Porte-avions d'escorte H.M.S. "Campania"


Porte-avions d'escorte H.M.S. Campagnia


Type
Campagnia Class
Chantiers de construction
Harland & Wolff de Belfast
Déplacement
15970 tonnes
Caractéristiques techniques
Longueur : 164,59 mètres
Largeur : 21,33 mètres
Hauteur : 7,18 mètres
Moteurs
2 x Diesel Wain de 13250 cv
2 x ligne d'arbre
Vitesse maxi
18 nœuds
Combustible
2230 tonnes de gas-oil
Autonomie
17000 nautiques à 17 nœuds
Armement
1 x canon double de 4" Mk XVI HA
4 x quadruple "pom-pom"
8 x canon double de 20 mm Oerlikon
Pont d'envol
156,97 x 21,33 mètres en acier doux
Hangar
60,35 x 19,20 x 5,33 Mètres
Brins d'arrêt
4 x brin de 15500 livres à 60 nœuds
Catapulte
Aucune
Ascenseurs
1 à l'arrière 13,71 mètres de long x 10,36 mètres de large
Combustible pour avions
52000 gallons AVGAS (*)

(*) AVGAS : Aviation Gasoline Spirit (Essence pour avions).


12 Août 1941 Lancé comme navire marchand par les Chantiers Harland & Wolff de Belfast.
29 Septembre 1942 Réquisitionné par l'Amirauté pour conversion en porte-avions d'escorte.
17 Juin 1943 Lancement.
09 Février 1944 Mise en service à Belfast.
07 Mars 1944 Construction achevée.
08 Mars 1944 Départ pour la Clyde pour mise au point.
16 Avril 1944 Retour à Belfast pour rectification des défauts de machine.
23 Mai 1944 Fin de la mise au point.
03 Juin 1944 Affecté au Western Approaches Command. Déployé avec les "Swordfish", les "Fulmar" et les "Wildcat" du 813 Naval Air Squadron (Royal Navy).
Départ pour opérations de couverture des convois OS 79, KMS 53, SL 160 et MKS 51.
02 Juillet 1944 Couverture des convois OS 82, KM 56, SL 163 et MKS 54.
03 Août 1944 Couverture des convois OS 85, KMS 59, SL 166 et MKS 57.
14 Septembre 1944 Attaché à la Home Fleet, déployée à Scapa Flow.
16 Septembre 1944 Opération "Rigmarole", départ de Scapa Flow.
Il fait partie de l'escorte du convoi JW 60 parti du Loch Ewe le 15 Septembre 1944 et se dirigeant vers le Nord de la Russie. Il est composé de 30 navires marchands.
28 Septembre 1944 Départ de la presqu'île de Kola pour la couverture du convoi RA 60.
30 Septembre 1944 Un "Swordfish" du Sqn 813 (FAA) du "Campania" coule l'U-921.
21 Octobre 1944 Retour à Scapa Flow.
23 Octobre 1944 Opération "Hardy". Mouillage de mines devant Lepsorev et Haarhamsfjord en compagnie du H.M.S. "Trumpeter".
27 Octobre 1944 Arrivée à Scapa Flow.
01 Novembre 1944 Opération "Golden", départ en couverture du convoi JW 61A pour le Nord de la Russie. Le convoi est composé de 29 bâtiments marchands. Il est parti du Loch Ewe le 20 Octobre 1944. Trois "Fulmar" sont embarqués avec le 813 NAS.
Au sein du convoi, il y a également deux paquebots transportant 11000 anciens prisonniers de guerre russes. Un "BV 138" est abattu pendant l'opération.
10 Novembre 1944 Départ de la presqu'île de Kola en couverture du convoi RA 61A. Il subit des dommages à cause d'une mauvaise météo. Les deux paquebots du convoi retournent avec des marins russes qui vont embarquer sur des navires prêtés par la Royal Navy à la Marine Russe. Pendant le voyage, un "BV 138" est abattu pendant l'opération.
27 Novembre 1944 Arrivée à Scapa Flow.
