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Patrouille du 21 Mars au 24 Juin 1944 :
PG 30586, reel 1117, pp. 743-4
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07 Mai
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Heure
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Détails
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Événements
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01h40
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Crépuscule (1).
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02h15
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Carreau BB 6938
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Surface.
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03h14
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Transmission W/T entrante 1843/6/260 :
À Zimmermann. 04/05 une fille née au commandant.
La mère et le bébé se portent bien. Toutes
nos félicitations. Kom. Amiral Uboote (2).
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04h00
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Carreau BB 6967
Vent de Nord force 3 Mer force 2 Des taches de nuage Brumeux Visibilité moyenne Clair de lune brillant 1032 mb |
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04h03
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Ombre en vue au relèvement du navire
280° ou 160° vrai. Inclinaison à gauche,
inclinaison 15-20°. S'approche rapidement.
Nous prenons la vitesse maximale et adoptons une trajectoire parallèle. L'ombre peut maintenant être clairement identifiée comme une escorte de destroyers américains, zigzaguant autour d'un cap moyen de 0° (2). Malgré notre vitesse maximale, il se rapproche rapidement et nous manœuvrons rapidement en position avancée par le travers de sa ligne de parcours. J'ordonne une plongée d'alarme pour l'attaque car la lune est extrêmement brillante. |
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04h18
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Postes de combat. Tous les tubes sont
prêts pour une attaque en plongée. Nous nous
dirigeons vers le destroyer à l'immersion
périscopique. Autre effet hydrophone au relèvement
du navire 330° et 25° mais je ne peux distinguer aucun
autre navire à travers le périscope (4).
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04h32
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Carreau BB 6964
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T5 tirée du tube II sur un destroyer.
Coordonnées du tir : proue ennemie à gauche,
inclinaison 5°, vitesse ennemie 14 nœuds, portée
1 500 mètres, profondeur 4 mètres, point de
visée la proue. Au moment où nous tirons, le
destroyer zigzague jusqu'à une inclinaison de 0°. Le
bateau s'enfonce après le tir et nous virons à
tribord. Un coup au but après 3min 12sec (5).
Détonation sourde et très forte, puis plus de bruit
d'hélice. Bruits puissants de cassure et de craquement.
Pendant 1min 32sec, on entend des rugissements prolongés,
des sifflements, des craquements de cloisons et les bruits sourds
de grandes sections du navire atteignant le fond marin (70
mètres). Nous avons l'impression que le destroyer s'abat
sur notre bateau. Nous mettons le cap sur 240° et passons
à 60 mètres. Nous captons les bruits de trois
destroyers qui se déplacent rapidement au
relèvement du navire de 60°, 100° et
160°.
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04h38
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Nous passons en vitesse silencieuse. Les
destroyers sortent leurs bouées sonores (6). Celles-ci ont
un son très fort, monotone et strident, comme une scie
circulaire (7). Plus aucun bruit d'hélice n'est audible.
Les destroyers balaient la zone du naufrage de façon
coordonnée. Deux destroyers s'approchent à la
vapeur de chaque côté jusqu'au cap du navire 80°
et 280° respectivement, puis se déplacent vers
l'arrière. De temps en temps, les destroyers
éteignent leurs appareils bruyants, probablement pour
effectuer un balayage hydrophone, et ce n'est qu'à ce
moment-là que l'on entend le faible bruit de leurs
hélices. Suit à nouveau une patrouille lente des
deux côtés. Pas de charges de profondeur
jusqu'ici.
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05h59
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Carreau BB 6959
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Un seul pattern de charges de profondeur.
À une bonne distance. Le bateau touche le fond à 83
mètres. Nous restons là pour l'instant. Aucun bruit
d'Asdic. Le bateau est dépassé à deux
reprises par un destroyer traînant une 'scie circulaire'
(7).
Plusieurs patterns de charges de profondeur à tribord dans des eaux plus profondes. Je décide de rester sur le fond et puis de me retirer vers le Sud-Ouest. |
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08h18
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Nous décollons du fond et suivons un
cap au Sud-Ouest, à vitesse réduite.
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09h30
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Largage aléatoire de charges de
profondeur dans le secteur par des avions.
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