SOUS-MARINS BRITANNIQUES
DE CLASS "G"

G9 © The North magazine

H.M.S. "G9" (© "The North" magazine)

G13

H.M.S. "G13"

NOMBRE	14
DÉPLACEMENT Surface/Plongée	700 tonnes/975 tonnes
DIMENSIONS	56,99 x 6,85 x 4,11 mètres
PROPULSION	2 moteurs Diesel Vickers de 1600 hp en surface 2 moteurs électriques de 840 hp en plongée
CARBURANT	44 tonnes
VITESSE Surface/Plongée	14,5 nœuds/10 nœuds
AUTONOMIE	2400 nautiques à 12 nœuds en surface
ÉQUIPAGE	31 hommes
ARMEMENT	4 tubes lance-torpilles de Ø 457mm (2 AV + 2 Transversaux) 1 tube lance-torpilles de Ø 533mm ARR 1 canon de pont de 76mm
NOTES	Ce sont les premiers sous-marins à être armés de tubes lance-torpilles de Ø 533mm. La classe est normalement prévue pour transporter un canon portable de 12 livres et un de 2 livres.

Nom	Chantiers de Construction	Lancement
G1	HM Dockyard à Chatam	1914
G2 à G5	HM Dockyard à Chatam	1915
G6, G7	Armstrong Whitworth à Newcastle upon Tyne	1915
G8 à G13	Vickers à Barrow-in-Furness	1916
G14	Scotts Shipbuilding and Engineering Company Limited à Greenock	1916

G14 © IWM

H.M.S. "G14" (© Imperial War Museum)

- Les bateaux de Classe "G", dont 13 sont construits, sont censés devenir la réponse britannique aux sous-marins océaniques pour égaler les U-Boote, mais ne réussissent pas tout à fait. Les caractéristiques de conception se sont ajoutées aux améliorations constantes de l'ensemble des aménagements, permettant l'installation d'équipements plus nombreux et de meilleure qualité. Cependant, ils coûtent 125000 £ chacun. L'équipage est mieux loti, avec des conditions de vie améliorées qui comprennent même un four électrique. Les deux Diesel à huit cylindres génèrent une puissance utile de 1193 kW, soit une vitesse de surface de 14 nœuds, mais sans doute la plus grande amélioration apportée par les l'expérience de la guerre est la mise à niveau en l'armement, qui voit le début de plus grandes torpilles en standard. Les spécifications sont modifiées pour fournir deux tubes d'étrave de 457mm, deux tubes transversaux de 457mm et un tube de 533mm à l'arrière.
- La classe porte également un canon à angle élevé à angle rapide (QF HA) de 76mm, qui est monté juste en avant du pont, et un deuxième portatif de 2 livres fixé à un piédestal à l’extrémité arrière du pont. Lors des opérations, le bateau est également connu pour plonger à ce qui a été décrit comme une profondeur exceptionnelle de 51,8 mètres, lorsqu’il est poursuivi par erreur par trois destroyers britanniques.
- Pendant la première guerre mondiale, le "G7", le "G8" et le "G11" sont perdus en service actif pour des raisons inconnues, et en Septembre 1917, le H.M.S. "Petard" coule par erreur le "G9" au large des côtes Norvégiennes après que le sous-marin ait attaqué le navire - également par erreur. Parmi les navires qui survivent à la guerre, quatre sont rayés du service à la fin de la guerre, et les six autres sont retirés du service en Janvier 1921. Ils se sont révélés quelque peu décevants à beaucoup, étant donné que leur performance n'était guère meilleure que celle de la Classe "E", même avec l'incorporation du concept de double coque.

PERTES

NOM	DATE	CAUSES
G7 (Lt C.A.C Russell)	01 Novembre 1918	Coulé lors d'une action ennemie en Mer du Nord.
G8 (Lt J.F. Tryon)	14 Janvier 1918	Coulé, les causes sont inconnues en Mer du Nord.
G9 (L-Cdr B.P. Cary)	16 Septembre 1917	Attaqué par erreur par le H.M. Destroyer "Pasley" qui l'éperonne sur les côtes Norvégiennes. (1)
G11 (Cdr George Bradshaw)	22 Novembre 1918	Il s'échoue et fait naufrage en entrant dans le port de Harwich.

1) Par le H.M.S. "Petard" selon une autre source.

Sources : "THE SUBMARINE AN ILLUSTRATED HISTORY FROM 1900 TO 1950" de John Parker chez Southwater.
"ROYAL NAVY SUBMARINES 1901 TO THE PRESENT DAY" de Maurice Cocker chez Pen & Sword MARITIME
Le Net.

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