KTB U-517



Patrouille du 08 Août au 19 Octobre 1942 : PG 30555, NHB, reel 1116, p. 77
11 Septembre Golfe du St Laurent
Heure
Détails
Événements
02h10
 
Surface. Bonne visibilité. Croisière de haut en bas dans BA 38 et 39 (1).
04h00
Carreau BA 3912
 
08h00
Carreau BA 3674
 
11h27
 
Nous plongeons à l'aube. C'est une journée brumeuse.
12h00
Carreau BA 3911
Bateau à vapeur en vue (2).
12h53
 
Aux postes de combat.
12h58
 
Navire touché avec succès par deux torpilles. Navire de guerre auxiliaire d'environ 3500 tonnes, faisant route à 14 nœuds, cap 46° (3). Deux canons, enseigne de guerre, peinture de camouflage, charges de profondeur visibles sur sa poupe (4). Coups au but non observés alors que nous plongeons mais deux détonations de torpilles entendues. Reprise immédiate de l'immersion périscopique. Le navire gîte de 20 à 30° à tribord et vers le bas par la poupe, après avoir tourné peut-être 90° à bâbord. Immédiatement après les détonations de torpilles, environ quatre charges de profondeur sont larguées quelque part à proximité (5). Comme je ne sais pas si elles proviennent d'un avion ou d'un navire d'escorte (ni le temps ni le brouillard ne permettent un balayage complet du périscope), je donne l'ordre de descendre à 120 mètres de profondeur.
13h00-16h00
 
Détonations constantes des grenades sous-marines (6). Soit ça, soit des munitions qui explosent à bord du navire torpillé. Grâce aux hydrophones, nous identifions clairement l'effondrement des cloisons et le navire qui s'enfonce dans les profondeurs.
16h00
Carreau BA 3675
 
19h00
 
Hydravion en vue.
23h23
 
Trois détonations au loin. Probablement les grenades sous-marines du navire inondé.
Distance parcourue dans la journée jusqu'à 12h00 : 93,6 nautiques.

Hartwig


1) Ce sont les références de la grille de la Kriegsmarine pour les eaux au large de Cap-Chat, sur la rive Sud du fleuve Saint-Laurent, juste avant qu'il ne débouche dans le Golfe du même nom. La distance entre le Cap-Chat et le point le plus proche sur la rive Nord du Saint-Laurent (Pointe-des-Monts) est d'environ trente nautiques.
2) H.M.C.S. Charlottetown.
3) Hartwig répète cette évaluation du type et de la taille dans le rapport de torpillage, alors que la corvette Charlottetown déplaçait en fait 940 tonnes. Le rapport de torpillage corrige la vitesse cible à 13 nœuds, bien que les Canadiens aient enregistré une vitesse de 11 ½ nœuds.
4) L'armement de la Charlottetown était constitué d'un canon de 4 pouces à l'avant et d'un montage quadruple de .303 pouces à l'arrière.
5) Il s'agissait de l'explosion des charges de profondeur du Charlottetown. Hartwig ne semble pas avoir aperçu le Clayoquot, qui navigue en ligne de front avec la Charlottetown, mais qui est dissimulé dans la brume à un nautique de son travers bâbord.
6) Il s'agissait en effet d'attaques aux charges de profondeur, menées par le Clayoquot.

Libre traduction par l'auteur du site de la page 266 de l'ouvrage "U-Boat Attack Logs" de Daniel Morgan & Bruce Taylor chez Seaforth Publishing.

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