tant que
grand navire, ne peut jouer aucun rôle dans la construction
de la marine fédérale. On suppose que l'idée
initiale, avec l'autorisation spéciale de la
Westeuropäische Union (1), est d'utiliser ce bateau, qui se
révèle être bien conservé, à
des fins d'entraînement. Mais, en outre, ce sous-marin le
plus grand et le plus moderne de l’ancienne marine semble
être un sous-marin idéal pour des essais possibles
dans des conditions opérationnelles.
- Le Howaldtswerke à Kiel, est requis pour remettre le
bateau dans son état initial. Avec très peu de
détails de construction disponibles, la tâche est
beaucoup plus difficile pour un U-Boot aussi grand et
compliqué. À l'automne 1958, les travaux sont
interrompus après qu'il a été
décidé que l'U-2540 sera utilisé comme
support d'essai spécial pour les installations des
nouveaux sous-marins. Les travaux de conception correspondant aux
conversions sont confiés à IKL (2), qui les
exécutent dans le cadre du projet n° IK12. Une
particularité est que, au lieu de l'installation
précédente des Diesel, les
générateurs Diesel de la "Classe 201" sont
incorporés. Le pont est modifié et les tourelles
anti-aériennes ne sont restaurées. L'installation
à chargement rapide et les deux tubes lance-torpilles ne
sont pas remplacés et le compartiment avant est converti
en logement pour l'équipage. Le compartiment de
l'équipage situé derrière l'office est
converti en un mess pour officiers mariniers, ce qui laisse plus
de place dans les compartiments avant pour la détection et
la mesure. Au lieu d'être utilisé comme atelier, le
compartiment arrière était destiné à
permettre l'accès à un sas pour plongeurs construit
au-dessus. Le 01 Septembre 1960, le bateau, renommé
"Wilhelm Bauer", et portant la désignation "Classe 241",
est mis en service et mis au service du Centre de test 71
à Eckernförde. Au cours des années suivantes,
le carénage du pont est reconstruit à plusieurs
reprises et, dans sa partie avant, est dotée des
caractéristiques de la "Classe 201" (avec puits
d'entrée et sonar), puis de caractéristiques de
"Classe 205".
Le "Wilhelm Bauer" (© Eberhard Rössler)
Plans du "Wilhelm Bauer" (© Eberhard Rössler)
1) Westeuropäische Union : Union de l'Europe
occidentale fut, de 1954 à 2011, une organisation
européenne de défense et de sûreté,
composée d'États membres de l'OTAN et de la
Communauté économique européenne puis de
l'Union européenne (Copyright : Wikipedia).
2) IKL : Ingenieurkontor Lübeck (Bureau d'étude de
Lübeck).
