KTB U-515



Patrouille du 07 Novembre 1941 au 06 Janvier 1942 : PG 30553, NHB, reel 1115, p. 524
11 Novembre
Heure
Détails
Événements
17h53
[Carreau] CG 8770
Surface.
19h15
[Carreau] CG 8770
Groupe de croiseurs en vue. Deux croiseurs des classes "Birmingham" et "Frobisher", respectivement, ainsi que 2 trois destroyers de la classe K (1) font route vers l'est, à une vitesse de croisière de 15 nœuds. De temps en temps, des signaux d'alerte radar sur 139 cm (2).
Henke
12 Novembre
 
À l'ouest de la côte espagnole.
J'avance à toute vitesse mais je suis plusieurs fois forcé de me retirer par les destroyers. Je me précipite pour attaquer le croiseur de classe "Birmingham" à l'arrière.
00h15
 
Gerbe de quatre torpilles tirées des tubes I-IV : profondeur 2 mètres, vitesse de l'ennemi 15 nœuds, proue à droite, inclinaison 95°, portée 1500 mètres. Temps de course 70sec, une qui court en surface et une qui fait des cercles, un seul coup au but près de la salle des machines. Le navire ralentit et s'arrête, les escortes se rassemblent tandis que l'autre croiseur se dirige vers l'Est à grande vitesse.
01h28
 
J'ai pénétré l'escorte.
Coup de grâce du tube I : profondeur 2 mètres, portée 1500 mètres, touche le milieu du navire, durée 2min 25sec.
01h49
 
Coup de grâce du tube V : profondeur 2 mètres, portée 2000 mètres, impact à 40 mètres de la poupe, durée 2min 4sec. Le croiseur gîte fortement sur bâbord.
02h01
 
Tir du tube VI : visant un destroyer de la classe 'K' passant à côté, portée 1000 mètres, profondeur 2 mètres, touché à 25 mètres de la poupe. Puissante détonation, large colonne d'explosion, détonations de charges de profondeur sous la poupe du destroyer (3).
02h06
 
Coup de grâce du tube IV : sur le croiseur, profondeur 2 mètres, touché à 30 mètres de la proue, le navire ne coule pas. Suis maintenant repéré et poursuivi par un destroyer tirant des projectiles (4). Panne de direction, feu dans le tableau électrique.
02h17
 
Plongée d'alarme, charges de profondeur à 120 et 160 mètres (5).
On recharge les torpilles.
04h31
 
On fait surface. Nous nous approchons à nouveau du croiseur qui s'enfonce maintenant de l'eau. Il est lentement remorqué, la poupe en premier, par un destroyer qui se trouve à côté [sic] (6). Soudain, le destroyer nous tire une salve de coups de feu, puis une autre est tirée de la tourelle avant du croiseur.
05h38
 
Alarme. D'innombrables charges de profondeur. Bruits sourds.
06h13
 
Nous faisons surface et nous approchons du croiseur. Encore des tirs du destroyer.
06h50
 
Gerbe de deux torpilles des tubes II et IV : visant des points différents de la cible, vitesse de l'ennemi cinq nœuds, coup entendu après environ deux minutes, profondeur 3 mètres (7).
Charges de profondeur, poursuite par hydrophone, "Bold" déployé avec succès (8).
12h00
[Carreau] CG 8890
Lat. : 35°14'N
Long. : 09°34'O
Distance parcourue dans la journée en surface : 120 nautiques.
Distance parcourue dans la journée en plongée : 30 nautiques.
Pendant le reste de la journée, des centaines de charges de profondeur pleuvent; à la profondeur périscopique, je peux distinguer des avions et un groupe de chasseurs d'U-Boote (9).
19h19
[Carreau] CG 8870
Surface. Transmission W/T sortante vers B.d.U. : Ce matin, Carreau CG 8830 quatre coups sur le croiseur de classe "Birmingham", un cinquième entendu, naufrage non observé, un coup sur le destroyer 'K'-class, naufrage probable. 190 cbm, 5 + 8 Aale (10). Henke.
Henke


1) Il s'agissait, respectivement, du navire de dépôt H.M. "Hecla", du croiseur H.M. "Vindictive" et des destroyers H.M. "Venomous" de la classe 'V & W' et "Marne" de la classe 'M'. L'erreur d'identification de l'"Hecla" par Henke est compréhensible au vu des similitudes de disposition de la tourelle, de conception de la coque et de taille entre ce navire et les croiseurs de la classe "Southampton" (à laquelle appartenait le Britannique). Il a cependant tout à fait raison d'identifier le "Vindictive" - alors aménagé en navire de réparation - comme un membre de la classe "Elizabethan" de croiseurs lourds (dont le "Frobisher" faisait partie). Le fait que le chiffre "2" soit barré et remplacé par le mot "trois" dans la version dactylographiée du journal de bord est la preuve d'une erreur de manipulation. Le fait que le chiffre "2" soit barré et remplacé par le mot "trois" dans la version dactylographiée du journal de bord témoigne d'une certaine confusion quant au nombre de destroyers, alors que seuls le "Venomous" et la "Marne" étaient présents.
2) Il s'agit du dispositif de détection radar à longueur d'onde centimétrique 'Metox' dont était équipé le U-515.
3) Le H.M.S. "Marne", dont la poupe a été soufflée lors de cette attaque.
4) Le H.M.S. "Venomous", qui a repéré l'U-515 à 1500 mètres, s'est approché à vingt-quatre nœuds et a largué un ensemble de cinq charges de profondeur.
5) Bien que Henke ne le sache pas, cette entrée coïncide avec l'heure de la disparition de l'"Hecla". Il est donc possible que l'U-515 ait entendu son naufrage. Il n'y a guère de différence entre les chronométrages allemand et britannique à ce stade.
6) Ignorant encore que son "croiseur" avait coulé plus de deux heures auparavant, Henke avait en fait repéré le "Venomous" qui tentait de prendre la "Marne" en remorque.
7) Henke croyait manifestement qu'il attaquait à nouveau l'"Hecla" alors que sa cible était en fait la "Marne", alors penchée et arrêtée. Aucun n'a en fait été enregistré par les Britanniques.
8) Le "Bold" est une décharge de calcium-zinc qui reproduit l'écho produit par un contact sous-marin Asdic en générant de grandes masses de bulles. Ce dispositif était également connu sous le nom de 'Pillenwerfer' ("lanceur de pilules"), d'après l'éjecteur installé à cet effet à l'arrière du sous-marin.
9) Ce n'était pas une exagération. L'arrivée sur les lieux de destroyers et de mitraillage d'avions à l'aube a maintenu l'U-515 submergé pendant de nombreuses heures. Mulligan cite un membre de l'équipage dans le Zentrale qui se souvient de Henke annonçant à un moment donné à ses hommes : "Pourquoi me regardez-vous ? Qu'est-ce que je peux y faire ?
10) Cela correspond à 190 mètres cubes de carburant diesel, avec un mélange probable de cinq torpilles G7e et huit torpilles G7a restantes. "Anguille" (allemand = Aale) était l'argot des U-Boote pour les torpilles.

Libre traduction par l'auteur du site des pages 289 et 290 de l'ouvrage "U-Boat Attack Logs" de Daniel Morgan & Bruce Taylor chez Seaforth Publishing.

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