SOUS-MARINS SOVIÉTIQUES DE CLASSE "L"

- Sous-marins moyen à double coque partielle dérivée de la classe "D", construits en trois séries successives (L-I-III).
- Profondeur maximale de travail : 90 mètres; carburant : 98 tonnes de gazole.
- Dans ces bateaux presque tous les défauts principaux des "Dekabrist" sont éliminés. Nous ne savons pas exactement où chaque unité appartient aux différentes séries, mais nous avons des raisons de croire que les unités de L-1 à L-6 et les unités suivantes à partir de L-7 appartiennent à la première (L.I). Comparé aux bateaux de la classe «D», le «L» avait un déplacement et une autonomie légèrement supérieurs, deux tubes lance-torpilles de moins, mais un plus grand nombre de mines posées à travers deux puits horizontaux étanches placés à l'arrière.
- En Juin 1941, les unités déjà mises en service sont réparties entre l'Extrême-Orient, la Baltique et la mer Noire.
- Au cours de l'été de l'année suivante, deux unités situées dans le Pacifique (L-15 et L-16) sont transférées dans l'Arctique, suivant la route San Francisco-Canal de Panama-Halifax. Pendant la longue navigation, cependant, le L-16 est accidentellement coulé au large de la côte Est américaine par le sous-marin japonais I-25 le 13 Octobre 1942.
- La dernière unité de la classe, le L-25, qui en 1941 est en construction à Nikolaiev, en mer Noire, pour ne pas tomber entre les mains des Allemands, est transférée à Poti, mais il ne semble pas avoir été achevé avant 1944.
- Les 24 autres bateaux de cette classe sont employés de manière intensive dans tous les secteurs de 1941 à 1945. Le résultat le plus significatif est le naufrage du navire à vapeur allemand "Goya" (5230 tonnes) obtenu par le L-3 dans la Baltique le 16 Avril 1945. Les pertes se sont élevées à six unités, dont la première est le L-2, coulée par une mine dans la Baltique en Août 1941.

Source : "I SOMMERGIBILI DELLA SECONDA GUERRA MONDIALE" d'Erminio Bagnasco chez Ermano Albertelli Editore.

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