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Patrouille du 07 au 28 Octobre 1943 : PG
30433, NHB, reel 1101, pp. 559-60
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10 Octobre
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Heure
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Détails
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Événements
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05h36
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Carreau CH 9537
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Plongée.
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06h28
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Carreau CH 9537
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Destroyer non accompagné en vue au
relèvement de 15° vrai, se dirigeant vers l'Ouest
à 25 nœuds. Il nous dépasse à une
distance de 5 000 mètres. Classe "American Livermore".
Nous ne l'avions repéré aux hydrophones que 10
minutes plus tôt.
Nous passons le reste de la journée à rester immobiles. |
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16h06
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Carreau CH 9529
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Au relèvement 320° vrai, quatre
mâts de destroyer en vue. Très loin. Ils m'ont
déjà dépassé. Cap vers l'Ouest.
À peine capté par l'hydrophone.
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18h35
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Carreau CH 9529
Clair de lune brillant Couvert par intermittence Mer légèrement agitée |
Effet d'hydrophone à 228° vrai,
vraisemblablement le présumé convoi, longeant la
côte à son approche (1). Nous nous plaçons en
avant de la ligne de route du convoi avec l'intention d'effectuer
une attaque en plongée au clair de lune.
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20h30
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Cependant, le convoi nous dépasse au
Sud sans jamais être en vue.
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21h45
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Nous élevons le "Runddipol"; les
lectures d'avertissement de l'aéronef sont
extrêmement bruyantes (2).
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22h50
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Effet hydrophone frais au relèvement
102° vrai, vraisemblablement le convoi vers l'ouest (3). Nous
faisons route en avant sur la base des données de
l'hydrophone pour effectuer une attaque en
plongée.
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11 Octobre
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00h45
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Carreau CH 9553
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Convoi Ouest en vue. Il s'approche,
s'incline à droite. Attaque effectuée à
l'aide d'un périscope de veille. Environ huit navires dont
un destroyer opèrent en avant du convoi (4). Nous captons
l'escorte tribord par hydrophone mais ne pouvons pas la voir dans
le clair de lune (5). Les bruits Asdic sont perçants ;
j'ai probablement été détecté et sans
doute par le destroyer latéral que je peux maintenant voir
au périscope. Silhouette étroite. Le destroyer de
tête zigzague normalement mais ensuite réduit sa
vitesse. Il est à 1 000 m, inclinaison 20°.
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01h09
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Carreau CH 9553
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J'ordonne de tirer une Zaunkönig sur
cette escorte depuis le tube II, inclinaison 20°, angle
à droite, vitesse 12 nœuds, profondeur 4
mètres, portée 1 000 mètres mais
entrée comme 2 000 mètres (6). Angle de tir 0°.
Immédiatement après notre tir, le destroyer
latéral se rapproche, inclinaison 0°, vague
d'étrave importante (7). Je nous ordonne de plonger.
Pendant que nous descendons, une détonation de contact
très nette se produit après 63 secondes de
fonctionnement. À 180 mètres, cinq charges de
profondeur très bien dirigées provoquent
d'importantes répercutions mais ne causent que des
dégâts mineurs - il est remarquable qu'un bateau
comme celui-ci s'en soit sorti (8). D'autres bruits,
vraisemblablement liés au naufrage du destroyer que nous
avons touché. Une autre phase de la chasse à
l'Asdic ; nous entendons le convoi s'éloigner grâce
aux hydrophones, mais rien de plus.
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03h45
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Retour à l'immersion
périscopique.
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03h50
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Le "Runddipol" est relevé (2).
Lecture de l'avertissement de l'avion sur l'onde de 170 cm,
volume 3.
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04h30
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Carreau CH 9537
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À 03h50. Nous restons
immergés. Le niveau de CO² est redescendu à
3,5% et s'y maintient. Nous restons en place, sans
bouger.
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⇒
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22h11
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Transmission W/T sortante 1745/LL/582:
01h09 convoi en direction Ouest [Carreau AB] 9553,
Zaunkönig tirée sur un destroyer de tête,
profondeur 4 [mètres], inclinaison 70°, vitesse 12
nœuds, portée 1 000 mètres (9).
Détonation de contact entendue après 63 secondes.
Aucune autre observation due à une contre-attaque
immédiate. Charges de profondeur punitives. Lectures
d'avertissement Naxos(2). Mehl.
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