KTB U-255



Patrouille du 26 Février au 11 Avril 1944 : PG 30231, NHB, reel 1094, p. 300
09 Mars Atlantique Nord
Heure
Détails
Événements
19h35
 
Effet hydrophone à 300°, s'estompe vers l'Est.
19h55
 
Nous faisons surface, cap 340°, demi-vitesse, batteries en charge.
20h00
Carreau AK 3896 en haut à gauche
Vent d'Ouest-Sud-Ouest force 4
Mer force 3
Nuages 8/10
9°[C; 48°F]
1 038 mb
Visibilité 10-15 nautiques
 
20h40
 
Début du crépuscule.
21h30
Carreau AK 3865
Nous plongeons pour effectuer un balayage hydrophone. Effet hydrophone à 355°, apparemment un navire non accompagné.
21h42
 
Nous faisons surface et partons à sa poursuite, cap à 20°, ¾de vitesse.
21h50
 
Une ombre à 350° qui s'éloigne alors de nous et disparaît. Aux postes de combat.
21h55


22h00
Carreau AK 3862 bas milieu
Vent d'Ouest-Sud-Ouest force 4
Mer force 3
Ciel couvert
Un peu de pluie
1 036 mb
Visibilité variable
Plusieurs ombres apparaissent soudainement au cap 10° vrai. Inclinaison 120°, inclinaison à droite. La lune perce alors et je peux distinguer 10 à 15 navires. Comme je suis positionné derrière le convoi sur le côté tribord, je change de cap à bâbord en m'éloignant du convoi dans le but de le contourner et d'acquérir une position sur le côté obscur. Au moment où je change de cap, je vois un destroyer qui se dirige vers nous à 10° (1). Il tire des fusées éclairantes, à une distance de 1 000 mètres. Alarme ! Je veux lancer avec le tube II tout de suite, mais les mécaniciens dans le compartiment avant sont déjà en train de fermer les portes avant. Je les fais rouvrir et réussis à tirer une torpille. Le destroyer est maintenant droit devant, inclinaison 0°, portée 600 mètres, angle de tir fixe 0°, torpille T5 du tube II, profondeur réglée à 4 mètres. Une détonation après 27sec, puis un fort bruit de rupture et de craquement audible tant dans le compartiment avant que dans la salle des hydrophones (2).
Nous passons à 160 mètres. Aucun effet d'hydrophone du destroyer, aucune charge de profondeur, et nous ne sommes pas dépassés. Le destroyer a ouvert le feu avec son armement anti-aérien alors que nous plongions (3). Destroyer à une seule cheminée avec apparemment un seul canon sur le gaillard d'avant (4).
22h30
 
Impulsions Asdic de deux navires.
22h56
 
Une charge de profondeur, de nombreux doubles bruits sourds. Il semble que deux destroyers soient à notre recherche, s'arrêtant alternativement (5). Ils nous dépassent à plusieurs reprises.
23h30
 
Plusieurs doubles bruits sourds. D'après les données de l'hydrophone, le convoi semble s'éloigner à 70° vrai.
23h55
 
On lâche le leurre Bolde (6).
10 Mars Atlantique Nord
00h00
Carreau AK 3862 supérieur droit
 
01h00
 
Les destroyers se retirent au cap de 60° vrai.
01h20
 
Nous faisons surface et partons à la poursuite du dernier relèvement hydrophone (60°).
01h32
 
Signal court transmis : Convoi AL 17 (7). U255.


1) L'U.S.S. Leopold.
2) La durée de fonctionnement de la torpille est suffisamment brève pour indiquer qu'il s'agissait d'un coup direct, le temps insuffisant pour que le mécanisme d'autoguidage acoustique ait pu faire son effet. Il s'agit d'un tir remarquable, étant donné que le Leopold s'approchait apparemment avec une inclinaison de la proue (0°).
3) L'original comporte Flawaffen, l'abréviation de Fliegerabwehrwaffen (littéralement 'armes de défense aérienne').
4) La description de Harms est correcte, sauf que le Leopold avait un montage de mortier Hedgehog installé à l'avant à côté d'un canon de 3 pouces.
5) L'U.S.S. Joyce était en fait le seul autre navire sur les lieux.
6) Le Bolde était la décharge de calcium-zinc qui reproduisait l'écho produit par un contact sous-marin Asdic en générant de grandes masses de bulles. Ce dispositif était également connu sous le nom de Pillenwerfer ('lanceur de pilules') d'après l'éjecteur installé à cet effet à l'arrière de l'U-Boot.
7) Maintenu en plongée par le Joyce, Harms n'a pas pu fournir une coordonnée complète de la grille à trois ou quatre chiffres de la position du convoi, se limitant plutôt à informer le B.d.U. que le CU 16 avait poursuivi sa route vers l'Est depuis AK jusqu'au secteur AL voisin.

Libre traduction par l'auteur du site des pages 391 et 392 de l'ouvrage "U-Boat Attack Logs" de Daniel Morgan & Bruce Taylor chez Seaforth Publishing.

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