Classe Cagni

Le "Cagni" à Tarente en 1944

Ammiraglio Cagni (DR)

- Grands sous-marins de croisière à coque simple et bulges latéraux, conçus par le C.R.D.A., dérivés du type Bernardis. Ce sont les plus grands sous-marins construits en Italie. Profondeur maximale d'utilisation : 100 mètres; alimentation en carburant : 180 tonnes de gazole.
- Conçus spécialement pour la guerre contre le trafic maritime, ils se caractérisent par un haut degré d'autonomie et un puissant armement sous-marin et de surface. L'adoption du calibre 450 mm pour les torpilles, jugé suffisant contre des cibles non protégées comme les navires marchands, permet l'installation de 14 tubes torpilles et l'embarquement d'un stock exceptionnel de torpilles (36 armes). Malgré leur grande taille, les Cagni sont des bateaux assez manœuvrables, et sont dotés de bonnes qualités nautiques et une discrète habitabilité. Bien que l'expérience de la guerre océanique ne soit vécue que par l'un d'entre eux, le "Cagni", comme les trois autres naviguent et sont perdus en Méditerranée, on peut dire que ce type représente une nette amélioration par rapport aux précédents. Le massif, qui selon le projet devait être similaire à celle du Marcello, est modifié et réduit, immédiatement après sa livraison à la Marine ou lors de son installation. Au moment de leur mise en service, au milieu de l'année 1941, au lieu d'être envoyés dans l'Atlantique, en raison de leur taille et de leur bonne capacité de transport (environ 140 tonnes), ils sont utilisés pour la fourniture d'essence et du matériel aux troupes opérant en Afrique du Nord et aux missions d'embuscade en Méditerranée.
- Le Cagni et le Saint Bon effectuent cinq missions de transport, le Millo quatre et le Caracciolo, pour un total d'environ 2370 tonnes de marchandises. Au cours de cette activité, les trois derniers sont perdus et, à l'automne 1942, le Cagni, le seul survivant de la classe, est finalement envoyé en mission dans l'Atlantique, où il effectue deux longues missions. La première, qui commence le 06 Octobre 1942 à La Maddalena (Sardaigne) et se termine à Bordeaux le 20 Février suivant, constitue, avec ses 137 jours, le record de permanence en mer d'un sous-marin italien. La seconde, d'une durée de 84 jours, s'est déroulée dans les eaux du Cap de Bonne Espérance et est interrompue par l'armistice, à l'annonce duquel le Cagni atteint le port de Durban. Les principaux résultats des deux missions sont le naufrage de deux navires marchands pour un total de 9395 tonnes et l'avarie grave du croiseur auxiliaire anglais R.M.S. "Asturias" de 22445 tonnes, le 25 Juillet 1943.
- De retour en Italie au début de 1944, lors de la cobelligérance, le Cagni est utilisé pour l'entraînement des unités anti-sous-marines alliées et italiennes, opérant depuis la base de Palerme. À la fin du conflit, il est désarmé, puis radié du service et démoli.

Date	Lieu	Nom
11 Décembre 1941	Méditerranée	Ammiraglio Caracciolo (coulé par navire de surface)
1942	Méditerranée	05 Janvier : Ammiraglio Saint Bon (coulé par le sous-marin britannique H.M.S. "Upholder") (≈ 38°02'N 15°28'E) 14 Mars 1942 : Ammiraglio Millo (coulé par le sous-marin britannique H.M.S. "Ultimatum") (37°13'N 16°45'E)
1948		Ammiraglio Cagni (radié du service)

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