30 Novembre 1944 Opération "Acumen", départ en couverture du convoi JW 62 pour le Nord de la Russie. Le convoi est composé de 14 navires marchands. Il est parti du Loch Ewe le 29 Novembre 1944. Des "Swordfish" effectuent des patrouilles de nuit pendant l'opération. Pendant l'ensemble de l'opération, il y a eu 180 heures de vol de jour et 70 heures de nuit.
13 Décembre 1944 Deux "Swordfish" du "Campania" coulent l'U-365.
20 Décembre 1944 Des réparations sont effectuées dans un chantier naval de la Clyde.
16 Janvier 1945 Arrivée à Scapa Flow.
28 Janvier 1945 Opération "Winded" : une attaque de nuit sur la navigation à proximité Vaagso (Norvège), au cours d'une période de pleine lune, en compagnie du H.M.S. "Premier" et du H.M.S. "Nairana".
Quatre "Wildcat" du 842 NAS prennent l'air. Six "Swordfish" sont armés avec 8 rockets de 25 livres et des fusées éclairantes. Trois bateaux de pêche norvégiens totalisant 398 tonnes, sont envoyés par le fond, près de Rovdafjord.
03 Février 1945 Opération "Hotbed" : départ de Scapa Flow en couverture du convoi JW 64 pour le Nord de la Russie.
17 Février 1945 Départ de la presqu'île de Kola en couverture du convoi RA 64. Soixante quinze heures de vol ont été effectuées pour l'appui de ce convoi, dix sept d'entre elles la nuit.
01 Mars 1945 Arrivée dans la Clyde pour réparations.
12 Mars 1945 Opération "Scottish" : départ de Scapa Flow en couverture du convoi JW 65 pour le Nord de la Russie.
23 Mars 1945 Départ de la presqu'île de Kola en couverture du convoi RA 65. Le total des heures de vol pour cette opération est de quatre vingt sept, avec dix neuf de nuit.
07 Avril 1945 Réparations dans un chantier naval de la Clyde.
05 Juin 1945 Touche le quai à sa sortie du chantier.
10 Juin 1945 Part à Londres pour réparation de ses avaries.
11 Août 1945 Affecté au Nore Command pour le défilé militaire.
09 Septembre 1945 Départ de Devonport pour Trinidad. Défilé militaire sans avions en vol.
28 Septembre 1945 Départ de Trinidad pour la Clyde.
29 Octobre 1945 Départ de la Clyde pour Trinidad.
19 Novembre 1945 Départ de Trinidad pour la Clyde.
10 Décembre 1945 Arrivée à Devonport pour être désarmé.
30 Décembre 1945 Mise en réserve Catégorie B à Rosyth.
1947 Appel d'offre pour conversion en transport d'avions. Projet non retenu.
1950 Converti en navire-exposition pour le Festival de la Grande-Bretagne.
1951 Tournée en Grande-Bretagne.
1952 Aménagé comme Quartier Général Britannique à la mer pour les essais de la bombe atomique dans l'ile de Monte Bello, au Nord-Ouest de l'Australie.
Octobre 1942 Fin des tests de la bombe atomique dans l'île de Monte Bello.
1953 Retour d'Australie. Mise en réserve à Chatham.
11 Novembre 1955 Remorqué vers Blyth pour y être ferraillé.

NAS embarqués sur le H.M.S "Campania"
DATE SQUADRON APPAREILS
Avril 1944 à Octobre 1944 813 12 Swordfish + 4 Wildcat + 3 Fulmar
Septembre 1944 à Octobre 1944 842 4 Wildcat
Octobre 1944 à Mars 1945 813 12 Swordfish + 3 Wildcat + 2 Fulmar
Mars 1945 à Avril 1945 825 12 Swordfish + 7 Wildcat

Traduit et adapté de "Royal Navy Escort Carriers" du Cdr David Hobbs MBE Royal Navy.

gauche milieu